Kutitë e dimrit nuk janë të përshtatshme për verën
Fakti që gomat e verës janë të rrezikshme në dimër është i njohur për shumicën e shoferëve, por cilat janë aspektet e mospërdorimit të gomave të dimrit në verë?
Fakti që gomat e verës janë të rrezikshme në dimër është i njohur për shumicën e shoferëve, por cilat janë aspektet e mospërdorimit të gomave të dimrit në verë?
Në vazhdën e një sondazhi të kryer së bashku me autoshkollën Renault, në pyetjen "A i zëvendësoni gomat e dimrit me ato verore?" 15 për qind u përgjigjën "jo" njerëzve. Në këtë grup, 9 për qind thonë se është shumë i shtrenjtë dhe 6% thonë se nuk ndikon në sigurinë e drejtimit. Ka edhe nga ata që, edhe pse ndërrojnë goma, nuk shohin një kuptim të thellë në këtë (9% e pjesëmarrësve në anketë iu përgjigjën kësaj pyetjeje).
Ligji i Qarkullimit Rrugor nuk i detyron drejtuesit e mjeteve të ndërrojnë gomat nga vera në dimër ose anasjelltas, ndaj drejtuesit e mjeteve nuk duhet të kenë frikë nga gjoba, por ia vlen të dihet se çfarë problemesh lidhen me përdorimin e gomave të gabuara.
Çështja mund të shihet nga disa këndvështrime. Para së gjithash, aspektet e sigurisë flasin në favor të zëvendësimit të gomave të dimrit me ato verore. Gomat e dimrit janë bërë nga një përbërje gome shumë më e butë se gomat e verës, dhe modeli i shkallës është përshtatur kryesisht me faktin se goma "kafshon" në sipërfaqe me dëborë dhe baltë, për shkak të së cilës sipërfaqja e kontaktit të saj me sipërfaqen është më e vogël se në rasti i gomave verore. Ky dizajn do të thotë që distanca e frenimit në raste ekstreme, sipas ADAC, mund të jetë më e gjatë, deri në 16 m (në 100 km/h).
Përveç kësaj, goma të tilla janë shumë më të lehta për t'u shpuar. Futja e një gome të tillë në një nga vrimat e mbetura pas sezonit të dimrit mund të shkaktojë që ajo të shpërthejë shumë më herët sesa në rastin e një gome më të fortë verore. Gjithashtu, frenimi i fortë, veçanërisht në një automjet jo të pajisur me ABS, mund të rezultojë në shkatërrim të plotë për shkak të konsumimit të pikës së shkelës.
Një faktor tjetër në favor të ndryshimit të gomave janë kursimet neto. Gomat e dimrit që ngrohen në mot të nxehtë të verës konsumohen shumë më shpejt. Këtu vlen të kujtojmë se gomat e dimrit janë mesatarisht 10-15 për qind më të shtrenjta se gomat e verës. Përveç kësaj, një model "më i fuqishëm" i shkallës rezulton në më shumë rezistencë rrotullimi dhe rrjedhimisht konsum më të lartë të karburantit. Megjithatë, në rastin e fundit, ekspertët thonë se me një thellësi të shkelës më të vogël se 4 mm, rezistenca e rrotullimit dhe distanca e frenimit janë të krahasueshme me gomat e verës. Arsyeja e vetme e justifikuar e përdorimit të gomave të dimrit në verë është e ashtuquajtura. Kur goma ka një thellësi të hapit më të vogël se 4 mm, d.m.th. kur konsiderohet se goma i ka humbur vetitë e saj dimërore, dhe shkelja ende i plotëson kërkesat e rregullave të komunikacionit, d.m.th. është më e thellë se 1,6 mm. Në këtë pikë, ambientalistët do të thonë se është më mirë sesa të hedhësh vetëm një gomë gjysmë të konsumuar dhe shoferët duhet të jenë të vetëdijshëm për rreziqet që lidhen me ngasjen e gomave të tilla.
Ndoshta më pak e rëndësishme, por jo më pak e rëndë, është çështja e komoditetit të drejtimit. Këto goma janë shumë më të forta kur vozitni, shpesh mund të prisni tinguj shqetësues në formën e kërcitjeve, veçanërisht kur ktheni kthesat.
Nëse duhet të përdorim goma dimërore, kësaj situate duhet t'i përshtatet edhe stili i drejtimit. Një nisje më pak dinamike do të reduktojë konsumin e karburantit pavarësisht rezistencës më të lartë të rrotullimit. Kërkimi duhet të bëhet gjithashtu me shpejtësi më të ulëta. Të gjitha llojet e kërcitjeve të gomave do të thotë që goma po rrëshqet, dhe së dyti, ajo konsumohet gjatë kësaj kohe shumë më tepër sesa gjatë drejtimit normal. Gjatë vozitjes duhet të merret gjithmonë parasysh fakti i një distance më të gjatë frenimi, ndaj këshillohet që të mbani një distancë më të madhe nga të tjerët dhe të ruani shpejtësi më të ulëta.
Sipas ekspertit
Zbigniew Veseli, drejtor i autoshkollës Renault Ngasja me goma dimërore në verë është shumë e rrezikshme. Modeli i shkallës dhe lloji i përbërjes së gomës do të thotë që në ditët e nxehta distanca e ndalimit është më e gjatë dhe kur kthen në kthesën makina ndjehet sikur "rrjedh", gjë që mund të çojë në humbjen e kontrollit dhe një aksident.
