Zëvendësimi i gomave me goma verore. Kur të ndryshoni dhe çfarë të mbani mend?
Periudha e ndërrimit të gomave të dimrit me goma verore është përpara. Gabimet gjatë zëvendësimit të gomave dhe rrotave mund të kenë pasoja të rënda. Prandaj, dëshirojmë t'ju kujtojmë se çfarë duhet të mbani mend kur vendosni goma verore dhe kur është më mirë ta bëni këtë.
Në kushtet aktuale, drejtuesit e mjeteve e kanë të vështirë të zgjedhin kohën e duhur për të ndryshuar gomat me goma verore. Prodhuesit e gomave kanë miratuar rregullin që një temperaturë mesatare ditore e ajrit mbi 7 gradë Celsius është kufiri i temperaturës që ndan me kusht përdorimin e shkallëve dimërore. Nëse temperatura gjatë natës qëndron mbi 1-2 gradë Celsius për 4-6 javë, ia vlen të pajisni makinën me goma verore.
– Dizajni i gomave verore është i ndryshëm nga ai i gomave të dimrit. Gomat e verës janë bërë nga komponime gome që sigurojnë kapje më të mirë në temperatura mbi 7 gradë Celsius. Këto goma kanë më pak brazda anësore, gjë që i bën ato më të rehatshme, të qëndrueshme dhe më të sigurta në sipërfaqe të thata dhe të lagura, thotë Radosław Jaskulski, instruktor në Skoda Auto Szkoła.
Zgjedhja e duhur e gomave përcakton jo vetëm komoditetin e drejtimit, por mbi të gjitha sigurinë në rrugë. Vlen të kujtojmë se zona e kontaktit të një gome me tokën është e barabartë me madhësinë e një pëllëmbë ose një kartolinë, dhe zona e kontaktit të katër gomave me rrugën është zona e një A4. fletë. Vetë përbërja e përbërjes së gomës me një sasi të madhe gome i bën gomat e verës më të ngurtë dhe rezistente ndaj konsumit të verës. Kanalet e projektuara posaçërisht evakuojnë ujin dhe ju lejojnë të mbani kontrollin e makinës në sipërfaqet e lagura. Gomat e verës gjithashtu ofrojnë më pak rezistencë rrotullimi dhe i bëjnë gomat më të qeta.
Përzgjedhja e gomave optimale të verës mbështetet nga etiketat e produkteve që ofrojnë informacion mbi parametrat më të rëndësishëm të gomave, si kapja në lagështirë dhe nivelet e zhurmës së gomave. Gomat e duhura nënkuptojnë madhësinë e duhur, si dhe shpejtësinë dhe kapacitetin e duhur të ngarkesës. Ekspertët thonë se kur ndërroni gomat, ia vlen t'i ndërroni ato. Rrotullimi mund të zgjasë jetën e tyre të shërbimit.
Thjesht ndryshimi i gomave nuk mjafton, pasi ato duhet të kujdesen gjatë përdorimit të përditshëm. Vëmendje e veçantë duhet t'i kushtohet disa elementeve.
1. Kontrolloni drejtimin e rrotullimit të gomave verore
Gjatë instalimit të gomave, kushtojini vëmendje shenjave që tregojnë drejtimin e saktë të rrotullimit dhe në pjesën e jashtme të gomës. Kjo është veçanërisht e rëndësishme në rastin e gomave të drejtuara dhe asimetrike. Gomat duhet të vendosen sipas shigjetës së stampuar në anën e saj dhe të shënuar "Jashtë/Brenda". Një gomë që është instaluar gabimisht konsumohet më shpejt dhe funksionon më shumë. Gjithashtu nuk do të sigurojë një kontroll të mirë. Metoda e montimit nuk ka rëndësi vetëm për gomat simetrike, në të cilat modeli i shkallës është identik në të dy anët.
2. Shtrëngoni me kujdes bulonat e rrotës.
Rrotat i nënshtrohen mbingarkesave të mëdha, kështu që nëse janë të shtrënguara shumë lirshëm, ato mund të shkëputen gjatë vozitjes. Gjithashtu, mos i rrotulloni shumë fort. Pas sezonit, kapakët e mbërthyer mund të mos hiqen. Në situata të tilla, nuk është e pazakontë që të duhet të rishponi bulonat, dhe nganjëherë pjesa dhe kushinetat duhet të zëvendësohen.
Për shtrëngim, duhet të përdorni një çelës të një madhësie të përshtatshme, shumë i madh mund të dëmtojë arrat. Për të mos përdredhur fillin, është mirë të përdorni një çelës çift rrotullues. Në rastin e makinave të pasagjerëve të vegjël dhe të mesëm, rekomandohet të vendosni çelësin e rrotullimit në 90-120 Nm. Përafërsisht 120-160 Nm për SUV dhe SUV dhe 160-200 Nm për autobusë dhe furgona. Për të shmangur problemet me zhvidhosjen e vidave ose kërpudhave, këshillohet që ato të lubrifikohen me kujdes me grafit ose yndyrë bakri përpara se t'i shtrëngoni.
3. Balancimi i rrotaveEdhe nëse kemi dy grupe rrota dhe nuk kemi nevojë të ndërrojmë gomat në rrota para fillimit të sezonit, mos harroni të ribalanconi rrotat. Gomat dhe rripat deformohen me kalimin e kohës dhe ndalojnë të rrotullohen në mënyrë të barabartë. Përpara montimit, kontrolloni gjithmonë nëse gjithçka është në rregull me balancuesin. Rrotat e balancuara mirë sigurojnë ngarje komode, konsum të ulët karburanti dhe madje konsumim të gomave.
4. Presioni
Presioni i gabuar zvogëlon sigurinë, rrit konsumin e karburantit dhe gjithashtu shkurton jetën e gomave. Kur fryni gomat, ndiqni vlerat e specifikuara nga prodhuesi në manualin e pronarit të makinës. Sidoqoftë, duhet të kujtojmë t'i rregullojmë ato me ngarkesën aktuale të makinës.
5. Amortizuesit
Edhe goma më e mirë nuk garanton siguri nëse dështojnë amortizatorët. Amortizatorët me defekt do ta bëjnë makinën të paqëndrueshme dhe do të humbasë kontaktin me tokën. Fatkeqësisht, ato do të rrisin edhe distancën e ndalimit të automjetit në rast urgjence.
Si të ruani gomat e dimrit?
Për zëvendësimin e një grupi standard rrotash, ne do të paguajmë një tarifë shërbimi prej rreth 60 PLN deri në 120 PLN. Si i ruani gomat e dimrit? Lani gomat në fillim. Pas larjes së ndotësve më të mëdhenj, mund të përdorni një shampo makine. Edhe një zgjidhje e thjeshtë sapuni nuk do të dëmtojë. Vendi optimal për ruajtje është një dhomë e mbyllur: e thatë, e ftohtë, e errët. Duhet të siguroheni që gomat të mos vijnë në kontakt me kimikate, vajra, yndyrna, tretës ose lëndë djegëse. Mos ruani gomat në beton të zhveshur. Është më mirë të vendosni dërrasa ose karton nën to.
Nëse gomat janë në buzë, i gjithë kompleti mund të vendoset njëra mbi tjetrën, pranë njëra-tjetrës ose të varet në grepa. Kështu që ata mund të presin deri në sezonin e ardhshëm. Presioni i gomave duhet të jetë në përputhje me rekomandimet e prodhuesit të automjetit tonë. Gomat vetëm - pa rim - janë më shumë telash. Nëse ato do të ruhen horizontalisht (njëra mbi tjetrën), vendosni gjysmën e poshtme sipër çdo muaj. Falë kësaj, ne do të parandalojmë deformimin e gomës përgjatë pjesës së poshtme. Të njëjtën gjë bëjmë edhe kur i ruajmë gomat vertikalisht, d.m.th. pranë Njëri-Tjetrit. Ekspertët rekomandojnë rrotullimin e secilës pjesë në boshtin e vet çdo disa javë. Gomat pa buzë nuk duhet të varen në asnjë grep ose gozhdë, pasi kjo mund t'i dëmtojë ato.
