Në dimër, mos harroni për baterinë

Në temperatura të ulëta, bateria është veçanërisht e ndjeshme ndaj dëmtimit, kështu që ia vlen të kujdesemi për këtë pajisje në makinën tonë.

Bateritë e reja janë të pajisura me një tregues të veçantë që do të na tregojë se sa të karikuara janë. Zakonisht ka një manual udhëzimi në kasë për t'ju ndihmuar të lexoni vlerat. Më shpesh, ajo ka formën e një diode që ndryshon ngjyrën, për shembull, jeshile do të thotë që gjithçka është në rregull, e kuqe - që pajisja është gjysmë e ngarkuar dhe e zezë - që është shkarkuar.

Ne gjithashtu mund të kontrollojmë nivelin e ngarkimit të baterisë tonë duke përdorur një pajisje të veçantë - një multimetër (mund ta blini, për shembull, në një dyqan të pjesëve të makinave ose nga një elektricist). Përdoreni në përputhje me udhëzimet e bashkangjitura. Ne lidhim kabllot me terminalet dhe lexojmë vlerën nga ekrani. Leximi i saktë është më shumë se 12 volt, ai optimal është 12,6-12,8. Nëse nuk duam ta blejmë këtë pajisje, mund ta bëjmë një matje të tillë në çdo dyqan riparimi makinash.

Shtyllat e baterisë janë të lidhura me pjesën tjetër të sistemit elektrik të makinës me kapëse pozitive dhe negative. Si parazgjedhje, plus është shënuar me të kuqe dhe minus në të zezë. Duhet ta mbajmë mend këtë dhe të mos ngatërrojmë kabllot. Kjo mund të dëmtojë kompjuterët e brendshëm të makinës, veçanërisht në makinat e reja. Ngjitja e mirë e kapëseve dhe shtyllave do të sigurojë rrjedhjen e duhur të rrymës, kështu që të dyja pjesët duhet të pastrohen periodikisht. Mund të shfaqen lulëzim blu-bardhë. Punoni me doreza mbrojtëse.

Në fillim, ne çmontojmë kapëset. Në varësi të modelit të makinës, do të duhet t'i heqim ato me një kaçavidë ose të lirojmë kapësin. I pastrojmë të gjithë elementët me një furçë teli. Një mjet i veçantë për pastrimin e kapëseve dhe kapëseve mund të jetë gjithashtu i dobishëm.

Ne gjithashtu duhet të investojmë në përgatitjen e terminalit që i mbron ato nga ndotja dhe gjithashtu përmirëson rrjedhën e rrymës përmes kontakteve. Spërkatni elementët individualë, më pas lidhni të gjitha pjesët. PLUS

Bateri pa shërbim dhe mirëmbajtje

Në ditët e sotme, shumica e makinave janë të pajisura me të ashtuquajturat bateri. pa mirëmbajtje, gjë që, siç sugjeron edhe emri, nuk na lejon të bëjmë shumë për riparimin apo përmirësimin e performancës së tyre. Në rast të një avarie, në shumicën e rasteve duhet të mendoni për zëvendësimin e baterisë me një të re.

Bateritë e shërbimit ishin të njohura në modelet e vjetra të makinave. Në një situatë të tillë, ne mund të bëjmë më shumë, para së gjithash, të rimbushim nivelin e elektrolitit. Kutia plastike është kryesisht transparente, dhe ne mund të shohim nivelin e lëngut brenda (shenjat MIN - minimale dhe MAX - maksimale erdhën në ndihmë).

Bateria nxehet gjatë funksionimit, kështu që uji që përmbahet në elektrolit avullon natyrshëm.

Për të rritur nivelin e lëngut, duhet të hiqni kapakun (më shpesh ju duhet të hiqni pesë ose gjashtë vida). Tani mund të shtojmë ujë të distiluar. Sidoqoftë, duhet të kujtojmë se niveli maksimal nuk duhet të tejkalohet. Nëse e teproni, ekziston rreziku që elektroliti të rrjedhë nga bateria dhe të shkaktojë gërryerje të pjesëve afër.

Konsultimi u krye nga Piotr Staskevich nga shërbimi Stach-Car në Wroclaw.

Burimi: Gazeta Wroclaw.