Zëvendësimi i rripit të kohës VAZ 2110, (2112)

Ish-flamuri i industrisë ruse të automobilave VAZ 2110 me një motor 1,5 16 valvulash që zëvendëson pompën dhe rripin e rrotullës së kohës. Intervali i rekomanduar i zëvendësimit është nga 40 në 60 mijë kilometra. Vrapi në këtë brez është 80 mijë, dhe siç tregoi autopsia, nëse nuk do të ishte ndryshuar sot, nesër do t'i ishte shtuar puna truprojës sonë. Në përgjithësi, ne rekomandojmë që të gjithë blerësit të kontrollojnë gjendjen e rripit të paktën një herë në 5 mijë kilometra, ose një herë në vit. Por duke ditur cilësinë e pjesëve tona të këmbimit, është më mirë më shpesh.

Kujdes! Në këtë motor, kur rripi i kohës prishet, pothuajse të gjitha valvulat përkulen.

Pasoja e tejkalimit të intervalit të zëvendësimit. Ne shikojmë, kujtojmë dhe nuk e çojmë këtë. Edhe pak dhe do të sigurohej takimi i valvulave me pistonët.

Pacienti u bë pesë milimetra më i ngushtë dhe në përgjithësi dukej shumë i sëmurë. Dërgimi në tabelën e rezultateve.

Mjet thelbësor

Do të na duhet një grup standard i çelësave dhe prizave, si dhe një pikëllim për rrotullën e tensionit, ai shitet në çdo punishte mekanike.

Dhe këtu është heroi i rastit.

Operacionet përgatitore

Ne hoqëm amortizuesin dhe rezervuarin e timonit me energji elektrike, në mënyrë që të mos pengoheshin në të ardhmen.

Lirojmë nga bulonja e shtatëmbëdhjetë, rrotullën e tensionit të rripit të lëvizjes ndihmëse, është gjithashtu rripi i alternatorit dhe heqim të fundit. Nuk do të jetë e mundur ta hiqni plotësisht, sepse montimi i motorit është në mes. Nëse rripi i makinës duhet të zëvendësohet, do t'ju duhet të zhvidhosni montimin e motorit. Ne nuk e prekim gjeneratorin, ai nuk na ndërhyn.

Ne heqim rulin e tensionit. Zhvidhosim vidhat e kapakut të sipërm mbrojtës, ato janë nën gjashtëkëndësh.

Ne po e heqim atë.

Hiqni rrotën e djathtë, parafango plastike dhe kullojeni antifrizin.

Vendosja e qendrës së vdekur në krye

Ne shohim rrotullën e boshtit të gungës. Për vidën e tij, rrotulloni boshtin me gunga në drejtim të akrepave të orës derisa shenjat në rrotullat e boshtit të gumës dhe mbulesa e rripit të kohës të përkojnë.

Shenjat në boshtin me gunga të majtë të shkarkimit. Etiketa e mbulesës mbrojtëse është e theksuar me të kuqe.

E njëjta gjë vlen edhe për boshtin me gunga të marrjes. Ai ka te drejte. Në rrotullën e saj ka një unazë të brendshme për sensorin e fazës, kështu që është shumë e vështirë të ngatërroni rrotullat.

Hiqni rrotullën e boshtit të gungës. Ndaloni boshtin me gunga me ndihmën e një miku. E futëm në makinë, e futëm me forcë në marshin e pestë dhe e përplasëm frenat. Dhe në këtë kohë, me një lëvizje të lehtë të dorës, hiqni bulonën e rrotullës së boshtit të gungës. Hiqeni atë së bashku me kapakun e poshtëm mbrojtës.

Shohim që shenja e rrotullës dhe brazda e kthimit të pompës së vajit përputheshin. Manualet e riparimit këshillojnë gjithashtu shënimin e volantit, por unë mendoj se kjo është e tepërt, pasi kur zëvendësoni volantin, thjesht mund të mos shënohet.

Ne lirojmë bulonat e tensionit të shtatëmbëdhjetë dhe anashkalojmë rrotullat dhe heqim rripin e kohës. Pastaj janë vetë videot. Ne ende i ndryshojmë ato.

Zëvendësimi i pompës

Ne ndalojmë dhe heqim rrotullat e boshtit me gunga dhe i heqim ato. Mos harroni se boshti me gunga e djathtë ka një rrotull me një unazë të brendshme për sensorin e fazës. Imazhi duhet të duket kështu.

Zhvidhosim gjithçka që mban kapakun mbrojtës plastik dhe e heqim këtë të fundit. Zhvidhosni tre vidhat që mbajnë pompën, heks.

Dhe ne e nxjerrim atë.

Pompa për një motor me gjashtëmbëdhjetë valvula është paksa e ndryshme nga ajo e zakonshme për një motor me tetë valvula. Ka një sy të vogël me fije për të ngjitur një mbulesë mbrojtëse.

Lubrifikoni bashkimin me një shtresë të hollë ngjitësi dhe vendoseni pompën në vend. Shtrëngoni vidhat e fiksimit. Ne vendosim kapakun mbrojtës në vend. Ne kontrolluam që ai u ul në vend, përndryshe do të fërkohej me rripin. Nëse gjithçka është në rregull, ne kthejmë gjithçka që e mban dhe vendosim rrotullat e boshtit me gunga dhe rrotullat e rinj.

Instalimi i një rripi të ri kohor

Ne kontrollojmë koincidencën e shenjave në bosht me gunga dhe bosht me gunga. Instaloni një rrip të ri kohor. Nëse nuk ka shigjeta drejtimi, vendosni leximin e etiketës nga e majta në të djathtë.

Dega e djathtë, zbritëse e rripit duhet të jetë e tendosur. Mund ta ktheni boshtin me gunga të djathtë disa gradë në drejtim të akrepave të orës, të vendosni rripin dhe ta ktheni prapa. Kështu do të tërheqim degën zbritëse. Roli i tensionit ka dy vrima për një çelës të veçantë. Mund ta gjeni në çdo dyqan automobilistik. Çmimi i emetimit është 60 rubla. Për të tendosur rripin e kohës, futni çelësin special dhe rrotulloni rrotullën në drejtim të kundërt të akrepave të orës. Meqenëse ka shumë polemika rreth tensionit të rripit të kohës, do të shkruajmë këtë: Një rrip i tensionuar duhet të ketë një ulje midis boshteve me gunga jo më shumë se 5 mm kur shtypet dhe 7 mm në degën më të gjatë (sidomos ato me përvojë).

Mbani mend: një rrip shumë i ngushtë do të shkurtojë jetën e pompës dhe për shkak të një rripi të tensionuar mjaftueshëm, riparimi i kokës së cilindrit mund të përfundojë. (foto më poshtë)

Kontrollimi i të gjitha etiketave. Ktheni dy herë boshtin me gunga dhe kontrolloni përsëri shenjat. Nëse pistonët nuk përshtateshin me valvulat dhe shenjat përputheshin, atëherë urime. Pastaj vendosim gjithçka në vend në rendin e kundërt të çmontimit. Mos harroni të shtrëngoni vidhat. Shtrëngojmë rulin e rripit të shërbimit me të njëjtin çelës si rrotullën e tensionit të rripit të kohës. Mbushni me antifriz dhe nisni makinën. I urojmë rripit shumë vite shërbim, por mos harroni ta kontrolloni periodikisht - në fund të fundit, ai është bërë në Rusi.

Pasojat e thyerjes së rripit të kohës

Tani mund të ndryshoni lehtësisht rripin e kohës për një VAZ 2110 me një motor me gjashtëmbëdhjetë valvula, madje edhe në një garazh të zakonshëm.