pezullim adaptiv. Një mënyrë për të rritur sigurinë
Një pezullim i projektuar mirë ndikon jo vetëm në tërheqjen dhe komoditetin e drejtimit, por edhe në sigurinë. Një zgjidhje moderne është pezullimi adaptiv, i cili përshtatet me llojet e sipërfaqes së rrugës dhe stilin e drejtimit të shoferit.
– Distanca e frenimit, efikasiteti i rrotullimit dhe funksionimi i saktë i sistemeve elektronike të asistencës së drejtimit varen nga vendosja dhe gjendja teknike e pezullimit, shpjegon Radosław Jaskulski, instruktor në Skoda Auto Szkoła.
Një nga llojet më të avancuara të pezullimit është pezullimi adaptiv. Kjo lloj zgjidhje nuk është më vetëm për automjetet e klasit më të lartë. Ato përdoren gjithashtu në modelet e tyre nga prodhuesit e makinave për një gamë të gjerë klientësh, siç është, për shembull, Skoda. Sistemi quhet Dynamic Chassis Control (DCC) dhe përdoret në modelet e mëposhtme: Octavia (gjithashtu Octavia RS dhe RS245), Superb, Karoq dhe Kodiaq. Falë DCC-së, shoferi mund të rregullojë karakteristikat e pezullimit ose sipas kushteve të rrugës ose sipas preferencave të tij individuale.
Sistemi DCC përdor amortizues të ndryshueshëm amortizues që kontrollojnë rrjedhën e vajit, një substancë përgjegjëse për reduktimin e ngarkesave të goditjes. Për këtë është përgjegjës një valvul i kontrolluar elektronikisht, i cili merr të dhëna bazuar në kushtet e rrugës, stilin e drejtimit të shoferit dhe profilin e zgjedhur të drejtimit. Nëse valvula në amortizues është plotësisht e hapur, atëherë gungat amortizohen në mënyrë më efikase, d.m.th. Sistemi ofron një komoditet të lartë të drejtimit. Kur valvula nuk është plotësisht e hapur, rrjedha e vajit të amortizatorit kontrollohet, që do të thotë se pezullimi bëhet më i ngurtë, duke reduktuar rrotullimin e trupit dhe duke kontribuar në një përvojë më dinamike të drejtimit.
Sistemi DCC është i disponueshëm në lidhje me Sistemin e Zgjedhjes së Modalitetit Drejtues, i cili lejon që disa parametra të automjetit të përshtaten me nevojat dhe preferencat e shoferit. Ne po flasim për karakteristikat e makinës, amortizatorët dhe drejtimin. Shoferi vendos se cilin profil të zgjedhë dhe mund të aktivizojë një nga disa opsione të disponueshme. Për shembull, në Skoda Kodiaq, përdoruesi mund të zgjedhë deri në 5 mënyra: Normal, Eco, Sport, Individual dhe Snow. E para është një mjedis neutral, i përshtatur për drejtimin normal në sipërfaqet e asfaltit. Modaliteti i ekonomisë i jep përparësi konsumit optimal të karburantit, d.m.th. sistemi fillimisht mat dozën e karburantit për të siguruar djegie ekonomike. Modaliteti sportiv është përgjegjës për dinamikë të mirë, d.m.th. nxitim i qetë dhe qëndrueshmëri maksimale në kthesat. Në këtë mënyrë, pezullimi është më i ngurtë. Përshtatet individualisht me stilin e drejtimit të shoferit. Sistemi merr parasysh, ndër të tjera, mënyrën e funksionimit të pedalit të gazit dhe lëvizjen e timonit. Modaliteti i borës është projektuar për ngasje në sipërfaqe të rrëshqitshme, veçanërisht në dimër. Matja e çift rrotullimit të motorit bëhet më e heshtur, ashtu si funksionimi i sistemit të drejtimit.
Avantazhi i sistemit DCC, ndër të tjera, është gatishmëria për të reaguar në situata ekstreme. Nëse një nga sensorët zbulon një sjellje të papritur të shoferit, si një manovër e papritur kur shmang një pengesë, DCC rregullon cilësimet e duhura (rritje e qëndrueshmërisë, tërheqje më të mirë, distancë më të shkurtër frenimi) dhe më pas kthehet në modalitetin e vendosur më parë.
Kështu, sistemi DCC nënkupton jo vetëm komoditet më të madh të drejtimit, por, mbi të gjitha, siguri dhe kontroll më të madh mbi sjelljen e makinës.
