Aksidentet rrugore. Ky lloj i ngjarjes është më i lehtë në vjeshtë

Përplasjet e pasme përbënin gati 13% të të gjitha përplasjeve në vitin 2018, më shumë se përplasjet ballore. Aksidente të tilla janë të lehta në vjeshtë, kur zakonet e këqija si frenimi me vonesë ose mosmbajtja e distancës së sigurt, në kushte të lagështa ose me akull, mund të jenë veçanërisht të rënda. Përplasja me pjesën e pasme të një makine është e rrezikshme, veçanërisht për pasagjerët në sediljet e pasme, ku fëmijët kanë më shumë gjasa të ngasin. Si të parandalohen ngjarje të tilla?

Përplasja e pasme është një lloj aksidenti mjaft i zakonshëm. Vitin e kaluar ishin pothuajse 4 të tilla, që përkon me 12,6% të të gjitha aksidenteve. Krahasuar me numrin total të aksidenteve të tilla, ato janë fatalitete relativisht të rralla, duke zënë 7,5% të të gjitha aksidenteve me fatalitet*. Nga ana tjetër, shumë pjesëmarrës në aksidente të tilla janë të lënduar. Në rast të një përplasjeje nga pas, pasagjerët mund të përballen veçanërisht me rrezikun e lëndimit të shtyllës së qafës së mitrës.

Aksidente të tilla ndodhin shpesh në zona të populluara me shpejtësi të ulët. Sidoqoftë, ato janë më të rrezikshmet në autostradë ose autostradë. Kur një makinë ndjek një tjetër me një shpejtësi prej disa dhjetëra ose më shumë kilometra në orë, një përplasje e tillë mund të përfundojë tragjikisht. Pasagjerët e ulur prapa (dhe shpesh fëmijët) janë veçanërisht të rrezikuar, veçanërisht kur ndarja e bagazhit është relativisht e vogël dhe distanca nga pjesa e pasme e makinës është e vogël. Për më tepër, në shumë modele makinash, qasja në sediljet e pasme është më e vështirë sesa në pjesën e përparme. Për këtë arsye, shërbimet e urgjencës më vonë mund të arrijnë te viktimat dhe t'u ofrojnë ndihmë atyre.

Cilat janë shkaqet më të zakonshme të përplasjeve nga pas? Gabimi kryesor është mosmbajtja e distancës së sigurt nga makina përpara. Nëse mbajmë një distancë mjaft të madhe, atëherë edhe në rast të një frenimi të mprehtë para makinës përpara, duhet të kemi kohë për të reaguar. Kjo distancë duhet të jetë përkatësisht më e madhe kur vozitni në sipërfaqe të rrëshqitshme, gjë që ndodh shpesh në vjeshtë, thonë trajnerët e Autoshkollës Renault.

Shihni gjithashtu: Kredi për automjete. Sa varet nga kontributi juaj? 

Përplasjet e pasme në shumicën e rasteve ndodhin për shkak të fajit të shoferit pas. Në rast të një përplasjeje në zona të banuara, ato mund të jenë rezultat i mosvëmendjes, për shembull për shkak të përdorimit të një celulari gjatë drejtimit të automjetit. Nxitimi është gjithashtu shpesh fajtor - përfshirë. kur shoferi nxiton, duke shpresuar të kalojë kryqëzimin para se semafori të kthehet i kuq dhe makina përballë të ndalojë. Megjithatë, është më e vështirë të shmanget një përplasje nga pas në një autostradë ose autostradë ku frenimi i papritur i një automjeti mund të çojë në një përplasje.

Nëse nuk duam të lëndohemi nga një përplasje nga pas, duhet të shmangim frenimin e fortë, i cili kërkon përqendrim maksimal në drejtimin e automjetit dhe vëzhgim të vazhdueshëm të rrugës përpara nesh për të parashikuar rreziqet. Në rast frenimi emergjent, mund të ndizni dritat paralajmëruese të rrezikut për të paralajmëruar drejtuesit pas jush. Në shumë makina të reja, kjo ndodh automatikisht kur ne frenojmë fort gjatë ngasjes me shpejtësi të lartë.

Stili ynë i drejtimit ndikon gjithashtu në rrezikun e përplasjes së një automjeti tjetër me pjesën e pasme të automjetit tonë. Kuptueshmëria e drejtimit është shumë e rëndësishme: ngadalësimi dhe frenimi i hershëm, përdorimi i sinjaleve të kthesës, vëzhgimi i situatës prapa gjatë frenimit. Këto metoda të avancuara shpesh na lejojnë të shmangim një situatë në të cilën dikush do të na lejojë të kalojmë ose të mos ngadalësojmë, thotë Adam Knetowski, drejtor i Shkollës së Automjetit Renault.

*policja.pl

Shihni gjithashtu: Renault Megane RS në testin tonë