Kryqëzuesit e lehtë amerikanë të klasit Brooklyn, pjesa 2
Kryqëzarë të lehta amerikane të klasit Brooklyn, pjesa 2. Cruiser USS Honolulu, 1944.
Nëntë anije të klasit të Bruklinit hynë në shërbim me Marinën e SHBA midis 1937 dhe 1939. Ato u përdorën në mënyrë aktive gjatë Luftës së Dytë Botërore; vetëm një kryqëzor i tillë humbi në veprim. Pjesa tjetër u çaktivizua nga Marina e SHBA në 1946-1947. Në vitin 1951, gjashtë prej tyre u transferuan në vendet e Amerikës së Jugut (Argjentinë, Brazil, Kili); pjesa tjetër u fshi. I fundit prej tyre shërbeu deri në vitin 1992 në Marinën Kiliane.
USS Brooklyn
Keel për kryqëzorin Brooklyn (CL-40) u vendos në oborrin e marinës së Nju Jorkut më 12 mars 1935. Trupi me një pjesë të superstrukturave u lëshua në 30 nëntor 1936 dhe anija e përfunduar u vu zyrtarisht në funksion më 30 shtator 1937. Komandanti V. D. Brereton u emërua komandanti i parë i anijes. Ajo u caktua në skuadrën e 8-të të kryqëzatave dhe shërbeu në ujërat e Bregut Lindor të SHBA deri në fund të vitit 1938, duke kryer detyra rutinë stërvitore dhe duke marrë pjesë në ushtrimet e grupeve të flotës. Në pranverën e vitit 1939, ajo mori pjesë në ceremonitë që lidhen me hapjen e Ekspozitës Botërore në Nju Jork, dhe menjëherë pas kësaj - nga 23 maj deri më 3 qershor - ajo u bë një anije komanduese gjatë operacionit të famshëm të shpëtimit Squalus (SS -192 ) nëndetësja, e cila u mbyt në zonën e Portsmouth gjatë provave të marrjes së ujit me të gjithë ekuipazhin. Falë një operacioni shpëtimi në shkallë të gjerë, 33 anëtarë të ekuipazhit nga 59 persona u shpëtuan. Anija u gërmua, u riparua dhe me emrin e ndryshuar Sailfish arriti sukses gjatë Luftës së Dytë Botërore, duke fundosur 7 anije japoneze duke përfshirë edhe aeroplanmbajtësen Chuyo.
Pasi bëri një udhëtim në Bregun Perëndimor të SHBA, më 18 shkurt 1940, kryqëzori mori pjesë në Ekspozitën Golden Gate në San Francisko dhe ishte një nga atraksionet e tij. Ai qëndroi në shërbim në Bregun Perëndimor deri në mars 1941, kur ai shkoi në një udhëtim të zgjatur shkollor në ujërat e Paqësorit Jugor, duke bërë vizita mirësjelljeje në shumë porte. Udhëtimi përfundoi me kthimin e anijes në Pearl Harbor; prej andej ai shkoi në maj 1941 përmes Kanalit të Panamasë në bregun lindor, i urdhëruar të shërbente në Atlantik si pjesë e Patrullës së Neutralitetit. Nga 1 korriku deri më 7 korrik 1941, ai mori pjesë në mbulimin e autokolonës që transportonte ushtrinë në bazat në Islandë. Shërbimi i kryqëzorit Brooklyn në ujërat e Atlantikut vazhdoi deri në shpërthimin e Luftës së Paqësorit. Në janar 1942, anija u kthye në Shtetet e Bashkuara për një riparim të shkurtër, gjatë të cilit u instaluan në bord katër armë kundërajrore me katër tyta 28 mm. Mitralozat 12,7 mm u çmontuan gjithashtu dhe u zëvendësuan me 12 armë të vetme kundërajrore 20 mm. Një antenë radari e kontrollit të zjarrit Mk 34 është montuar në pamjen e hundës Mk 3.
Pas riparimeve në prill 1942, kryqëzori Brooklyn kreu shërbimin e shoqërimit në Atlantik midis Shteteve të Bashkuara dhe Britanisë së Madhe. Në maj të vitit 1942, gjatë studimit, në anije u instalua radari SK-2, dhe radari Mk 34 iu shtua pamjes së pasme Mk 3. Anija u kthye në shërbim në Atlantik. Në tetor, ajo u largua nga baza e Norfolk dhe, së bashku me shumë anije të tjera të Marinës së SHBA, lundroi përtej Atlantikut në brigjet e Afrikës së Veriut, ku mori pjesë në mbulimin e zbarkimit të forcave aleate. Më 8 nëntor, me zjarrin e artilerisë së tij, ai mbështeti zbarkimin në zonën e Fedhalës. Më 17 nëntor ai u pushua nga puna dhe u transferua në Shtetet e Bashkuara të Amerikës. Midis janarit dhe majit, ai ruante autokolonat e Atlantikut nga Shtetet e Bashkuara në Kazablanca. Në maj 1943, ajo iu nënshtrua një riparimi tjetër, gjatë të cilit u instaluan katër montime të katërfishta artilerie 28 mm në vend të armëve anti-ajrore 40 mm. Numri i Oerlikons 20 mm u rrit në 14 pozicione, u instalua gjithashtu një radar SG, pamjet me rreze të gjatë Mk 33 ishin të pajisura me një radar Mk 4.
Pas riparimeve, Brooklyn u dërgua në ujërat e Detit Mesdhe, ku mori pjesë në zbarkimin e aleatëve në Siçili, duke mbështetur zbarkimin me zjarrin e tij artilerie më 10-14 korrik 1943. Nga 22 janari deri më 9 shkurt 1944, 12 mori pjesë në mbulimin e zonës së zbarkimit të Anzios -Nettuno, më pas më 23 maj 1944, 21 qëlloi në pozicionet gjermane pranë Formias. Gjithashtu mbuloi zbarkimin në brigjet e Francës jugore në gusht të këtij viti. Në nëntor 1945, kryqëzori u largua nga Mesdheu dhe u kthye në Shtetet e Bashkuara për riparime, të cilat zgjatën deri më 40 maj. Gjatë këtij riparimi, byka u zgjerua, pasi kishte marrë tanke të zhvendosjes anësore (flluska), artileria e komplotit u përforcua me dy grupe artilerie. armë binjake 20 mm, dhe arma 10 mm u zëvendësua nga 20 instalime me dy tyta, d.m.th. XNUMX trungje.
Pas përfundimit të riparimit - duke mos marrë pjesë më në armiqësi - ai bëri udhëtime stërvitore në ujërat e Bregut Lindor dhe Atlantikut, deri në anulimin e tij më 3 janar 1947. Pas konservimit ishte në rezervën e flotës. Ajo iu shit Marinës Kiliane më 9 janar 1951, ku u riemërua O'Higgins. Një anije me këtë emër shërbeu në Kili për më shumë se 40 vjet; dekomisionuar në 1992 dhe shitur për skrap.
USS Philadelphia
Ndërtimi i kryqëzorit CL-41 filloi në kantierin e marinës së Filadelfias më 28 maj 1935. Ajo u emërua Filadelfia dhe u lançua më 17 nëntor 1936; Dorëzimi i anijes ende të papërfunduar u bë më 23 shtator 1937. Komandanti i saj i parë ishte komandanti Jules James. Pas përfundimit të testeve të ndërtimit të anijeve dhe punës së pajisjes më 3 janar 1938, kryqëzori u largua nga Filadelfia dhe shkoi në një udhëtim stërvitor në Detin e Karaibeve, ku qëndroi deri në prill. Në maj, ajo u kthye në ujërat e Karaibeve me Presidentin Franklin D. Roosevelt në bord për disa ditë, ndërsa Marina e SHBA kryente stërvitje. Më 28 qershor 1938, Filadelfia u bë flamuri i Skuadronit të 8-të të Cruiser.
