Zëvendësimi i gomave me sensorë TPMS - pse mund të jetë më i shtrenjtë?

Sipas direktivës së Komisionit Evropian, të gjitha makinat e reja të shitura pas vitit 2014 duhet të pajisen me një sistem monitorimi të presionit të gomave - TPMS. Çfarë është dhe pse zëvendësimi i gomave me një sistem të tillë mund të jetë më i shtrenjtë?

Sistem Sistemi i Monitorimit të Presionit të Gomave (TPMS) një zgjidhje që synon të informojë shoferin për rënien e presionit në njërën nga rrotat. Kjo çështje u zgjidh në dy mënyra: direkte dhe indirekte. Si është ndryshe?

sistemi i drejtpërdrejtë përbëhet nga sensorë të vendosur në goma, zakonisht në pjesën e brendshme të buzës, pranë valvulës. Ata rregullisht (drejtpërdrejt) transmetojnë informacion me radio në njësinë e kontrollit në makinë në lidhje me presionin në secilën prej rrotave. Si rezultat, shoferi mund të kontrollojë presionin në çdo kohë dhe e di se çfarë është (informacion në kompjuterin në bord). Sigurisht, me kusht që sensorët të funksionojnë siç duhet, gjë që, për fat të keq, nuk është rregull.

sistemi indirekt nuk ekziston realisht. Kjo nuk është asgjë më shumë se përdorimi i sensorëve ABS për të dhënë informacion shtesë. Falë kësaj, shoferi mund të dijë vetëm se njëra nga rrotat po rrotullohet më shpejt se të tjerat, gjë që nënkupton një rënie presioni. Disavantazhi i kësaj zgjidhjeje është mungesa e informacionit rreth presionit aktual dhe treguesit se cila rrotë është e gabuar. Një tjetër gjë është se sistemi funksionon vonë dhe vetëm në mënyrë të vrazhdë. Megjithatë, në praktikë kjo zgjidhje është e sigurt dhe e besueshme, nuk ka shtrembërim. Nëse rrotat janë origjinale, atëherë drita treguese TPMS do të ndizet vetëm nëse ka një rënie të vërtetë të presionit, dhe jo, për shembull, nëse sensori dështon.

Është e lehtë të konkludohet se kur bëhet fjalë për kostot e funksionimit, atëherë sistemi indirekt është më i mirë sepse nuk krijon ndonjë kosto shtesë. Nga ana tjetër, jetëgjatësia mesatare e shërbimit të sensorëve të presionit të sistemit të drejtpërdrejtë është 5-7 vjet, megjithëse në shumë modele ato janë subjekt i konsumimit ose dëmtimit pas 2-3 viteve të funksionimit. Gomat shpesh i kalojnë vetë sensorët. Problemi më i madh, megjithatë, është zëvendësimi i gomave.

Sensorët TPMS kur ndërroni gomat - çfarë duhet të dini?

Duhet patjetër të zbuloni nëse makina juaj ka një sistem të tillë dhe si funksionon. Me një të ndërmjetme, mund të harroni temën. Nëse keni një sistem të drejtpërdrejtë, gjithmonë duhet ta raportoni këtë në punishte përpara se të ndërroni gomat. Sensorët janë të brishtë dhe i nënshtrohen dëmtimeve mekanike, veçanërisht kur goma hiqet nga buzë. Dyqani i riparimit është përgjegjës për çdo dëmtim të mundshëm dhe mund t'ju kërkojë një tarifë shërbimi më të lartë. Kjo është e para.

Së dyti, kur vetë gomat zëvendësohen në një dyqan të mirë vullkanizimi, sensorët TPMS diagnostikohen se funksionojnë siç duhet ose ndonjëherë riinstalohen në një lloj tjetër gome. Ndonjëherë ato duhet të aktivizohen pasi goma të jetë shpuar dhe kjo kërkon përdorimin e një mjeti të përshtatshëm.

Së treti, ia vlen të mbani mend ose të jeni të vetëdijshëm se kur zëvendësoni një grup rrotash me sensorë, mund të kërkohet përshtatja e tyre. Disa sensorë përshtaten duke ndjekur një procedurë të duhur, siç është lëvizja me një shpejtësi të caktuar në një distancë të caktuar. Të tjerët mund të kenë nevojë të vizitojnë faqen e internetit, e cila sigurisht kushton disa dhjetëra zloty.