amortizatorë. Kontrolli shëndetësor

Pezullimi i çdo makine përfshin elementë elastikë që zbutin ndikimin e pakëndshëm kur godet pabarazinë e rrugës. Këta elementë janë kryesisht susta dhe susta. Pa to, drejtimi i një makine për sa i përket komoditetit do t'i ngjante lëvizjes në një karrocë, dhe vetë makina do të fillonte të shpërbëhej shpejt për shkak të lëkundjeve dhe dridhjeve të forta të vazhdueshme.

Megjithatë, përdorimi i sustave dhe sustave ka anën e tij negative, duke shkaktuar lëkundje shumë të rëndësishme vertikale dhe horizontale. Dridhje të tilla reduktojnë ndjeshëm kontrollueshmërinë dhe mund të çojnë në situata të rrezikshme, për shembull, rrokulliset e automjetit. Për të zbutur dridhje të tilla, përdoren amortizues ose amortizues. Nëse amortizuesi është i prishur, makina do të mbetet në lëvizje, megjithatë, lëkundjet e vazhdueshme do ta lodhin goxha shoferin. Gjithashtu do të ndikojë negativisht në performancën e frenimit dhe konsumimin e gomave.

Amortizator dhe qëndrim. Kuptimi i ndërtimit dhe terminologjisë

Shumë njerëz janë të bindur se një amortizues është thjesht një term i thjeshtuar për një varëse pezullimi. Megjithatë, kjo nuk është plotësisht e vërtetë.

Amortizuesi zakonisht ka një dizajn cilindrik. Brenda strehimit është një pistoni me një shufër. Hapësira e brendshme është e mbushur me një lëng viskoz (vaj), ndonjëherë gazi përdoret në vend të një lëngu. Pajisja punon në kompresim dhe në të njëjtën kohë është në gjendje të përballojë ngarkesa shumë të rëndësishme.

Kur pezullimi i makinës lëviz vertikalisht, pistoni vepron mbi lëngun, duke bërë që ai të rrjedhë ngadalë nga një pjesë e cilindrit në tjetrën përmes poreve të vogla në piston. Lëkundjet më pas amortizohen.

Shpesh përdoret një dizajn me dy tuba, në të cilin tubat janë të vendosura njëri brenda tjetrit. Në këtë rast, lëngu kalon nga tubi i parë në të dytin përmes valvulës.

Shtylla e pezullimit përfshin një amortizues teleskopik si pjesë kryesore. Në shumë raste, edhe pse jo gjithmonë, i vihet një susta çeliku, e cila vepron si susta. Me anë të një kushinete mbështetëse, rafti lidhet nga lart me trupin. Nga poshtë, ajo është ngjitur në kyçin e drejtimit, për këtë përdoret një menteshë gome-metalike (bllok i heshtur). Falë këtij dizajni, lëvizshmëria sigurohet jo vetëm në drejtim vertikal, por edhe në atë horizontal. Si rezultat, shiriti i pezullimit kryen disa funksione menjëherë - zbutjen e dridhjeve vertikale dhe horizontale, pezullimin e trupit të makinës dhe lirinë e orientimit të rrotave.

Vlerësimi i gjendjes së amortizatorëve sipas sjelljes së makinës në lëvizje

Fakti që amortizatori është jashtë funksionit mund të tregohet nga shenja indirekte që shfaqen gjatë drejtimit. Këto simptoma përfshijnë:

• makina lëkundet ose rrotullohet mjaft fort, një manifestim i tillë bëhet veçanërisht i dukshëm në një kthesë ose gjatë frenimit;
• ndonjëherë, për shkak të një amortizuesi të dëmtuar, makina me shpejtësi të lartë mund të lëviz majtas dhe djathtas;
• dridhje të dukshme ndjehen në lëvizje.

Në përgjithësi, me defekt amortizues, kontrollueshmëria e automjetit përkeqësohet ndjeshëm dhe distanca e frenimit rritet.

Manifestime të tjera të një mosfunksionimi

Shpesh, amortizuesi raporton dështimin e tij me një trokitje. Më shpesh dëgjohet gjatë përshpejtimit, frenimit dhe kthesës. Ndonjëherë ndodh për shkak të deformimit të trupit. Shumë shpesh, trokitja në amortizues shoqërohet me rrjedhje vaji prej tij. Mund të trokasë edhe në rastet kur montimi është i lirshëm.

Një shenjë indirekte e performancës së dobët të amortizatorëve mund të jetë konsumimi i shtuar ose i pabarabartë i gomave.

Si të kontrolloni nëse amortizuesi është në rregull

Për të provuar, shumë përpiqen ta tundin makinën fort dhe të shikojnë se si shuhen dridhjet. Nëse nuk mund ta lëvizni fare, stoku me siguri është bllokuar. Nëse makina dridhet më shumë se dy herë, atëherë patjetër mund të themi se është koha për të ndryshuar amortizatorin.

Por nëse luhatjet ndalojnë menjëherë, atëherë kjo nuk thotë absolutisht asgjë për shkallën e performancës së saj. Amortizatori mund të jetë në gjendje të shkëlqyer, ose mund të jetë në prag të dështimit. Fakti është se me lëkundje manuale është e pamundur të krijohen ngarkesa reale që pajisja përjeton në procesin e lëvizjes.

Diçka mund të zbulohet nga inspektimi vizual. Në sipërfaqen e pasqyrës së shufrës nuk duhet të ketë gjurmë korrozioni, të cilat mund të pengojnë lëvizjen e lirë të pistonit. Nëse trupi është edhe pak i deformuar, pistoni mund të trokasë ose madje të bllokohet. Mund të ketë një shtresë të lehtë vaji në trup, kjo mund të konsiderohet normale. Por nëse vëreni shenja të dukshme të rrjedhjes së vajit, atëherë kjo tashmë është një shenjë alarmante. Provoni ta fshini kutinë me një leckë të thatë dhe kontrolloni përsëri pas disa ditësh. Nëse amortizuesi po rrjedh, ju do të jeni ende në gjendje të hipni për një kohë, por sa do të zgjasë kjo është e pamundur të thuhet paraprakisht.

Ekzistojnë stenda speciale të dridhjeve në të cilat mund të diagnostikoni dhe vlerësoni gjendjen e amortizatorëve. Por këtu ka nuanca, të cilat në fund mund të shtrembërojnë shumë rezultatin. Mbështetja e dridhjeve duhet të marrë parasysh modelin dhe moshën e makinës, llojin e pezullimit, shkallën e konsumimit të elementëve të tjerë, presionin e gomave, shtrirjen e rrotave dhe disa të dhëna të tjera. Përndryshe, rezultati diagnostik mund të mos jetë plotësisht i besueshëm. Algoritmi i verifikimit i përdorur në këtë stendë të veçantë mund të prezantojë gjithashtu gabimin e tij.

Nëse vozitni me një amortizator të dëmtuar

Dështimi i këtij elementi amortizues zakonisht lejon që makina të qëndrojë në rrugën e duhur. Sidoqoftë, situata në asnjë mënyrë nuk duhet të injorohet.

Së pari, një makinë lëkundëse është e vështirë të kontrollohet.

Së dyti, siguria zvogëlohet ndjeshëm - distanca e frenimit bëhet më e gjatë, gjasat e një përmbysjeje rriten, për shkak të kërcimit në gunga, kontakti i rrotave me rrugën humbet herë pas here.

Së treti, ngarkesa në elementët e tjerë të pezullimit po rritet, që do të thotë se veshja e tyre po përshpejtohet. Injoroni një mosfunksionim të amortizatorit - përgatituni për dështimin e kushinetave të rrotave, levave dhe pjesëve të tjera. Mbushjet dhe disqet e frenave do të konsumohen më intensivisht. Dhe, sigurisht, gomat do të konsumohen me një ritëm të përshpejtuar.

Nëse vendosni të zëvendësoni amortizuesin, sigurohuni që pezullimi të jetë në gjendje të mirë në tërësi, kontrolloni blloqet e heshtur, kushinetat e topit. Konsumimi i tyre mund të zvogëlojë jetëgjatësinë e amortizatorit dhe do t'ju duhet ta ndryshoni përsëri para kohe.

Mos harroni gjithashtu se amortizatorët e pasmë ose të përparmë duhet të ndryshohen në çifte.