40 makinat më të mira të rimbushura të prodhuara ndonjëherë

Të apasionuarit pas makinave tërhiqen nga mendimi për të dizajnuar distinktivë, dhe për arsye të mirë. Çdo prodhues automjetesh sjell erëzat e veta në recetë dhe shoferët priren të shoqërohen me njërën më shumë se tjetrën. Dhe kur kompanitë bashkohen për të përzier erëza, zakonisht nuk është një shenjë e mirë për fansat (duke parë Supra MK V).

Sidoqoftë, në disa raste specifike, ky bashkëpunim mund të çojë në diçka të mahnitshme (përsëri, duke parë Supra MK V). Sigurisht, shumë automjete të ndryshuara nuk ia vlejnë, por ka edhe shembuj të shumtë të inxhinierisë së jashtëzakonshme. Këtu do të flasim për këtë të fundit, pasi na interesojnë vetëm të mirat në jetë. Le të gërmojmë!

Toyota Supra MK B (BMW Z4)

Tifozët e vërtetë të JDM ndoshta nuk do ta pranojnë kurrë Supra-n e re pasi është ndërtuar në platformën e lëvizjes së rrotave të pasme të BMW dhe përdor motorët inline-4 dhe inline-6 ​​të BMW. Megjithatë, përveç përbërësve, gjenerata e pestë Supra është një kupë e shkëlqyer sportive.

Për më tepër, Toyota e ka zbukuruar atë me konfigurimin e vet të pezullimit për t'i dhënë një ndjesi unike drejtimi. Mjaftoi që shumë gazetarë automobilistikë ta quajnë këtë makinë më të mirë për të ngarë se BMW Z4, një kabrio gjermane "e ngjashme". Përveç kësaj, motorët bavarez ofrojnë performancë mbresëlënëse. Një version më i fuqishëm me një motor turbo-charged inline-gjashtë merr vetëm 6 sekonda për të arritur 3.9 mph, që në librin tonë është e barabartë me argëtim.

Në radhë është bashkëpunimi koreano-britanik në fushën e makinave sportive.

Kia Elan (Lotus Elan)

Në vitet '90, Kia nuk ishte aq e përhapur sa tani. Për t'u marrë me këtë, kompania koreane vendosi të riemërtojë Lotus Elan. Fjalë për fjalë, ata suvatuan stemat e Kia kudo dhe madje e mbajtën emrin. Inxhinieria e ikonave në më të mirën e saj!

Megjithatë, ka më shumë dallime nëse shikoni nën kapuç. Në vend të motorit 1.8 litra, Isuzu Kia instaloi motorin e vet me katër cilindra me dy shpërndarje me të njëjtin vëllim dhe 151 kf. Sigurisht, kjo nuk është shumë, por mos harroni se Elan peshon pak më shumë se një ton, gjë që nuk mjafton në llogaritjet tona. Gjithashtu, pavarësisht nga arkitektura e Kia Elan me rrota të përparme, është në të vërtetë argëtuese të ngasësh nëpër qoshe.

Suzuki Kara (Avtozam AZ-1)

Suzuki kishte Roadster-in e vet Kei me Cappuccino. Megjithatë, në disa tregje ata zgjodhën ta tregtonin Cara-n si një version të rinovuar të Mazda Autozam AZ-1. Dhe, sinqerisht, kjo është makina më e mirë.

Mundësuar nga një motor i vogël 657cc turbocharged me 64bhp, Suzuki Cara nuk do të fitojë asnjë konkurrencë zvarritëse. Megjithatë, cilësia e vërtetë e Cara qëndron në shasinë e lehtë dhe të vogël. Me një peshë të kufizuar prej vetëm 1,587 paund (720 kg), makina është e shkathët dhe e shkathët në qoshe. Oh, dhe mos harroni dyert gullwing që e bëjnë atë të duket si një supermakinë miniaturë.

Përpara: një makinë muskulore me gjene australiane

Pontiac GTO (Holden Monaro)

Prodhuesi australian i makinave Holden nuk ekziston më, por shpirti i tij ende jeton në disa automjete. Domethënë, General Motors ka pasur pjesën e saj të drejtë të automjeteve inxhinierike Holden, dhe Pontiac GTO është një nga shembujt më të mirë.

GTO është një coupe sportive me stil agresiv dhe dinamikë muskulore të drejtimit të makinës bazuar në Holden Monaro. Dizajni i përgjithshëm është pothuajse identik - një australian pa dyshim do ta njohë GTO Monaro nga larg. Por ju nuk duhet të shqetësoheni për këtë, pasi kupeja me rrota të pasme ka dinamikë të shkëlqyer të drejtimit dhe një motor të fuqishëm LS1 V8 nën kapuç.

Toyota 86 / Subaru BRZ / Scion FR-S

Toyota nuk është e panjohur për bashkëpunimet e makinave sportive. Megjithatë, këtë herë ata u bashkuan me Subaru për të krijuar një kupë të vërtetë sportive japoneze. Binjakët Toyobaru (Subieyota?) kanë disa nga dinamikat më të mira të drejtimit që do të gjeni në çdo coupe moderne, kryesisht falë një shasie të lehtë dhe qendrës së ulët të gravitetit.

Sigurisht, binjakët nuk kanë kuaj fuqi të mjaftueshme për të mbajtur zemrën të rrahë në një vijë të drejtë. Motori boksier me aspirim natyral nga Subaru prodhon vetëm 205 kf, që mjafton për të përshpejtuar në 0 km/h në rreth 60 sekonda. Megjithatë, bukuria e vërtetë e Toyota 7 dhe Subaru BRZ qëndron në mënyrën se si ato trajtojnë qoshet. Me dinamikën e lëvizjes sipas kërkesës dhe një transmision manual me lëvizje të qetë, ato ofrojnë një udhëtim emocionues kudo.

Chevrolet Camaro (Pontiac Firebird)

Chevy Camaro është një nga makinat më të famshme të muskujve në histori. Ajo që pak njerëz e dinë, megjithatë, është se ajo ndau një platformë me Pontiac Firebird për gjeneratat e para. Por sigurisht që e bënë, sepse General Motors nuk do të shpenzonte para për të zhvilluar dy makina identike në platforma të ndryshme.

Edhe pse Camaro u tregua më popullor, Firebird ishte makina më e mirë në fillim. GM i dha Pontiac një brendshme shumë më luksoze, së bashku me disa opsione që nuk ishin të disponueshme për blerësit e Chevy. Por ne po hamendësojmë se njerëzve që pëlqejnë makinat sportive nuk u intereson shumë shikimi i pjesës së brendshme.

Tjetra është një makinë sportive amerikane me gjene JDM!

Dodge Stealth (Mitsubishi 3000GT)

Mitsubishi 3000GT është padyshim një ikonë JDM. E pajisur me një motor të fuqishëm 3.0-litërsh V6 me dy turbocharged që përshpejton makinën në 60 mph në më pak se 5 sekonda. 4WD i avancuar ka luajtur rolin e tij në ofrimin e drejtimit emocionues në vijë të drejtë, si dhe shpejtësi marramendëse në kthesat. Mitsubishi madje ka punuar në aerodinamikë për të siguruar stabilitet në shpejtësi të lartë.

Por si do të ndiheshit nëse do t'ju thonim se mund të keni të njëjtën makinë me distinktivin Dodge? Adhuruesit e JDM mund të mos e pëlqejnë atë, por sigurisht që NUK e kemi problem që të kemi makina sportive më të mahnitshme. Dhe Dodge Stealth padyshim e meriton atë emër.

Opel Speedster / Vauxhall VX220 (Lotus Elise)

Nëse dëshironi të shijoni drejtimin e një makine sportive me motor të mesëm, ekspertët me siguri do t'ju çojnë te Lotus. Prodhuesi britanik di një ose dy gjëra për ndërtimin e automjeteve të mahnitshme të fokusuara tek shoferi, dhe Elise është një shembull i përsosur. Ata janë aq të mirë në atë që bëjnë saqë kanë ndërtuar edhe Opel Speedster dhe Vauxhall VX220 për General Motors.

Natyrisht, makinat kishin shumë të përbashkëta me Elise, por jo të gjitha. Në fakt, GM zgjodhi motorin e vet 2.2-litërsh Ecotec mbi motorin 1.8-litërsh të Toyota-s në Elise. Fatmirësisht, Speedster dhe VX220 ruajtën dinamikën e jashtëzakonshme të drejtimit të Elise, kryesisht falë shasisë së lehtë të aluminit dhe karrocerisë plastike të përforcuar me tekstil me fije qelqi.

Opel GT (Chevrolet Corvette)

Opel GT është një version "për fëmijë" i gjeneratës së tretë Chevrolet Corvette C3. Sigurisht, kjo nuk do të thotë se makinat janë identike, por ato ndajnë shumë komponentë të pezullimit. Si, për shembull, pezullimi i përparmë i pranverës, i cili është ende i pazakontë.

Kompania gjermane zgjodhi gjithashtu një motor shumë më të vogël. Në vend të një V8 Vette, Opel GT përdori një motor të vogël me katër cilindra 1.9 litra për krahasim. Motori 102 kuaj fuqi nuk do të fitojë asnjë garë, sigurisht, por duhet të jetë i mjaftueshëm për një udhëtim argëtues në rrugët me dredha-dredha. Motori kishte edhe më shumë kuptim kur mendoni se GT ishte projektuar për rrugët evropiane.

Makina tjetër në listë është po aq e vogël, por shumë më e fuqishme.

Shelby Cobra (AC Cobra)

Shelby Cobra është padyshim roadster/merimanga më e njohur e prodhuar ndonjëherë në SHBA. Po sikur t'ju thoja se shumica e makinave janë në të vërtetë nga MB? Shasia dhe trupi janë marrë nga AC Cobra, një makinë sportive e prodhimit britanik me një motor të vjetër BMW.

Ndërkohë, AC kaloi në V5.1 8 litërsh të Chrysler, i cili e amerikanizoi pak makinën. Megjithatë, Shelby shkoi edhe më tej. Ai vendosi një motor të jashtëzakonshëm 7.0 litra Ford FE nën kapuç, duke krijuar një makinë të çmendur rrugore. Natyrisht, roadster-i më popullor sot është Shelby Cobra.

Lotus Carlton (Opel Omega)

Lotus kishte pjesën e tij të drejtë të dizajnit të distinktivit. Për fat të mirë, shumica e shembujve që ata prodhuan ishin në të vërtetë të shkëlqyer, siç është Lotus Carlton. Duke marrë si bazë Omega-n, super sedani mori të gjitha të mirat nga modeli gjerman dhe e përfundoi atë në njëmbëdhjetë.

Por si duken njëmbëdhjetë në një makinë të vitit 1990? Ylli i shfaqjes është, natyrisht, motori 3.6-litërsh dy-turbo inline-6 ​​me 377 kf. Në fillim të viteve '90 ishte monstruoze! Falë motorit të jashtëzakonshëm, Carlton mund të arrijë 177 milje në orë (285 km/h), e cila konsiderohet ende e shpejtë edhe sot e kësaj dite. Po, dhe ju lehtë mund ta transportoni familjen tuaj në një kabinë të gjerë, e cila është gjithmonë një plus në librin tonë.

Chrysler Crossfire

Chrysler Crossfire është një nga makinat sportive më të çuditshme. Dhe me i çuditshëm, nënkuptojmë të mahnitshme! Një vështrim i shpejtë në pjesën e pasme të pafytyrë e zbulon shpejt këtë. Gjëja tjetër e mrekullueshme për Crossfire është se poshtë tij është një Mercedes-Benz SLK.

Le të jemi të sinqertë, prodhuesi gjerman i automjeteve prodhon makina të jashtëzakonshme, kështu që nuk ka turp të përdorësh teknologjitë dhe platformat e tij. Për më tepër, Crossfire i trajtoi shumë mirë qoshet dhe erdhi me një përzgjedhje të mirë motorësh. Më i miri në linjë është një V3.2 6-litërsh i mbingarkuar që e kthen makinën në një raketë të vogël xhepi.

Tjetra: furgon kompakt japonez me kostum amerikan

Pontiac Vibe GT

General Motors u përpoq të mposht Toyota-n me makinat e veta kompakte, por prodhuesi japonez gjithmonë dilte në krye. Epo, e dini se çfarë thonë ata - nëse nuk mund t'i mposhtni, bashkohuni me ta! Kjo është pikërisht ajo që Pontiac ka bërë me makinën e tij kompakte Vibe GT, e bazuar tërësisht në Toyota Matrix.

Pontiac arriti të ndryshojë pamjen aq sa blerësit nuk e vunë re ngjashmërinë. Sidoqoftë, brenda Vibe GT bazohej në platformën Toyota MC dhe madje përdorte motorë japonezë 1.8 dhe 2.4 litra. Në këtë rast, kjo nuk është e keqe, pasi këta motorë janë jashtëzakonisht të besueshëm dhe efikas.

Opel Ampera (Chevrolet Volt)

Brezi i parë Chevrolet Volt ishte një nga makinat më të avancuara të kohës së tij. Falë paketës së baterisë 16 kWh, makina ishte në gjendje të udhëtonte 38 milje vetëm me energji elektrike, që ishte një performancë e jashtëzakonshme në vitin 2011. Makina përmban gjithashtu një zgjatues 1.4 litrash që e kthen Volt në një kryqëzor rrugor.

Megjithatë, General Motors shiti Volt vetëm në SHBA. Për Evropën, ata vendosën ta kthenin makinën në një Opel Ampera, një markë më e besueshme nga blerësit nga Kontinenti i Vjetër. Ampera kishte një pllakë të re, por përndryshe ishte një makinë krejtësisht identike me Volt.

Opel po i kthen favorin e mekanikës GM për makinën e radhës.

Buick Anchor (Opel Mocha)

Ju keni parë tashmë mjaft automjete Opel të rikrijuara si një nga markat GM për tregun e Amerikës së Veriut. Kjo nuk është rastësi, sepse kohët e fundit GM ishte kompania mëmë e Opel. Buick Encore është një shembull tjetër i dizajnit të distinktivit GM, i bazuar në Opel Mokka evropiane.

Crossovers/SUV-të nënkompakt sigurisht që nuk duken shumë interesante për entuziastët. Sidoqoftë, Opel arriti ta bëjë makinën të gjerë dhe praktike, megjithëse dimensionet e jashtme janë në miniaturë. Dhe, guxojmë të themi, Buick Encore/Opel Mokka duken interesante edhe nga jashtë.

Volkswagen Golf / Seat Leon / Audi A3

Grupi Volkswagen ka shumë marka dhe është e natyrshme që ata përdorin platforma të zakonshme. Ndoshta shembujt më të mirë të ndarjes së platformës janë modelet kompakte VW Golf, Seat Leon dhe Audi A3. Makinat kanë dallimet e tyre, por ende përdorin shumë pjesë të ngjashme, duke përfshirë shasinë dhe komponentët e pezullimit, madje edhe motorët.

Nga tre opsionet, Golf ofron përvojën më të ekuilibruar. Është praktik, elegant dhe i mirë për të vozitur. Ndërkohë, Seat Leon ngjitet një shkallë më lart - është më sportiv nga të tre. Në fund të fundit, Audi A3 ka brendësinë më luksoze dhe drejton si një makinë premium.

VW Up / Mii Seat / Skoda Citigo

Një tjetër gamë e zakonshme e platformës VW, vetëm këtë herë në kategorinë e makinave të vogla në Evropë. Volkswagen Up, Seat Mii dhe Skoda Citigo ndajnë të njëjtat komponentë të brendshëm duke përfshirë shasinë, pezullimin dhe motorët. Megjithatë, mos lejoni që kjo t'ju mashtrojë - treshja e makinave të qytetit shquhet në shumë kategori.

Për shembull, Volkswagen Group arriti ta bëjë brendësinë e këtyre makinave mjaft të bollshme, pavarësisht dimensioneve në miniaturë nga jashtë. Përveç kësaj, motorët me tre cilindra janë shumë ekonomikë dhe miqësorë me mjedisin. Volkswagen madje lëshoi ​​një version GTI të Up, i cili përdor një motor 1.0-litërsh turbo me tre cilindra 115 kuaj fuqi, një pasardhës i vërtetë i Golf GTI origjinal.

Një tjetër treshe e makinave të qytetit vijon!

Toyota Aygo / Citroen C1 / Peugeot 108

PSA (Peugeot/Citroen) dhe Toyota ishin në fakt kompanitë e para që lansuan makinat e qytetit me distinktivë në Evropë. Ata bënë një punë të shkëlqyer - Aygo, C1 dhe 108 ishin shumë të suksesshëm në Kontinentin e Vjetër. Blerësit nuk mund t'i rezistonin pamjes tërheqëse të jashtme dhe të brendshme simpatike.

Treshja trajton mirë edhe në qoshe, kryesisht për shkak të peshës së saj të lehtë. Përveç kësaj, motori 1.0 litërsh me tre cilindra të Toyota-s është jashtëzakonisht efikas në karburant, gjë që është e rëndësishme në një makinë qyteti. Aygo, C1 dhe 108 janë tani në gjeneratën e tyre të dytë dhe kompanitë ende nuk kanë konfirmuar një pasardhës.

Chevrolet SS (Holden Commodore)

General Motors vazhdoi të huazonte teknologjinë dhe njohuritë nga Holden në krijimin e sedanit sportiv SS. Makina Chevy madje ndau disa pjesë me Pontiac GTO, vetëm në një paketë më praktike. Por çfarë është kaq interesante për një sedan, ju pyesni? Epo, para së gjithash, SS qëndron për Super Sport, që është mënyra e mirë e Chevy për të thënë se kjo makinë është e mahnitshme!

Për më tepër, blerësit mund të zgjidhnin midis motorëve të fuqishëm V6 dhe V8, duke përfshirë një version 6.2 litra me 408 kf. Kjo është fuqia e BMW M3. gati. Megjithatë, gjëja më e mirë në lidhje me Chevy SS është se ai u ofrua me një transmetim manual me 6 shpejtësi.

Toyota Yaris iA (Mazda 2)

Makina më e njohur Toyota në Evropë është Yaris, e cila sapo ka marrë një përditësim të madh për vitin 2020. Sidoqoftë, nuk mund të ketë Yaris të tillë në tregun e Amerikës së Veriut, dhe vetëm Toyota e di pse. Për fat të mirë, modeli që po marrin klientët në SHBA dhe Kanada bazohet në Mazda 2, i cili është gjithashtu një makinë e jashtëzakonshme nënkompakt.

Falë lidhjes me kushëririn e tij japonez, Yaris iA i trajton qoshet si një makinë e vërtetë sportive. Drejtuesi është gjithashtu i peshuar mirë dhe motorët ofrojnë performancë të mirë në qytet. Gjithashtu, ndërsa pamjet mund të jenë të polarizuara, askush nuk do të kundërshtojë ekonominë e mirë të karburantit.

Opel Corsa / Vauxhall Corsa (Peugeot 208)

Corsa ka qenë prej kohësh modeli më i popullarizuar i Opel (Vauxhall në MB) në Evropë. Megjithatë, e ardhmja e supermini ka qenë në dyshim kohët e fundit pasi GM ka braktisur markën gjermane. Për fat të mirë, PSA (Peugeot/Citroen) bleu kompaninë dhe mbajti makinën e tyre të çmuar nënkompakt.

Kjo tani do të thotë se Corsa bazohet në Peugeot 208 të ri. Për entuziastët e Opel-it, kjo mund të jetë blasfemi, por për njerëzit e tjerë, Corsa e re është një nga makinat më të mira në kategorinë e saj. Ashtu si 208 i mrekullueshëm. Motorët me efikasitet në karburant, por të fuqishëm, një brendshme e gjerë dhe elegante dhe një version tërësisht elektrik i disponueshëm e bëjnë Corsa-n të rëndësishme për vitin 2021.

Pesë kompani përdorin të njëjtën platformë për automjetet e mëposhtme!

Citroen, Peugeot, Opel, Vauxhall, Fiat, Toyota Vans

Nëse shkoni në Evropë dhe shikoni automjetet komerciale atje, shanset janë që të hasni në një nga markat e lartpërmendura. PSA (Peugeot/Citroen) është në partneritet me Fiat për automjete më të mëdha komerciale dhe me Toyota për automjete komerciale më të vogla. Ndërkohë, ato janë edhe kompania mëmë e Opel dhe Vauxhall, të cilat ribrendojnë të njëjtat furgona.

Tani ky është inxhinieri i ikonave në një nivel krejtësisht të ri! Për fat të mirë, furgonat komercialë janë gjithashtu të shkëlqyer. Ata kanë motorë ekonomikë, kapacitet të mirë të ngarkesës, mekanikë të besueshme dhe çmime të ulëta. Ka një arsye pse transporti evropian mbështetet në to.

Saab 9-2X (Subaru Impreza)

Saab dhe Subaru janë sinonime në kuptimin që ata i bëjnë gjërat në mënyrën e tyre. Epo, ata "bënë" pasi Saab nuk ekziston më. Në çdo rast, kur prodhuesi suedez ishte në kulmin e popullaritetit të tij, ai ofroi stacionin kompakt 9-2X. Kompania arriti të projektonte pjesën e përparme në mënyrë që të duket si një Saab, por ata nuk mund ta fshehin origjinën e Subaru Impreza diku tjetër.

Megjithatë, nën pamjen e jashtme të përditësuar është një makinë e shkëlqyer shoferi. Saab huazoi një motor boksier me 227 kuaj fuqi, mjaftueshëm për të buzëqeshur në fytyrën e shoferit dhe një sistem të përhershëm me të gjitha rrotat për të mbajtur energjinë të ulët. Fatmirësisht, Saab ka ridizajnuar gjithashtu brendësinë me materiale më të mira dhe ka shtuar izolimin e zërit për t'i mbajtur pasagjerët të lumtur.

Lincoln Navigator (Ford Expedition)

Shumë blerës të Amerikës së Veriut që kërkojnë një SUV luksoz me madhësi të plotë zgjedhin ekspeditën e shkëlqyer Ford. Megjithatë, ata që duan të ngjiten një nivel lart do të zgjedhin Lincoln Navigator më luksoz. Të dy SUV-të ndajnë të njëjtën platformë dhe interier, por Lincoln përmban materiale më të mira të brendshme dhe më shumë izolim të zërit.

Lincoln Navigator ofron një brendshme luksoze dhe të gjerë, një zgjedhje të motorëve të fuqishëm V6 dhe V8 dhe dizajn tërheqës. Sistemi i fuqisë mund të mos jetë gati për disa udhëtime serioze jashtë rrugës, por në pistë, Navigator do të ndihet si në shtëpi. Ndërkohë, do të ndiheni si kapiten i një jahti ekstravagant.

Bëhuni gati për SUV luksoze me aftësi reale jashtë rrugës.

Lexus GX (Toyota Land Cruiser Prado)

Lexus është i vetmi prodhues premium që ofron SUV të vërteta në SHBA. Kjo është kryesisht falë kompanisë mëmë Toyota, e cila ka linjën më të njohur jashtë rrugës në lindje të Jeep. Land Cruiser Prado është një nga modelet më të njohura të Toyota-s dhe Lexus GX është versioni luksoz i këtij SUV.

Ashtu si shumë automjete Lexus, GX përmban një brendshme luksoze me materiale të cilësisë së lartë. Brenda, ka gjithashtu hapësirë ​​të bollshme për pasagjerët dhe ngarkesat, si dhe një mori karakteristikash të teknologjisë së lartë. Dizajni mund të mos jetë për shijen e të gjithëve, por askush nuk mund të kundërshtojë aftësinë jashtë rrugës të GX.

Lexus LX (Toyota Land Cruiser V8)

Çfarë është Lexus GX për Land Cruiser Prado, LX për Land Cruiser V8. Ky i fundit është një version më i madh dhe më i fuqishëm i pllakës legjendare të emrit, i krijuar për të mbuluar distanca të gjata në vende të vështira për t'u arritur.

Natyrisht, versioni Lexus u siguron pasagjerëve një udhëtim edhe më elegant pa sakrifikuar aftësinë jashtë rrugës. Aktualisht nuk ka asnjë SUV tjetër që mund të përputhet me LX për cilësinë e brendshme dhe sofistikimin e kombinuar me tërheqje të jashtëzakonshme jashtë rrugës. Për më tepër, si Land Cruiser V8, është një nga SUV-të më të qëndrueshëm dhe më të besueshëm në botë.

Buick Regal (Opel Insignia)

Kërkojini një evropiani t'ju tregojë se çfarë është Buick Regal përpara dhe ai ndoshta do t'ju thotë se është një Opel Insignia. Kjo do të ishte përgjigjja e saktë pasi ato janë të njëjtat makina brenda dhe jashtë. General Motors ka bërë një dizajn shumë të thjeshtë distinktiv këtu - fjalë për fjalë ka ndryshuar vetëm emblemat.

Megjithatë, kjo nuk duhet t'ju shqetësojë pasi Opel Insignia është tashmë një makinë e shkëlqyer. Në Evropë, ajo konkurron drejtpërdrejt me VW Passat dhe Ford Mondeo, dhe në disa raste mjaft fitimprurëse. Mund të argumentohet se edhe pjesa e jashtme e makinës duket me stil. Fatkeqësisht, Buick ka vendosur të ndërpresë makinën në mënyrë që të fokusohet në crossovers dhe SUV.

Seat bëri diçka të ngjashme me Buick me sedanin tjetër.

Seat Exeo (Audi A4)

Kur Seat vendosi të hyjë në kategorinë e sedanit të mesëm në Evropë, ata morën gjeneratën e mëparshme Audi A4, bënë disa ndryshime në stil dhe mbaruan me të. Disa blerës u hutuan nga mendimi i një makine të gjeneratës së fundit, por e vërteta është se Seat Exeo ishte mjaft i lirë për një makinë Audi.

Sedani me katër dyer dukej elegant nga jashtë, por gjithashtu i trajtonte mirë qoshet. Përveç kësaj, prodhuesi spanjoll ka blerë motorë benzinë ​​dhe naftë nga Audi, gjë që është e mirë për ne. Sidoqoftë, pjesa e brendshme ishte një pikë kryesore pasi përdorte pothuajse të njëjtat materiale si motra e saj premium.

GMC Terreni / Chevrolet Equinox / Saturn Vue / Opel Antara

Kur General Motors pa rritjen shpërthyese të SUV-ve, ata vendosën të luanin shumë në shkallë globale. Kompania lëshoi ​​shpejt shumë SUV kompakte duke përdorur shumicën e markave të saj për të bërë një ndikim më të madh në treg.

Automjete të tilla si Chevrolet Equinox, GMC Terrain, Saturn Vue dhe Opel Antara përdorën të njëjtën platformë nga 2006 deri në 2017. Më vonë, GM e reduktoi praninë e saj në treg vetëm në modelet GMC, Chevrolet dhe Buick (Envision), të cilat përdorin të njëjtën platformë në gjeneratën e fundit. Megjithatë, pavarësisht simbolit inxhinierik, SUV-të kompakte janë një blerje shumë e mirë. Kanë ambiente të brendshme të bollshme, motorë ekonomikë dhe një pamje moderne.

Tjetra: Korvetë me rroba elegant.

Cadillac XLR (Chevrolet Corvette C6)

Nëse Chevy Corvette nuk ka qenë kurrë mjaftueshëm fantastiko-shkencore apo moderne për ju, atëherë mund të dëshironi të provoni Cadillac XLR. Shumë njerëz mund të mos e dinë këtë, por Coupe/Cadillac sportive ka pothuajse çdo ngjashmëri me Corvette C6, përveç paneleve të mprehta të trupit.

Por pse keni nevojë për një kopje të një origjinali tashmë të shkëlqyer? Epo, duke qenë një Cadillac, XLR duket më elegant nga brenda, me materiale shumë më të mira. Makina ruan gjithashtu dinamikën dhe performancën e shkëlqyer të drejtimit të Vette. Për shembull, modeli XLR-V përdori një motor 443 kuaj fuqi të aftë për të përshpejtuar në 0 km/h në vetëm 60 sekonda.

Lexus IS (Toyota Altezza)

Një dekadë pasi lulëzuan me sedanin luksoz LS, Lexus vendosi se ishte koha për të hyrë në kategorinë e sedaneve sportive luksoze. Ata e bënë atë me sedanët e shkëlqyer IS200 dhe IS300, të cilat tërhoqën menjëherë vëmendjen e komunitetit entuziast.

Kjo ishte e natyrshme pasi Lexus huazoi dizajnin dhe shumicën e pjesëve nga JDM Toyota Altezza. Kjo nuk është keq - sedani sportiv i Toyota është i nderuar edhe sot e kësaj dite. Megjithatë, gjatë konvertimit, IS humbi motorin e tij me katër cilindra 3S-GE me rrotullime të larta. Në vend të kësaj, Lexus përdori një motor më të civilizuar 2.0-litërsh me gjashtë linjë. Fatmirësisht, së shpejti pasoi një motor 3.0-litërsh inline-6. Sidoqoftë, cilido model të zgjidhni, përgatituni për trajtim të ekuilibruar dhe kthesa të ngushta.

Acura TSX (Honda Accord)

Acura mori sugjerime nga libri Lexus kur prezantoi sedanin ekzekutiv kompakt TSX. Ashtu si konkurrenti i saj i ashpër, kompania përdori sedanin Honda si burim frymëzimi, në veçanti Marrëveshjen Evropiane. Një kujtesë e vogël: Acura është divizioni premium i makinave Honda.

Acura TSX tani është jashtë prodhimit, por kryesisht për shkak të rritjes së popullaritetit të SUV-ve dhe crossovers. Sedani ishte në fakt shumë konkurrues dhe të dy gjeneratat dukeshin mjaft mbresëlënëse. Ndihmoi që Acura kaloi kohë duke masazhuar dinamikën e drejtimit, e cila ishte mjaft e mirë për një makinë me rrota të përparme. Modeli i gjeneratës së dytë madje kishte një V280 me 6 kuaj fuqi, megjithëse i disponueshëm vetëm me një transmetim automatik me 5 shpejtësi.

Le të shohim se si filloi gjithçka për Audi në rrëshqitjen tjetër.

Audi 80 / Volkswagen Passat

80 ishte një makinë e rëndësishme për Audi pasi ishte modeli i parë që ata bënë në bashkëpunim me Volkswagen. Partneriteti vazhdon edhe sot e kësaj dite, duke krijuar një makinë të re premium të fuqishme në Audi.

Volkswagen ndau platformat dhe ekspertizën e tij me Audi, por gjithsesi lejoi që marka premium të shtojë prekjet e fundit. Kështu, 80 mund të jetë i ngjashëm me Passat, por ende ruan stilin e vozitjes së Audi. Makina ishte një sukses i madh në Evropë - ajo madje fitoi çmimin e vitit 1973 Evropiane Makina e Vitit. Sidoqoftë, në Amerikën e Veriut, kompania shiti sedanin me targën "4000".

Lexus GS (Toyota Aristo/Crown)

Lexus kohët e fundit ndërpreu prodhimin e sedanit ekzekutiv, duke i shqetësuar shumë klientët. Megjithatë, shumica e makinave kanë fituar sëpatën për shkak të rritjes së shitjeve të crossovers dhe SUV-ve, dhe GS-ja e fuqishme nuk mund ta shmangte atë. Ju ndoshta nuk e keni ditur që Toyota shet të njëjtën makinë në Japoni si Crown (dikur Aristo).

Çuditërisht, Toyota vazhdoi të ofrojë Crown në Japoni, e cila tani përdor arkitekturën e avancuar TNGA. Kjo na jep shpresë se Lexus do të ri-lëshojë GS në të ardhmen. Sigurisht që nuk do të ankoheshim nëse do t'i shtonin përzierjes edhe një GS-F të ri, me shpresë me një kryevepër V5.0 8 litrash me aspirim natyral.

Proton Satria GTi (Mitsubishi Colt)

Ndoshta nuk keni dëgjuar kurrë për Proton Satria GTi. Ky është një hot hatch i zbukuruar që synon blerësit evropianë dhe britanikë, i bazuar në gjeneratën e pestë Mitsubishi Colt. Çfarë është kaq e veçantë për këtë makinë kompakte malajziane? Epo, Lotus e ka ridizajnuar makinën për ta bërë atë tërheqëse për entuziastët e makinave. Dhe rezultati përfundimtar ishte shumë i mirë, në fakt.

Satria GTi ka një motor 1.8 litërsh me katër cilindra me 140 kuaj fuqi nën kapuç. Falë motorit Mitsubishi, makina mund të arrijë 60 mph në 8.5 sekonda, gjë që nuk është e keqe për një hatchback të lirë. Gazetarët e automobilave vlerësuan gjithashtu kënaqësinë e drejtimit dhe trajtimin e ekuilibruar.

Ford Galaxy / Volkswagen Sharan / Seat Alhambra

Përpara se Galaxy të bëhej një element kryesor në linjën evropiane të minivanëve të Fordit, ai filloi si një automjet Volkswagen. Gjenerata e parë përdorte motorë VW, bazohej në platformën VW, madje kishte një brendshme VW. Në fakt, ndryshimi i vetëm ishte fascia e përparme, e bërë në stilin e vetë Fordit.

Megjithatë, blerja nga Volkswagen nuk është edhe aq e keqe. Minibusi ishte i gjerë, i lehtë për t'u drejtuar dhe mjaft ekonomik për atë kohë. Përveç kësaj, blerësit mund të zgjedhin një motor 2.8-litërsh VR6 dhe një sistem me të gjitha rrotat për t'u argëtuar pas timonit. Fatkeqësisht, Ford nuk e ndoqi minivanin sportiv në dy gjeneratat e ardhshme.

Tjetra: makinë mega-luksoze në një platformë të përbashkët

Bentley Continental Flying Spur / Audi A8 / Volkswagen Phaeton

Bentley është një nga markat më të lakmuara të makinave në botë, dhe me të drejtë. Megjithatë, shumë njerëz nuk janë në dijeni se makinat e tyre përdorin në të vërtetë platformën VW. Për shembull, mega-luksoze Continental Flying Spur (më vonë Flying Spur) është ndërtuar në të njëjtën platformë si Audi A8 dhe Volkswagen Phaeton në të kaluarën.

Por a duhet t'ju shqetësojë? Sigurisht që jo – edhe Phaeton është një makinë e jashtëzakonshme, e lëre më Audi A8. Plus, Bentley shton mjaft prekje në makinat e tyre për t'i bërë ato të dallohen. Shembulli më i mirë i vëmendjes së kompanisë ndaj detajeve është pjesa e brendshme e Flying Spur, e cila mund të rivalizohet vetëm nga Rolls Royce.

Infiniti G35/G37 Coupe (Nissan 350Z/370Z)

Entuziastët pajtohen që familja e makinave sportive Nissan Z është një nga më të mirat. Dinamika e shkëlqyer e drejtimit e kombinuar me ndjesinë e mirë të drejtimit dhe motorët e fuqishëm do t'ju bëjnë të shijoni çdo milje. Dhe kur i shtoni luksin kësaj, ju merrni Infiniti G35 dhe G37 coupes.

Bazuar në Nissan 350Z dhe 370Z respektivisht, kupa Infiniti ofrojnë një udhëtim emocionues dhe inkurajojnë pasagjerët me ambiente të brendshme më luksoze. Modelet premium kanë gjithashtu një rresht të dytë sediljesh, ndryshe nga kushërinjtë e Nissan. Vetëm kjo e bën të qartë se Infiniti synon klientët që duan të argëtohen dhe nuk duan të sakrifikojnë rehatinë.

Chevrolet Spark (Daewoo Matiz)

Spark mund të mbajë një distinktiv Chevy, por në fakt nuk është një makinë amerikane. Në vend të kësaj, ai vjen nga GM Korea, divizioni koreano-jugor i gjigantit të automobilave. Divizioni aziatik i kompanisë filloi punën pasi GM bleu Daewoo, dhe Daewoo Matiz u bë makina e parë e prodhuar.

Makina e çuditshme e qytetit është dëshmuar të jetë shumë e popullarizuar në Evropë, veçanërisht në tregjet në zhvillim. Makina ishte shumë e bollshme brenda dhe ishte e pajisur me motorë ekonomikë me tre cilindra. Gjithashtu u dëshmua se ishte një automjet shumë i besueshëm në planin afatgjatë. GM më vonë e quajti makinën Chevrolet Spark, një emër që mban edhe sot e kësaj dite.

Pasohet nga një kupe e shkathët turbocharged me rrënjë JDM.

Chrysler Conquest (Mitsubishi Starion)

Chrysler nuk është i panjohur për të huazuar teknologjinë nga prodhues të tjerë - vitet e fundit ata kanë pasur edhe partneritet me Fiat të Italisë. Megjithatë, si rezultat i bashkëpunimit të tyre u prodhuan disa makina të mira, si kupa sportive Conquest.

Bazuar në Mitsubishi Starion (emri më i mirë, apo jo?), Conquest është një nga makinat më të mira të shoferit Chrysler të prodhuara në vitet '80. Makina ishte e disponueshme me dy motorë me 4 cilindra në linjë turbocharge, një 2.0-litër dhe një 2.6-litër. Në varësi të konfigurimit, fuqia varion nga 150 në 197 kf. Conquest ishte gjithashtu i disponueshëm me një transmetim manual me 5 shpejtësi që dërgonte fuqinë në rrotat e pasme.