5 makinat më të mira sportive kompakte me rrota të përparme - Makina sportive
Përmbajtje
Lessshtë e kotë të kapërcehet kjo: Renault Megan RS Kjo është makina me të cilën çdo makinë kompakte me rrota të përparme duhet të luftojë. Ajo ka ndryshuar kartat në tryezën e makinave sportive me rrota të përparme dhe mbetet kriteri për efikasitetin, angazhimin dhe performancën e pastër. Fatkeqësisht për të, ajo nuk është në listë tani dhe minjtë kanë filluar të kërcejnë. Për më tepër, ata vallëzojnë mirë, sepse të gjitha hapjet e nxehta në renditjen tonë janë në gjendje të konkurrojnë me mbretëreshën në largim, nëse jo ta mposhtin plotësisht. Cila do të jetë më e mira?
Vendi i pestë: Honda Civic Type R
Mbi Honda Civic Typer R (Honda Civic Typer R) është e vështirë të kalosh pa u vënë re: pamja e tij e makinave të garave është aq e lartë sa më duket se ai po fsheh diçka. Me 320 kuajfuqi i fuqizuar nga motori i tij 2.0 me turbocharged (po, tani është një turbo), R është makina më e fuqishme e rrotave të përparme në listë. Transmetimi manual (e vetmja zgjedhje) është e shkëlqyeshme: udhëtim i shkurtër, tufë e thatë; një aleat i vërtetë i vozitjes me thikë në dhëmbë. Motori i mbingarkuar zhvillon 1000 rpm shtesë gjatë konkurrencës, ndërsa drejtimi frymëzues dhe bashkëpunimi në pjesën e pasme e bëjnë vozitjen jashtëzakonisht argëtuese.
Vendi i katërt: Ford Fiesta ST
Çfarë na bën një vajzë e vogël Ford Fiesta në mes të këtyre gjigantëve të fuqishëm? Epo, duhet të përpiqeni ta kuptoni. Ford Fiesta ST 200 është një shembull se si një shasi e përgjegjshme, drejtimi i saktë me reagime të pasura dhe akordim pothuajse perfekt janë elementët që kanë më shumë rëndësi për kënaqësinë. Nuk është një përbindësh i forcës, me të vërtetë, por pas disa kthesash e harrove, kaq shumë argëtim në këtë kapak të vogël. Ndër të gjithë të pranishmit, ky është ai me drejtimin më të mirë dhe organizimin më të bezdisshëm (ndoshta si Civic), por duke pasur parasysh kalorësinë modeste, nuk keni nevojë të prekni shpejtësi të çmendura për të shijuar cilësitë e tij.
Vendi i tretë: Volkswagen Golf GTI.
La Volkswagen Golf GTi Ai ka qenë gjithmonë një makinë e madhe sportive kompakte çdo ditë, por nganjëherë ai është akuzuar si shumë "i sjellshëm" dhe jo shumë agresiv kur ngiste në kufi. Sidoqoftë, Golf GTi 7 është i ndryshëm: është më i saktë, më i shpejtë dhe më tërheqës se çdo Golf GTi tjetër. Me 230 kuaj fuqi, performancë të balancuar dhe cilësi më të mirë të ndërtimit në segmentin e tij, Golf sjell skeptrin e MPV më të mirë kompakt. Më falni nëse jo mjaftueshëm.
Nënkampion: Peugeot 308 GTi nga Peugeot Sport
Gjithçka që kam dashur Peugeot RCZ-LIRA E gjeta këtë në 308 GTi. Për shembull, një diferencial me rrëshqitje të kufizuar 1.6 kuaj-fuqi 270 THP ose Torsen. Edhe këtu, si në Civic, zgjedhja e vetme është një transmetim manual. Lajm i madh. Raportet e marsheve janë të shkurtra, motori kërkon rrotullime dhe pjesa e pasme ndizet sa herë që lëshoni mbytjen. Por pa marrë parasysh çfarë, Peugeot 308 GTi ruan një dozë të mirë butësie në drejtimin e përditshëm.
Renditja e kushëririt: Seat Leon Cupra 290
Unë ende dyshoj seriozisht për kapacitetin e deklaruar Seat Leon Cupra 290. 2.0 TSI e tij shtyn aq fort sa do të duheshin 10 marsha. Por Cupra është më shumë se thjesht një motor: Mbërthimi është aq graniti saqë frenimi përpara kthesave bëhet pothuajse i panevojshëm. Është padyshim pak më pak tërheqës se Mégane (drejtimi është pak më i filtruar) dhe diferenciali me rrëshqitje të kufizuar i kontrolluar elektronikisht nuk është gjithmonë në hap me kalorësinë e rëndësishme. Por është një gjemb në këmbë dhe ajo që është edhe më e habitshme: komode dhe e qetë kur nevojitet. A ka ndonjë gjë tjetër për të shtuar?
