Gomat e dimrit janë themeli i sigurisë suaj

Funksionimi i saktë i sistemeve ABS dhe ESP varet kryesisht nga gomat. Nëse ato janë në gjendje të keqe ose nuk janë përshtatur me kushtet mbizotëruese të motit, edhe sistemet më të avancuara të sigurisë do të jenë joefektive.

Gomat shpesh nënvlerësohen dhe margjinalizohen nga drejtuesit si një element operacional. Megjithatë, vlen të kujtojmë se kjo është e vetmja pjesë e makinës që e lidh atë me rrugën. Kjo është arsyeja pse duhet të kujdeseni për zgjedhjen dhe gjendjen e duhur të tyre - veçanërisht në dimër.

Çdo tregtar i makinave të përdorura do t'ju tregojë se një përqindje e vogël e blerësve potencialë janë të interesuar për gjendjen e gomave të një makine. Megjithatë, janë gomat ato që janë baza e të gjitha sistemeve të sigurisë.

Zëvendësimi sezonal i gomave është i diskutueshëm çdo vit. Disa shoferë besojnë se gomat e dimrit në klimën tonë janë një haraç për modën. Të njëjtët, megjithatë, shpesh keqkuptojnë qëllimin e gomave të dimrit dhe besojnë se ato përdoren vetëm për vozitje në dëborë, gjë që është shumë e rrallë në rrugë në dimër. Ky është arsyetim i gabuar.

Cili është sekreti i gomave të dimrit?

Duhet të theksohet se gomat e dimrit sigurojnë kapje optimale jo aq shumë në borë sesa në asfalt të lagësht dhe të thatë në temperatura më të ulëta, zakonisht dimërore. Është në kushte të tilla që gomat e verës nuk garantojnë më sigurinë e drejtimit. Kompanitë e gomave i kushtojnë vëmendjen më të madhe përdorimit universal të gomave të dimrit. Çfarë do të thotë? Ato duhet të garantojnë jo vetëm kapje të mirë të borës, por mbi të gjitha të ofrojnë vetitë e tyre më të mira dhe rrjedhimisht sigurinë në kushtet tipike të dimrit në zonën tonë klimatike.

Këto veti ofrojnë dy elementët kryesorë që dallojnë një gomë dimri nga një gomë verore: përbërjen e gomës dhe modelin e shkallës. Përbërja e gomës së një gome dimërore është më fleksibël se ajo e verës, sepse përmban më shumë gomë dhe silicë. Si rezultat, kur temperatura mesatare ditore bie nën 7 gradë Celsius, një gomë e dimrit është më e butë se ajo e verës, gjë që lejon që shkelja e saj të funksionojë më mirë në trotuarin e ftohtë. Vetë shkelja e një gome dimërore ka gjithashtu prerje të vogla të quajtura sipe. Falë tyre, goma "ngjitet" lehtësisht në dëborë, gjë që përmirëson tërheqjen. Në asfalt, ne do të vlerësojmë brazdat më të thella dhe blloqet më të vogla të shkallës që trajtojnë në mënyrë efektive ujin dhe llucën. Kaq shumë për teorinë.

Gomat e dimrit vs gomat e verës - rezultatet e testit

Në praktikë, avantazhi i gomave të dimrit ndaj gomave të verës në fund të vjeshtës dhe dimrit është vërtetuar nga teste të shumta. Në njërën prej tyre, të realizuar nga e përjavshmja "Avto Svyat", u tregua se në një test frenimi nga 50 km / orë në dëborë, goma më e mirë e dimrit tregoi rezultatin 27,1 m. Një makinë me goma verore ndaloi vetëm pasi gati 60 km/h. m në provat për manovrim dhe kapje me goma verore, nuk ishte e mundur as të bëheshin matje. Këto rezultate tregojnë se edhe një sasi minimale bore ose llucë në trotuar përbën një rrezik shumë serioz për shoferin që përdor gomat e verës.

Mbani mend - pas ngricave të natës së parë, por para reshjeve të para të borës, gomat duhet të ndërrohen. Ndryshe nga sa duket, nuk është aq e rëndë dhe kërkon kohë sa mund të duket, për sa kohë që ne përdorim shërbimet e një shërbimi të mirë që është i specializuar në përzgjedhjen dhe ndërrimin e gomave. Një vend i tillë është padyshim rrjeti i Ndalimit të Parë. First Stop ka mbi 20 vjet përvojë në zëvendësimin dhe shitjen e gomave në 25 vende evropiane. Në Poloni, First Stop ka një rrjet prej 75 shërbimesh partnere, ku ekspertët do të kujdesen tërësisht për gomat e makinës suaj. Gjithashtu do të ofrojnë shërbime profesionale për ruajtjen e gomave verore (në rendin e duhur dhe në një vend të mbrojtur nga rrezet e diellit) dhe larjen.

Më shumë informacion dhe promovime aktuale mund të gjenden në firststop.pl