Alfa Romeo 156 - një pasardhës i një epoke të re

Disa prodhues janë jashtëzakonisht me fat, ose më saktë, ata kanë një ndjenjë të shkëlqyer të tendencave aktuale - çfarëdo që prekin, ajo automatikisht kthehet në një kryevepër. Alfa Romeo është padyshim një prodhues i tillë. Që nga lansimi i modelit 1997 156, Alfa Romeo ka shënuar sukses pas suksesi: titullin Makina e Vitit 1998, çmime të shumta nga botime të ndryshme automobilistike, si dhe çmime nga shoferë, gazetarë, mekanikë dhe inxhinierë.

E gjithë kjo do të thotë se Alpha po shikohet nga objektivi i sukseseve të fundit. Në fakt, çdo model i mëpasshëm i prodhuesit italian është më i bukur se paraardhësi i tij. Duke parë arritjet e disa prodhuesve gjermanë, detyra nuk është e lehtë!

Historia e lumtur për Alfa filloi me debutimin e Alfa Romeo 156, një nga sukseset më mbresëlënëse të tregut të grupit italian në vitet e fundit. Pasardhësi i 155 ka braktisur përfundimisht mënyrën e gabuar të prerjes së të gjitha skajeve nga toka. Alfa e re magjepsi me kthesat dhe kthesat e saj, duke kujtuar qartë makinat me stil të 30-40 viteve më parë.

Pjesa e përparme joshëse e trupit, me fenerët e vegjël tipikë të Alfa-s, e ndarë në mënyrë të rrallë (markë e markës, "e ngulitur" në grilën e radiatorit), parakolp me dizajn interesant dhe brinjë të hollë në kapuç harmonizohet çuditërisht me vijën anësore asketike, pa të dorezave të dyerve të pasme (ato ishin fshehur me zgjuarsi në tapiceri të derës së zezë). Pjesa e pasme konsiderohet nga shumë si pjesa e pasme më e bukur e një makine në dekadat e fundit - dritat e pasme seksi duken jo vetëm shumë tërheqëse, por edhe shumë dinamike.

Në vitin 2000, në ofertë u shfaq edhe një version edhe më i bukur i stacionit vagon, i quajtur Sportwagon. Megjithatë, karroca e stacionit Alfa Romeo është më shumë një makinë elegante me prirje delikate familjare sesa një makinë familjare prej mishi dhe gjaku. Ndarja e bagazhit, e vogël për një karrocë stacion (rreth 400 l), për fat të keq, humbi nga të gjithë rivalët për sa i përket prakticitetit. Në një mënyrë apo tjetër, vëllimi i brendshëm i makinës Alfa nuk ishte shumë i ndryshëm nga makinat e vogla. Ndryshon në stil - në këtë çështje, Alpha ishte ende lideri i padiskutueshëm.

Pezullimi me shumë lidhje e bëri 156 një nga makinat më të mira në treg në kohën e tij. Fatkeqësisht, dizajni kompleks i pezullimit në kushte polake shpesh rriti ndjeshëm kostot e funksionimit - disa elementë të pezullimit (për shembull, krahët e pezullimit) duhej të zëvendësoheshin edhe pas 30 vjetësh. km!

Brendësia e Alfa është një provë tjetër se italianët kanë një ndjenjë më të mirë të bukurisë. Orët elegante të vendosura në tuba të dizajnuar në mënyrë interesante, shpejtësia dhe shpejtësia e shpejtësisë të drejtuara nga poshtë dhe drita e tyre e kuqe e pasme përputhej në mënyrë të përkryer me karakterin e makinës. Pas modernizimit të kryer në vitin 2002, pjesa e brendshme u pasurua më tej me ekrane kristal të lëngët, të cilat i dhanë brendësisë së një makine elegant një prekje moderne.

Ndër të tjera, motorët e mirënjohur me benzinë ​​TS (Twin Spark) mund të punojnë nën kapuç. Secila prej njësive të benzinës i dha Alfie performancë të mirë, duke filluar me motorin më të dobët 120 kuaj-fuqi 1.6 TS dhe duke përfunduar me një V2.5 6 litra. Sidoqoftë, për performancë të shkëlqyer duhej të paguante një oreks të konsiderueshëm për karburant - edhe motori më i vogël në qytet konsumonte mbi 11 l / 100 km. Versioni me dy litra (2.0 TS) me 155 kf. konsumoi edhe 13 l / 100 km në qytet, që ishte padyshim pak e tepërt për një makinë të kësaj përmasash dhe klasi.

Në vitin 2002, një version i GTA me një motor 3.2-litërsh me gjashtë cilindra u shfaq në shitësit e makinave, goditjet e patëve u rrëzuan nga toni 250 kuaj-fuqi i tubave të shkarkimit. Përshpejtimi i shkëlqyer (6.3 s deri në 100 km/h) dhe performanca (shpejtësia maksimale 250 km/h) kushtojnë, për fat të keq, një konsum të madh karburanti - madje 20 l/100 km në trafikun e qytetit. Një problem tjetër me Alfa Romeo 156 GTA është tërheqja - lëvizje me rrota të përparme e kombinuar me fuqi të fuqishme - e cila, siç doli, nuk ishte një kombinim shumë i mirë.

Motorët me naftë duke përdorur teknologjinë Common Rail u shfaqën për herë të parë në botë në 156. Njësitë e shkëlqyera 1.9 JTD (105, 115 hp) dhe 2.4 JTD (136, 140, 150 hp) ende bëjnë përshtypje me performancën dhe qëndrueshmërinë e tyre - ndryshe nga shumë motorë të tjerë modernë me naftë, njësitë Fiat janë provuar të jenë shumë të qëndrueshme dhe të besueshme.

Alfa Romeo 156 është një Alfa e vërtetë prej mishi dhe gjaku. Ju mund të diskutoni problemet e saj të vogla teknike, konsumin e lartë të karburantit dhe brendësinë e ngushtë, por asnjë nga këto mangësi nuk mund të errësojë karakterin e makinës dhe bukurinë e saj. Për shumë vite, 156 u konsiderua si sedani më i bukur në treg. Deri në vitin 2006, kur... pasardhësi, 159!