40 vjet sukses të Volkswagen Golf: cili është sekreti
Përmbajtje
- Historia e krijimit dhe zhvillimit të modelit Volkswagen Golf
- Gjenerata e parë Golf I (1974–1983)
- Gjenerata e dytë Golf II (1983–1991)
- Gjenerata e tretë Golf III (1991–1997)
- Gjenerata e katërt Golf IV (1997–2003)
- Gjenerata e pestë Golf V (2003–2008)
- Gjenerata e gjashtë Golf VI (2008–2012)
- Gjenerata e shtatë Golf VII (2012 - tani)
- Karakteristikat e modeleve që funksionojnë me benzinë dhe naftë
- Volkswagen Golf 2017
- Komentet e pronarit
1974 është një epokë e ndryshimeve të rëndësishme. Në një kohë të vështirë, VW e kishte të vështirë të gjente një zëvendësues për një makinë kaq popullore, por jashtë modës: VW Beetle. Volkswagen nuk e rishpiu timonin dhe e modifikoi makinën e rrumbullakosur në një automjet inovativ për njerëzit. Angazhimi i stilistëve të asaj kohe ndaj parimeve të motorit të pasmë të ftohur me ajër e bëri të vështirë zgjedhjen e një pasuesi të ardhshëm të modelit.
Historia e krijimit dhe zhvillimit të modelit Volkswagen Golf
Situata në vend në fillim të viteve 1970 nuk ishte e lehtë. Gama e Volkswagen është e vjetëruar. Suksesi i modelit Zhuk nuk tërhoqi blerës, dhe kjo ishte në sfondin e prodhuesve të rinj të automjeteve si Opel.
Përpjekjet për të krijuar një model me karakteristika më tërheqëse, me motor të përparmë dhe me ftohje me ujë hasën në një keqkuptim nga menaxhmenti i lartë për shkak të kostove të panevojshme të larta të prodhimit. Të gjitha prototipet u refuzuan derisa shefi i ri i VW, Rudolf Leiding, mori drejtimin. Modeli i makinës është projektuar nga stilisti italian Giorgio Giugiaro. Suksesi i jashtëzakonshëm i konceptit të makinës kompakte vazhdoi me VW Golf të ri me trupin e tij të veçantë hatchback. Që në fillim, ideja e krijimit synonte përfitime teknike për të gjithë popullsinë e vendit, pavarësisht statusit dhe gjendjes financiare. Në qershor 1974, Golf u bë "shpresa" e VW Group, e cila në atë kohë ishte në një krizë ekzistenciale.
Giugiaro i dha Golfit një pamje të veçantë duke shtuar rregullime në rrethinat e rrumbullakëta të fenerëve. Produkti i kompanisë u konsiderua një shembull i jashtëzakonshëm i modelit të lëvizjes me rrota të përparme, me ftohje me ujë, duke prezantuar një koncept të ndryshëm nga Beetle.
Galeria e fotove: afati kohor i formacionit
-
- Volkswagen Golf këndor i vitit 1974 ndryshoi gjendjen e vështirë të kompanisë për mirë.
-
- 1983 Golf prezanton dizajnin e rishikuar me përmirësime të jashtme dhe të brendshme
-
- Dizajni këndor i Golfit është zëvendësuar plotësisht nga një skicë e lëmuar në 1991.
-
- Pamja e përmirësuar e 1997 e Golfit me kthesa të buta bëhet një bestseller
-
- Hapësira e brendshme e rritur ndjeshëm, aerodinamika dhe komoditeti i përmirësuar në Golf 2003
-
- Optika e përditësuar dhe reduktimi i zhurmës janë modifikimet kryesore të Golf 2008
-
- Koncepti i suksesshëm i hapësirës Golf 2012 tërheq vëmendjen
Gjenerata e parë Golf I (1974–1983)
VW Golf është një makinë që ka vendosur standardet për brezat e ardhshëm duke u bërë automjeti i preferuar i gjermanëve. Fillimi i prodhimit është largimi i modelit të parë nga linja e prodhimit më 29 mars 1974. Golf i gjeneratës së parë kishte një dizajn këndor, një qëndrim vertikal, të fortë, harqe rrotash dhe një parakolp me një grilë të ngushtë. Volkswagen solli në treg një model që u bë legjenda e një gjenerate të re makinash. Golf ndihmoi Volkswagen të mbijetonte, duke mos lejuar të humbiste prestigjin dhe të ruante statusin e kompanisë.
Volkswagen hyri në të ardhmen me një koncept të përditësuar dizajni, një derë të madhe të pasme, aerodinamikë të përmirësuar dhe një karakter të guximshëm.
Dizajni elegant i Golf I ishte aq i mirë sa në vitin 1976 e hoqi plotësisht Beetle nga froni i tregut gjerman. Në dy vitet që nga fillimi i prodhimit, VW ka prodhuar Golfin e miliontë.
Video: VW Golf i vitit 1974
Opsionet e modelit
Golf ka vendosur një shirit të lartë për variacionet e një modeli për prodhuesit e automjeteve:
- në 1975, u shfaq një version sportiv i Golf GTI. Ajo la një përshtypje të fortë në rrugët në vitet shtatëdhjetë të largëta;
- në 1976, Golf Diesel goditi ekstremin tjetër: konsumi i ulët i karburantit prej gjashtë litrash dhe një nivel i lartë besueshmërie;
- në 1979, Golf Cabriolet i dha një popullaritet të madh markës Volkswagen. Modeli u prodhua i pandryshuar deri në gusht 1993.VW Golf ka qenë një makinë e preferuar familjare që nga viti 1974.
Golfi u tregua jashtëzakonisht praktik. Trupi është i disponueshëm në versionet me dy dhe katër dyer. Shasia e ridizajnuar bëri të mundur drejtimin e sigurt të automjeteve me shpejtësi të paimagjinueshme më parë, duke hyrë me kujdes në kthesa. Motorë në 50 dhe 70 litra. Me. funksionoi në mënyrë të qëndrueshme në traditën e Beetle me fuqi të jashtëzakonshme dhe konsum të moderuar të karburantit, falë aerodinamikës së stilizuar të bykut.
Në vitin 1975, GTI prezantoi një formulë vërtet tërheqëse të automjetit: një hatchback kompakt sportiv me një motor 110 kf. me., vëllim 1600 centimetra kub dhe injeksion K-Jetronic. Performanca e njësisë së fuqisë ishte më e lartë se ajo e automjeteve të tjera kompakte me rrota të përparme. Që atëherë, numri i fansave të GTI është rritur çdo ditë. Vetëm pak muaj pas GTI, Golf krijoi një ndjesi: Golf Diesel, diesel i parë në klasën kompakte.
Para fillimit të prodhimit të Golfit të gjeneratës së dytë, Volkswagen instaloi një turbinë në një motor nafte, dhe GTI mori një motor të përditësuar me një zhvendosje prej 1,8 litrash dhe një fuqi prej 112 kf. Me. Kapitulli i parë i Golfit përfundoi me një prototip special GTI Pirelli.
Fotogaleria: VW Golf I
-
- Skema e ndryshme e ngjyrave të Golfit tërheq publikun e gjerë
-
- Dritat e pasme drejtkëndore të versionit të parë të Golfit dallojnë modelin
-
- Hatchback i vogël me një çizme të gjerë dhe praktike
-
- Aerodinamika e Golfit theksoi karakterin e guximshëm
-
- Për herë të parë në një model Volkswagen Golf, përdoren fenerët dyfishtë.
-
- Motori nënvizon fuqinë e versionit sportiv të Golfit
-
- Vendosja e shoferit Spartan sipas standardeve moderne
-
- Kontroll praktik pa elementë të panevojshëm
-
- Brendësia e rehatshme e Volkswagen Golf me ulëse të rehatshme
Gjenerata e dytë Golf II (1983–1991)
Golf II është një markë Volkswagen e prodhuar midis gushtit 1983 dhe dhjetorit 1991. Gjatë kësaj periudhe janë prodhuar 6,3 milionë copë. Modeli, i prodhuar si një hatchback me tre dhe pesë dyer, zëvendësoi plotësisht gjeneratën e parë Golf. Golf II ishte rezultat i një analize të plotë të mangësive të modelit të mëparshëm, duke shërbyer si standardi kryesor për rritjen e përfitimit të kompanisë.
Golf II vazhdoi konceptin teknik të rritjes së dimensioneve dhe performancës së jashtme.
Në prodhimin e Golf II, VW ishte pioniere në përdorimin e robotëve industrialë të kontrolluar automatikisht, të cilët kontribuan në suksesin e madh të shitjeve dhe përdorimin e gjerë të automjeteve deri në fillim të viteve 1990.
Video: VW Golf i vitit 1983
Tashmë në 1979, menaxhmenti miratoi hartimin e një modeli të ri të gjeneratës së dytë, dhe që nga viti 1980 prototipet janë testuar. Në gusht 1983, Golf II u prezantua para publikut. Një makinë me një bazë të zgjatur të rrotave përfaqëson një hapësirë të madhe në kabinë. Format e rrumbullakosura të trupit me fenerët dallues dhe një shtyllë anësore të gjerë ruajtën koeficientin e ulët të tërheqjes së ajrit, duke e përmirësuar atë në 0,34 krahasuar me 0,42 për modelin paraardhës.
Që nga viti 1986, Golf II është pajisur për herë të parë me lëvizje me të gjitha rrotat.
Koncepti i vitit 1983 ka një shtresë mbrojtëse kundër korrozionit që eliminon problemet e ndryshkut në automjetet e para vitit 1978. Trupi pjesërisht i galvanizuar i modelit Golf II u kompletua me një vend të ngushtë në ndarjen e bagazhit në vend të një rrote rezervë me madhësi të plotë. Për një tarifë shtesë, u sigurua një element i plotë.
Që nga viti 1989, të gjitha modelet morën një kuti ingranazhesh standarde me pesë shpejtësi. Propozuar së pari:
- drejtues me energji elektrike;
- SEKSIONI;
- dritaret elektrike;
- mbyllje qendrore;
- sediljet me ngrohje.
Një faktor kyç suksesi ishte hapësira e madhe e brendshme me veshje të brendshme prej lëkure të vërtetë. Motori i përditësuar dhe ekonomik përdori zgjidhje teknike moderne me një transmetim pjesërisht automatik. Që nga viti 1985, motorët janë pajisur me një konvertues katalitik jo të ndryshueshëm dhe kontrollin e gazit të shkarkimit, në përputhje me direktivat mjedisore të qeverisë federale.
Vizualisht, krahasuar me paraardhësin e tij, VW Golf 2 nuk ka ndryshuar në konceptin bazë. Shasia e rishikuar ofroi rehati më të madhe të pezullimit dhe nivele më të ulëta zhurme. GTI me lëvizje me të gjitha rrotat vazhdoi të impresiononte shoferët me fuqinë dhe trajtimin e mirë, duke u bërë një analog i një kryqëzimi me distancë të rritur nga toka dhe një motor 210V me 16 kuaj fuqi.
Që nga lansimi i modelit të parë Golf është bërë një nga makinat më të kërkuara në botë. Motoristët blenë deri në 400 makina në vit.
Fotogaleri: VW Golf II
-
- Karakteristikat e njohura të Golf II kontribuan në suksesin e shitjeve të modelit
-
- Mungesa e një bagazhi të gjerë nuk ndikon në dashurinë për modelin.
-
- Sipas standardeve moderne, dizajni i Golf II konsiderohet i paprekshëm dhe këndor.
-
- Hatchback kompakt dhe praktik Golf II është i kërkuar në mjedisin urban
-
- Modeli kompakt Golf II në një trup të galvanizuar është bërë një model i preferuar i shoferëve
-
- Versioni familjar i Golf II me fenerë ekspresive të dyfishtë është lëshuar jashtë Gjermanisë
-
- Paneli informativ i instrumenteve Golf II është bërë në një nivel të mirë
-
- Brendësia e rehatshme e Golf II me shumë veçori shtesë siguroi ngarje komode
-
- Futja e teknologjive të reja është e dukshme nga numri i butonave dhe kontrolleve
-
- VW Golf II me lëvizje me të gjitha rrotat bëri të mundur fikjen e autostradës në jashtë rrugës pa hezitim
Gjenerata e tretë Golf III (1991–1997)
Modifikimi i tretë i Golfit ndryshoi vizualisht konceptin e trupit, duke vazhduar historinë e suksesit të paraardhësve të tij. Ndryshime të dukshme ishin fenerët dhe dritaret ovale, të cilat përmirësonin ndjeshëm aerodinamikën e modelit në një shifër prej 0,30. Në klasën kompakte, VW ofroi një motor me gjashtë cilindra për Golf VR6 dhe makinën e parë me 90 kuaj fuqi. Me. me injeksion direkt turbodiesel për Golf TDI.
Video: VW Golf i vitit 1991
Që në fillim, Golf III përfaqësonte një model me shtatë opsione motori. Dimensionet e ngushta të ndarjes së motorit bënë të mundur rregullimin e cilindrave në modelin VR me 174 kf. Me. dhe një vëllim prej 2,8 litra.
Përveç fuqisë, inxhinierët kërkuan të përmirësonin besueshmërinë e modelit, duke përdorur airbag për shoferin dhe pasagjerin, dhe më pas jastëkët e integruar anësor për sediljet e përparme.
Për herë të parë "Golf" stilizohet si një dizajn i jashtëm dhe dizajn i brendshëm duke përdorur emrat e grupeve të njohura Rolling Stones, Pink Floyd, Bon Jovi. Në këtë mënyrë, kompania aplikoi një marifet marketingu kur shiste automjete të modifikuara individualisht.
Ndryshimet në sigurinë aktive të Golf III u bënë në fazën e projektimit. Pjesa e brendshme është përforcuar për të parandaluar deformimin e elementeve anësore të përparme nën ngarkesë, dyert janë rezistente ndaj depërtimit dhe sediljet e pasme mbrohen nga ngarkesa në përplasje.
Fotogaleri: VW Golf III
-
- Golf 3 i jashtëm pas rivendosjes ndryshoi për mirë
-
- Dizajni këndor i versioneve të para u zëvendësua nga format e lëmuara të rrumbullakosura të Golf 3
-
- Aerodinamika e përmirësuar e Golf 3 i jep modelit një karakter të guximshëm
-
- Brendësia e rehatshme Golf 3 nuk ka nevojë për një bagazh të gjerë
-
- Pozicioni i optimizuar i drejtimit në Golf 3 siguron komoditet të plotë të drejtimit
Gjenerata e katërt Golf IV (1997–2003)
Karakteristika kryesore në ndryshimet e dizajnit në 1997 ishte trupi plotësisht i galvanizuar. Modeli ka përmirësuar pamjen dhe dekorimin e brendshëm. Tapiceria, paneli i instrumenteve, timoni dhe çelësat u ofruan me cilësi të përditësuar. Një detaj i pazakontë ishte ndriçimi blu i panelit të instrumenteve. Të gjitha versionet ishin të pajisura me ABS dhe airbag.
Video: VW Golf i vitit 1997
Pamja e përgjithshme e brendshme vendos standardin për cilësinë në klasën e automjeteve personale. Golf IV është bërë mirë dhe mund të mbështetet në vëmendjen e konkurrentëve. Rrotat e mëdha dhe një trase e gjerë japin besim gjatë vozitjes. Fenerët dhe grila janë moderne në dizajn, dhe e gjithë zona e parakolpit është plotësisht e lyer dhe e integruar në karrocën. Ndërsa Golf 4 duket më i gjatë se Golf 3, atij i mungon hapësira e pasme për këmbët dhe bagazhi.
Që në gjeneratën e katërt, është futur një epokë e elektronikës komplekse, duke paraqitur shpesh probleme të veçanta që kërkojnë ndihmën e specialistëve në riparime.
Në vitin 1999, VW miratoi një motor të mirë atomizues, duke arritur performancë të qëndrueshme të motorit dhe reduktuar konsumin e karburantit. Pikat e forta të modelit ishin vazhdimësia e linjave të lëmuara të trupit dhe dizajni i patejkalueshëm, duke e ngritur "Golf" në nivelin e një klase premium.
Modifikimi bazë përfshin:
- katër airbag;
- fenerët ksenon;
- Sensori i shiut;
- sistemi i navigimit;
- pasqyrë e pasme me zbehje automatike;
- Spirancat e sediljeve për fëmijë Isofix.
Strategjia e zhvillimit në vazhdimësi e platformës Golf ka mundësuar prodhim efikas dhe ulje të kostove të zhvillimit për modelet e reja. Lloji kryesor i motorit ishte një motor alumini 1,4 litra me 16 valvula. Si një element tërheqës, kompania prezantoi një motor 1,8 turbo me 20 valvola në 150 kf. Me. V6 ishte i disponueshëm në kombinim me një sistem të ri, të kontrolluar elektronikisht me të gjitha rrotat 4Motion dhe një tufë të avancuar Haldex të përdorur në lidhje me ABS dhe ESD. Fuqia e kutisë u shpërnda në 1:9, domethënë, 90 përqind e fuqisë së motorit dërgohet në boshtin e përparmë, 10 përqind në lëvizjen e rrotave të pasme. V6 ishte Golfi i parë që vinte me një transmision me gjashtë shpejtësi dhe i pari DSG i prodhimit me dy tufë në botë. Segmenti i naftës ka përjetuar një tjetër përparim me teknologjinë e re të grykës së karburantit.
Volkswagen festoi mijëvjeçarin e ri me Golfin e 20 miliontë.
Fotogaleri: VW Golf IV
-
- Pamja tërheqëse e gjeneratës së katërt VW Golf ndryshon nga versionet e mëparshme
-
- Teknologjia më e fundit LED e gjeneratës së ardhshme siguron udhëtim të sigurt
-
- Pjesa e brendshme e kabinës së modelit e ngre nivelin e cilësisë në nivelin e premiumit
-
- Vendosja e rehatshme e shoferit pas vendit të punës jep siguri gjatë lëvizjes
Gjenerata e pestë Golf V (2003–2008)
Kur lifti i fytyrës u lançua në vitin 2003, Golf V nuk i përmbushi pritshmëritë e VW. Konsumatorët u tërhoqën fillimisht, pjesërisht sepse instalimi i një kondicioneri të domosdoshëm u ofrua si një opsion shtesë i shtrenjtë, megjithëse Golf V dallohej për gjendjen teknike dhe treguesit e cilësisë.
Në vitin 2005, VW vazhdoi konceptin e saj të makinës sportive për klientët më kërkues me prezantimin e Golf V GTI me një nivel të ri të stilit dinamik, hapësirë të konsiderueshme të rritur të pasagjerëve pas dhe një pozicion të rehatshëm drejtimi me kontrolle komode dhe ergonomike.
Tingulli i zbehtë i vrullshëm i GTI dalloi motorin me dy litra turbo-charged nën kapuç, duke prodhuar një çift rrotullues të fuqishëm prej 280 N/m dhe 200 hp. Me. me raportin më të mirë të fuqisë ndaj peshës.
Video: VW Golf i vitit 2003
Shasia ka pësuar ndryshime të rëndësishme në shiritat e përparmë, një bosht i ri me katër drejtime është përdorur në pjesën e pasme. Ky model ofron një timon elektromekanik, gjashtë airbag. Një motor alumini 1,4 litra me 75 kuaj fuqi është standard. me., e cila është vendosur si lloji më i popullarizuar i njësisë së energjisë.
Lëshimi i gjeneratës së pestë të Golf-it tërhoqi vendndodhjen qendrore të tubave të dyfishtë të shkarkimit dhe kalibrave të mëdhenj blu.
Volkswagen vazhdon të prodhojë ambiente të brendshme të karakterizuara nga funksionaliteti, cilësia e prekshme dhe një nivel i lartë estetike vizuale. Përdorimi optimal i hapësirës ka rritur hapësirën për këmbët e pasme. Kjo ergonomi e optimizuar e ndenjëseve dhe hapësira e brendshme e përmirësuar ndjeshëm i bindi blerësit për përsosmërinë e versionit të përditësuar të Golf.
Pas elementeve individuale të brendshme ishte një teknologji inovative për rehati maksimale dhe veçori thelbësore ergonomike me diapazon rregullimi optimal për gjatësinë dhe lartësinë e sediljeve të përparme me pjerrësi automatike. Volkswagen është prodhuesi i parë që ofron mbështetje elektrike lumbare me 4 drejtime.
Fotogaleria: VW Golf V
-
- Një tipar i dukshëm i VW Golf 5 ishte mundësia elegante për të hapur bagazhin për stemën
-
- Pjesa e jashtme e lëmuar e makinës fsheh teknologji dhe funksionalitet inovativ
-
- Modeli i gjeneratës së re me aerodinamikë të përmirësuar pas ndryshimeve të mëdha të dizajnit të trupit
-
- Paraqitja ergonomike e komandave plotëson pritshmëritë e shoferëve për sa i përket komoditetit
-
- Pulti informativ VW Golf me kompjuter në bord pasqyron funksionalitetin teknologjik të modelit
Gjenerata e gjashtë Golf VI (2008–2012)
Lansimi i Golf VI vazhdon historinë e suksesshme të modeleve klasike në botën e automobilave. Në pamje të parë, ai dukej më i ndezur, muskuloz dhe më i gjatë në segmentin e tij. Golf 6 është ridizajnuar përpara dhe pas. Për më tepër, dizajni i brendshëm, optika e përditësuar dhe stili tejkaluan aftësitë e klasës së paraqitur.
Video: VW Golf i vitit 2008
Për siguri, Golfi i gjashtë ishte i pajisur me airbag standard të gjurit. Golf tani është i pajisur me Park Assist dhe një sistem automatik sigurie me ndezje të motorit në distancë. Janë marrë masa të reja për të reduktuar zhurmën dhe komoditeti akustik i kabinës është përmirësuar përmes përdorimit të një filmi izolues dhe mbylljes optimale të derës. Nga ana e motorit, modifikimi filloi me 80 kf. Me. dhe një DSG e re me shtatë shpejtësi.
Fotogaleria: VW Golf VI
-
- Kombinimi i pamjes së mirë dhe aerodinamikës kontribuoi në suksesin e vazhdueshëm të modelit.
-
- Në modelin e ri, paraqitja e elementeve të dritës është ndryshuar në skica tërheqëse të rrumbullakosura
-
- Rregullimi optimal i kontrolleve duke përdorur teknologji inovative dhe materiale moderne
-
- Dimensionet mbresëlënëse të dhomës së bagazhit me sediljet e pasme të palosura ju lejojnë të mbani ngarkesa të mëdha
Gjenerata e shtatë Golf VII (2012 - tani)
Evolucioni i shtatë i Golfit prezantoi një gjeneratë krejtësisht të re motorësh. TSI 2,0 litra jep 230 kf. Me. në kombinim me një paketë të përmirësuar që ndikon në performancën e motorit. Versioni sportiv ofronte 300 kf. Me. në versionin Golf R. Përdorimi i një motori me naftë me injeksion të drejtpërdrejtë të karburantit dhe mbimbushje siguronte deri në 184 kf. me., duke konsumuar vetëm 3,4 litra naftë. Funksioni start-stop është bërë një sistem standard.
Video: VW Golf i vitit 2012
Karakteristikat kryesore të çdo Golf VII përfshijnë:
- shtatë airbag;
- sistemi elektronik i stabilizimit (ESC);
- frena parkimi elektronik me funksion mbajtjeje automatike;
- bllokimi i diferencialit anësor XDS;
- mënyrë shërimi.
Në nëntor 2016, Golf mori ndryshime si të jashtme ashtu edhe të brendshme me një mori risish teknike, duke përfshirë përdorimin e një sistemi të ri informacioni "Discover Pro" me kontroll me gjeste. Një rritje e lehtë në dimensione, si dhe një bazë e zgjatur e rrotave dhe pista, patën një efekt të dukshëm në rritjen e hapësirës së brendshme. Gjerësia ndryshoi me 31 mm në 1791 mm.
Koncepti i suksesshëm i hapësirës i Golf-it të ri ofron shumë përmirësime të tjera, të tilla si një rritje prej 30 litrash në hapësirën e bagazhit në 380 litra dhe një dysheme ngarkimi 100 mm më e ulët.
Dizajni dhe funksionimi:
- Vendi i punës i shoferit me 12 pozicione të bollshme dhe ergonomike, me një nivel të lartë praktike dhe funksionaliteti, i pajisur me mbështetje lumbare në 2 anë për sediljet e përparme;
- gamë e gjerë e rregullimeve të timonit;
- distanca e optimizuar midis pedaleve të frenave dhe gazit u rrit me 16 mm;
- një plus për sa i përket ergonomisë ishte një çelës ingranazhi i ngritur;
- ekran me prekje me tre butona kryesore dhe kontrolle rrotulluese të vendosura në tastierën qendrore;
- pajisje me ekran me prekje me sensorë të afërsisë.
Tabela: karakteristikat krahasuese të modelit Volkswagen Golf nga gjenerata e parë në të shtatën
| brez | Parë | E dyta | E treta | Së katërti | i pestë | i gjashtë | i shtati |
| Baza e rrotave, mm | 2400 | 2475 | 2475 | 2511 | 2511 | 2578 | 2637 |
| Gjatësia mm | 3705 | 3985 | 4020 | 4149 | 4188 | 4204 | 4255 |
| Gjerësia, mm | 1610 | 1665 | 1696 | 1735 | 1740 | 1760 | 1791 |
| Lartësia, mm | 1410 | 1415 | 1425 | 1444 | 1440 | 1621 | 1453 |
| Zvarritje ajri | 0,42 | 0,34 | 0,30 | 0,31 | 0,30 | 0,304 | 0,32 |
| Pesha, kg | 750-930 | 845-985 | 960-1380 | 1050-1477 | 1155-1590 | 1217-1541 | 1205-1615 |
| Motori (benzin), cm3/l nga | 1,1-1,6 / 50-75 | 1,3-1,8 / 55-90 | 1,4-2,9 / 60-90 | 1,4-3,2 / 75-241 | 1,4-2,8 / 90-115 | 1,2-1,6 / 80-160 | 1,2-1,4 / 86-140 |
| Motori (naftë), cm3/l nga | 1,5-1,6 / 50-70 | 1,6 turbo/54-80 | 1,9 / 64–90 | 1,9 / 68–320 | 1,9/90 | 1,9 / 90–140 | 1,6-2,0 / 105-150 |
| Konsumi i karburantit, l/100 km (benzinë/naftë) | 8,8/6,5 | 8,5/6,5 | 8,1/5,0 | 8,0/4,9 | 8,0/4,5 | 5,8/5,4 | 5,8/4,5 |
| lloji i makinës | front | front | front | front | front | front | front |
| Madhësia e gomës | 175 / 70 R13 185/60 HR14 | 175 / 70 R13 185 / 60 R14 | 185/60 HR14 205/50 VR15 | 185/60 HR14 205/50 VR15 | 185/60 HR14 225 / 45 R17 | 175 / 70 R13 225 / 45 R17 | 225 / 45 R17 |
| Pastrimi i tokës, mm | - | 124 | 119 | 127 | 114 | 127/150 | 127/152 |
Karakteristikat e modeleve që funksionojnë me benzinë dhe naftë
Në shtator 1976, Golf Diesel u bë risia kryesore në segmentin e makinave kompakte në tregun gjerman. Me një konsum prej rreth 5 litrash për 100 kilometra, Golf Diesel u fut në linjën e automjeteve ekonomike të viteve '70. Në vitin 1982, motori me naftë u pajis me një turbocharger, i cili tregoi performancë të jashtëzakonshme dhe titullin e makinës më ekonomike në botë. Me silenciatorin e ri të shkarkimit, Golf Diesel është më i qetë se paraardhësi i tij. Performanca e versionit më të fuqishëm të motorit 1,6 litra Golf I ishte i krahasueshëm me supermakinat sportive të viteve 70: shpejtësia maksimale ishte 182 km/h, përshpejtimi në 100 km/h u përfundua në 9,2 sekonda.
Struktura e formës së dhomës së djegies së motorëve me naftë përcaktohet nga rrjedha e formimit të përzierjes së karburantit. Në kohën e shkurtër të krijimit të një përzierjeje të karburantit dhe ajrit, procesi i ndezjes fillon menjëherë pas injektimit. Për djegien e plotë të lëndës djegëse, nafta duhet të përzihet plotësisht me ajrin në momentin e kompresimit maksimal. Kjo kërkon një vëllim të caktuar të rrjedhës së ajrit të drejtuar në mënyrë që karburanti të përzihet plotësisht gjatë injektimit.
Volkswagen kishte arsye të mira për të futur një motor nafte në modelet e reja. Nisja në treg e Golfit erdhi në kohën e krizës së naftës, duke kërkuar motorë efikasë dhe të besueshëm nga prodhuesit. Modelet e para të Volkswagen përdorën një dhomë djegieje me rrotullim për motorët me naftë. Në kokën e cilindrit të aluminit u krijua një dhomë djegieje me rrotullim me një grykë dhe një prizë ndriçimi. Ndryshimi i vendndodhjes së qiririt bëri të mundur uljen e konsumit të karburantit duke reduktuar tymin e gazrave.
Komponentët e një motori me naftë mund të përballojnë një ngarkesë më të madhe se një motor benzine. Megjithëse, madhësia e një motori me naftë nuk ishte më e madhe se një benzinë. Dizelët e parë kishin një vëllim prej 1,5 litrash me një kapacitet prej 50 litrash. Me. Dy gjenerata të Golfit me motorë dizel nuk i kënaqën shoferët as me ekonomi, as me zhurmë. Vetëm pas prezantimit të një motori dizel me 70 kuaj fuqi me një turbocharger, zhurma nga trakti i shkarkimit u bë më i rehatshëm, kjo u lehtësua nga përdorimi i një ndarje izoluese në kabinë dhe izolimi i zhurmës së kapuçit. Në gjeneratën e tretë, modeli ishte i pajisur me një motor 1,9 litra. Duke filluar nga viti 1990, u përdor një turbodiesel 1,6 litra me një ftohës të brendshëm dhe 80 kf. Me.
Tabela: Çmimet e karburantit gjatë periudhës së prodhimit të modeleve VW Golf (markat gjermane)
| Vit | Benzinë | Дизель |
| 1974 | 0,82 | 0,87 |
| 1983 | 1,32 | 1,28 |
| 1991 | 1,27 | 1,07 |
| 1997 | 1,62 | 1,24 |
Volkswagen Golf 2017
Volkswagen Golf 2017 i përditësuar ka për qëllim përdorimin e pajisjeve me cilësi të lartë dhe një dizajn të veçantë të jashtëm. Pjesa e përparme përmban një grilë sportive të përfunduar me krom dhe emblemë të nënshkrimit. Konturet elegante të trupit dhe dritat e pasme LED e dallojnë modelin nga rrjedha e përgjithshme.
Që nga data e prezantimit të parë, Golf ka qenë një nga makinat e preferuara, falë dinamikës së jashtëzakonshme, dizajnit, prakticitetit dhe çmimit të përballueshëm. Motoristët vlerësojnë pozitivisht funksionimin e butë të shasisë, saktësinë e kontrollit dhe paketën e pranueshme në konfigurimin bazë:
- ndenjëset e përparme të nxehta;
- akses pa çelës;
- fillimi i butonit;
- karakteristika standarde të sigurisë aktive;
- fshirëse xhami të ndjeshme ndaj shiut;
- paralajmërim për përplasje frontale;
- frenim autonom emergjent;
- kontroll automatik i distancës nga automjeti përpara;
- sistemi i paralajmërimit të pikave të verbër.
Video: 7 Volkswagen Golf 2017 test drive
Golf ka vendosur një standard të cilësisë së parë me veçori shtesë në klasën e tij. Linja Volkswagen vazhdon familjen e makinave kompakte me lëvizje me rrota të përparme dhe me të gjitha rrotat AllTrack. Nivelet e zbukurimit janë të disponueshme në modelet e reja me Paketën e Ndihmës së Shoferit, e cila përfshin Ndihmën e Dritës. E re për vitin 2017 është 4Motion standard, me të gjitha rrotat, me largësi tërheqëse nga toka Golf Alltrack.
Pavarësisht nga stili i trupit, Golf i ri ofron hapësirë bujare të brendshme me sedilje të pasme të shtrira dhe komode dhe një sistem të ri info-argëtimi. Në brendësi, Golf përdor linja të drejta dhe ngjyra të buta.
Hapësira e rehatshme e kabinës përcaktohet nga përmasa bujare për të akomoduar rehat shoferin dhe pasagjerët. Vendet ergonomike lejojnë kontrollin optimal të drejtimit me një panel qendror pak të prirur drejt shoferit.
Fenerët e përditësuar të këndit dhe një dritare e pasme mprehin pamjen. Përmasat e vogla, një kapuç i shkurtër dhe dritaret e bollshme kontribuojnë në përdorimin e përditshëm. Dritat LED të ditës plotësohen nga llambat LED të mjegullës, të cilat përcaktojnë dukshmërinë e automjeteve në kushte të pafavorshme funksionimi. Cilësimet standarde të fenerëve kanë një gamë të mjaftueshme rregullimi, duke kompensuar modele të ndryshme ngarkese.
Fryma sportive ndihet në dizajnin e pragjeve të dyerve, pedaleve inox, dyshekëve me qepje dekorative. Timoni sportiv shumëfunksional i bërë prej lëkure me veshje moderne të dizajnit plotëson përshtypjen estetike të një karakteri dinamik.
Siguria është forca e kompanisë. Në testet e përplasjes, Golf mori një rezultat të përgjithshëm prej pesë yjesh. Me veçoritë e tij të avancuara të sigurisë, ai quhet Top Safety Pick me nota të mira në të gjitha testet. Karakteristikat e sigurisë aktive janë themelore për të gjitha versionet e modelit. Vëmendje e veçantë meriton funksionin e frenimit emergjent në trafikun e qytetit kur vozitni me shpejtësi të ulët për të zbuluar pengesat brenda zonës së mbulimit të sistemit nëse një këmbësor shfaqet papritur në rrugë.
Grupi Volkswagen dëshiron të bëhet një lider botëror në industrinë e automobilave, duke rritur prodhimin e të gjitha markave për të shtyrë liderët e tjerë të tregut nga maja e shitjeve. Ideja kryesore e kompanisë është zgjerimi i planifikimit aktual të investimeve për modernizimin dhe rinovimin e gamës së të gjitha markave të grupit.
Komentet e pronarit
Volkswagen Golf2 hatchback është një kalë i vërtetë pune. Për pesë vjet, 35 rubla u shpenzuan për riparimin e makinave. Tani makina është tashmë 200 vjeç! Gjendja e trupit nuk ka ndryshuar, përveç copave të reja të bojës nga gurët në pistë. Golf vazhdon të fitojë vrull dhe të kënaqë pronarin e tij. Pavarësisht gjendjes së rrugëve tona. Dhe nëse do të kishim rrugë si në Evropë, atëherë shuma përfundimtare mund të ndahet me dy. Nga rruga, kushinetat e rrotave janë ende në punë. Kjo është ajo që do të thotë cilësi.
Volkswagen Golf7 hatchback është i mirë jo vetëm për udhëtime në qytet, por edhe për udhëtime të gjata. Në fund të fundit, ai ka një konsum shumë të vogël. Shkojmë shpesh në fshatin 200 km larg qytetit dhe konsumi mesatar është 5,2 litra. Është thjesht e mrekullueshme. Edhe pse benzina është më e shtrenjta. Salloni është shumë i gjerë. Me gjatësinë time prej 171 cm, ulem plotësisht i lirë. Gjunjët nuk mbështeten në sediljen e përparme. Ka shumë hapësirë si në pjesën e pasme ashtu edhe në pjesën e përparme. Pasagjeri është absolutisht i rehatshëm. Makina eshte komode, ekonomike, e sigurt (7 airbags). Gjermanët dinë të bëjnë makina - këtë mund të them.
Makine e besueshme, komode, e provuar ne gjendje te mire teknike dhe vizuale. Shumë dinamik në rrugë, i menaxhuar mirë. Ekonomik, konsum i madh plus i ulët i karburantit. Pavarësisht nga mosha e tij, ai plotëson plotësisht të gjitha kërkesat: timon me energji elektrike, kondicioner, ABS, EBD, ndriçim të pasqyrës së brendshme. Ndryshe nga makinat shtëpiake, ajo ka një trup të galvanizuar pa ndryshk.
Që nga fillimi i tij, Golf është konsideruar si një automjet i besueshëm për drejtimin e përditshëm me karakteristika inovative drejtimi. Si mjeti ideal për çdo grup të palëve të interesuara, Golf ka vendosur standarde të reja për industrinë e automobilave. Për momentin, shqetësimi gjerman po prezanton teknologji moderne në prodhimin e një koncepti të ri të hibridit ultra të lehtë Golf GTE Sport.
