Eko vozitje dimërore
Stili i eko-drejtimit shpërblehet veçanërisht në dimër, kur përballemi me kushte veçanërisht të vështira rrugore dhe bllokime trafiku. Pse? – Sepse me eko-ngarje ne vozisim më lirë, por edhe më të qetë, d.m.th. më i sigurt”, thotë Maciej Dressser, shofer rally dhe titulli Master i Driving Eco.
Reshjet e para të borës na sollën foto të njohura një vit më parë: makina në kanale, shumë kilometra bllokime trafiku. 
të shkaktuara nga gunga dhe "pengesa", d.m.th. shoferë që, për shembull, nuk patën kohë të ndërronin gomat në kohë. Sipas Maciej Drescher, një shofer i ri nga Tarnow, është gjithashtu e vështirë për të që të kalojë në një stil drejtimi dimëror.
– Në rrugë të lagështa, të rrëshqitshme, me akull, është shumë më e lehtë të humbasësh kontrollin e makinës. Ngasja shumë dinamike, veçanërisht për një shofer pa përvojë, mund të përfundojë në mënyrë tragjike, thotë Maciej Dressser. "Kjo është arsyeja pse në dimër ne duhet të përdorim një stil eko-drejtimi që është edhe miqësor ndaj mjedisit dhe ekonomik," shton ai.
Cilat janë përfitimet e përdorimit të kësaj teknike të drejtimit? Para së gjithash, ekonomia e karburantit. Në dimër, kur jemi subjekt i bllokimeve trafiku shumë më të shpeshta dhe më të gjata, kjo është veçanërisht e rëndësishme. Maciej Dressser thekson se garat kanë kuptim vetëm në pista të përgatitura posaçërisht. Për më tepër, është e rrezikshme dhe... thjesht nuk shpërblehet. Kujtoni parimet bazë të eko-ngasjes dimërore dhe çfarë përfitimesh do të na sjellë.
Parimet më të rëndësishme të eko-ngasjes dimërore
1. E para është likuiditeti. Mos harroni se çdo ndalim i panevojshëm i makinës kërkon tërheqjen me marshin e parë, gjë që i kushton makinës shumë karburant. Veshja shtesë shkaktohet gjithashtu nga nxitimi i panevojshëm. Prandaj, përpiquni të parashikoni situatat e trafikut dhe rregulloni shpejtësinë tuaj me kushtet mbizotëruese, si dritat jeshile, në vend që të përshpejtoni fort në jeshile dhe të frenoni para të kuqes. Nëse vozitni pa probleme, nuk do t'ju duhet të frenoni aq shpesh, gjë që zvogëlon rrezikun e rrëshqitjes në dimër.
2. Gjendje e mirë teknike e makinës - shumë shoferë nuk e kuptojnë se çdo element i konsumuar ose i dëmtuar i makinës (për shembull, kushinetat) ka një ndikim të madh në konsumin e karburantit. Ju nuk duhet të prisni me riparimin dhe inspektimin teknik, veçanërisht pasi edhe një avari e vogël mund të çojë në të reja. Në kushtet e dimrit, dështimi "në pistë" mund të jetë veçanërisht i pakëndshëm dhe i rrezikshëm. Pritja për ndihmë në dimër mund të vonohet.
3. Korrigjoni presionin e gomave – kontrollojeni të paktën një herë në muaj. Presioni shumë i ulët rrit konsumin e karburantit, zgjat distancën e frenimit, rrit rezistencën e rrotullimit, gjë që çon në një rritje të konsumit të karburantit deri në 10%. Presioni i ulët gjithashtu rrit shumë rrezikun e një fryrje të gomave, pasi ka një shpërndarje të ndryshueshme, të gabuar të presionit të boshtit të automjetit në tokë dhe sipërfaqes së kontaktit të gomës me ndryshimet e rrugës. Struktura e brendshme e gomës është dëmtuar, gjë që mund të çojë në një shpërthim. Presioni shumë i ulët gjithashtu shkakton një efekt "lundrues", gjë që e bën edhe më të vështirë manovrimin e makinës në dimër. Në kushte normale të rrugës, presioni i rekomanduar për gomat e dimrit është midis 2,0 dhe 2,2 bar. Presioni i miratuar nga prodhuesi për një automjet të caktuar mund të gjendet më shpesh në kapakun e mbushësit të gazit, pragun, shtyllën, derën e shoferit ose kutinë e dorezës së pultit. Në dimër, ne duhet të rrisim me vetëdije këtë presion të rekomanduar me 0,2 bar. Kjo është garancia jonë në rast të ngricave të forta ose luhatjeve të rëndësishme të temperaturës ditore të shkaktuara nga zhvendosja e fronteve atmosferike.
4. Ngasja me marshin e sipërm - përpiquni të vozitni me shpejtësi të ulët (në mënyrë që, për shembull, me shpejtësi 50 km/orë të vozitni me marshin e katërt apo edhe të pestë). Ndërroni shpejtësinë më së voni kur arrini 2500 rpm për një motor benzine ose 2000 rpm për një motor nafte.
5. Ulja e shpejtësisë së frenimit të motorit - Nga ana tjetër, kur ngadalësoni shpejtësinë, i afroheni një kryqëzimi ose tatëpjetë, përpiquni të ulni marshin tuaj në vend që të kaloni në neutral dhe të vendosni frenat. Kjo metodë është veçanërisht e dobishme në automjetet pa sisteme mbështetëse të tërheqjes dhe frenimit si ABS, ASR ose ESP më të avancuara.
6. Parimi i ngarkesës minimale - mos mbani me vete gjëra të panevojshme. Hiqni nga bagazhi atë që nuk ju nevojitet, është vetëm çakëlli që rrit konsumin e karburantit. Në mënyrë të ngjashme, raftet e çatisë ose raftet e biçikletave duhet të hiqen kur nuk nevojiten më, në mënyrë që të mos shkaktojnë rezistencë të panevojshme shtesë të ajrit. Në vend të kësaj, merrni një batanije rezervë, zinxhirë me rrota ose një lopatë në bagazhin, e cila mund të jetë e dobishme në rast stuhie, bllokim trafiku ose ndonjë avari të mundshme. Rregulli minimal vlen edhe për pajisjet elektrike. Nëse jeni të bllokuar në trafik dhe nuk dini kur të filloni, provoni të kufizoni radion tuaj dhe të mos mbinxehni.
Co daje eko ngarje?
1. Para së gjithash - kursime! Vlerësohet se drejtimi i qetë dhe inteligjent mund të na japë 5 deri edhe 25 për qind. ekonomia e karburantit.
2. Përfitimet për mjedisin. Më pak karburant - më pak gazra të shkarkimit - mjedis më i pastër.
3. Siguria - duke thyer zakonet që lidhen me drejtimin nervor dhe agresiv, ne bëhemi një shofer më i sigurt dhe më i parashikueshëm - si për veten ashtu edhe për përdoruesit e tjerë të rrugës.
