Zëvendësimi i rripit të kohës për Chery Tiggo

Baza për Tiggo ishte makina e pasagjerëve me rrota të përparme Chery A13. Në këtë model, pamja e pjesës së përparme të makinës ka ndryshuar pak, harqet e rrotave të kryqëzimit janë rritur, muret anësore të trupit kanë marrë kallëpe dhe janë instaluar shinat e çatisë. Për tregje të ndryshme të automobilave, njësia e energjisë mund të ketë një vëllim pune prej 1400 cm 3 ose 1500 cm 3. Fuqia e motorit mund të jetë nga 106 në 109 kuaj fuqi.

Kjo makinë operohet nga shumë shoferë, kështu që do të jetë interesante për ta të dinë se si zëvendësohet rripi i kohës me Chery Tiggo.

Rreth makinës

Ashtu si me shumicën e makinave nga Kina, zgjedhja e grupeve të fuqisë është e vogël. Për rajonet e Federatës Ruse, furnizohet një makinë me një vëllim pune prej 2 mijë cm 3. Fuqia e saj është 125 kuaj fuqi, është e vendosur në mënyrë tërthore në ndarjen e motorit. Koka e cilindrit ka 4 valvola për cilindër. Një injeksion përdoret në sistemin e fuqisë së motorit. Transmisioni është i pajisur me një transmetim automatik ose një transmision manual me 5 marshe. Mekanizmi i kohës përdor një rrip të dhëmbëzuar.

A përkulen valvulat

Meqenëse modeli T11 u shfaq në tregun rus të makinave relativisht kohët e fundit, ka pak informacion në lidhje me problemet e mundshme gjatë funksionimit. Sipas riparuesve, ka probleme në drejtimin e mekanizmit të kohës, ku rripi i dhëmbëzuar ndonjëherë prishet. Kjo situatë sjell probleme tek pronari i makinës. Një rritje në raportin e kompresimit në motor çon në një ulje të dhomës së djegies, dhe kjo në një moment mund të shkaktojë që valvulat të "takojnë" pistonët. Përveç valvulave të përkulura, shufrat lidhës dhe udhëzuesit e valvulave mund të dëmtohen.

Riparimi i motorit për pronarin mund t'i kushtojë pronarit një shumë "të rrumbullakët". Për të parandaluar që kjo të ndodhë, drejtuesit duhet të ndjekin të gjitha rekomandimet e prodhuesit për mirëmbajtjen dhe funksionimin e automjetit. Zëvendësimi i parakohshëm i rripit të kohës, gjendja e pakënaqshme e njësisë së energjisë, pjesët e këmbimit me cilësi të ulët përshpejtojnë ndjeshëm konsumimin e rripit.

Zëvendësimi i rripit

Më shpesh, pronarët e makinave ia besojnë zëvendësimin e rripit të kohës specialistëve të qendrave të specializuara, por ata që dinë të punojnë me një mjet stoli, e dinë modelin e njësisë së energjisë, mund ta kryejnë vetë këtë operacion. Nuk kërkohen pajisje dhe mjete speciale, operacioni mund të kryhet në një garazh me vrimë, në një mbikalim ose në ashensor.

Cilat pjesë për të blerë dhe çfarë kërkohet për punë

Kur kryhet një zëvendësim i planifikuar i pjesëve të transmetimit të kohës, zakonisht blihet një çantë e kohës. Me një kilometrazh të lartë të makinës, mund të jetë e nevojshme të zëvendësohet pompa në sistemin e ftohjes së motorit. Ju duhet t'i kushtoni vëmendje zgjedhjes së pjesëve rezervë, pasi ka shumë falsifikime në treg nga prodhues të njohur të komponentëve. Përveç blerjes së pjesëve të reja rezervë, është e nevojshme të përgatitni mjetin e duhur:

1. Një grup çelësash, duke përfshirë "16", "18".
2. mace makine
3. Hyni nën trupin e makinës.
4. Këpucë kundër kthimit.
5. Set i gjashtëkëndëshave.
6. Pajisjet për fiksimin në një pozicion fiks bosht me gunga, bosht me gunga.

Sa shpesh ju duhet të ndryshoni rripin

Prodhuesit rekomandojnë ndryshimin e rripit të kohës në një largësi prej jo më shumë se 40 mijë km ose pas 4 viteve të funksionimit të automjetit.

Në disa raste, kjo kilometrazh mund të jetë më e vogël, kjo mund të jetë për shkak të arsyeve të mëposhtme:

1. Pjesë me cilësi të dobët.
2. Rrjedhja e lubrifikantit motorik në zonën e funksionimit të makinës së rripit.
3. Kushtet e rënda të funksionimit të makinës.
4. Veshja e ingranazheve të boshtit të gungës, boshteve me gunga.

Në çdo servis të makinës, duhet t'i kushtohet vëmendje gjendjes së pjesëve të kohës. Nëse vërehen çarje ose shtrembërim të rripit, ai duhet të zëvendësohet me një produkt të ri.

Procedura e zëvendësimit

Rripi i kohës zëvendësohet në rendin e mëposhtëm:

• Makina është e instaluar në vendin e punës, frena e dorës është e shtrënguar, marshi i pestë është i angazhuar, jastëkët janë vendosur nën rrotat e pasme.
• Bulonat e rrotave të rrotës së përparme të djathtë grisen me një çelës tullumbace, më pas trupi ngrihet me një fole makine dhe ulet në një stendë të besueshme. Ata gjithashtu e ngrenë motorin përmes ndarësve prej druri.
• Hapni ndarjen e motorit, hiqni filtrin e ajrit për funksionim të lehtë.
• Tjetra, ju duhet të çmontoni rezervuarin e zgjerimit të sistemit të ftohjes, ta hiqni atë nga ndarja e motorit.
• Rrota e përparme e djathtë hiqet, mbrojtja e ndarjes së motorit në hark, astarja e parafangos gjithashtu do të hiqet.
• Dhe gjithashtu duhet të hiqni montimin e motorit, ai është i fiksuar në trup me dy arra, 4 bulona.

Hiqni mbajtësen e djathtë të njësisë së energjisë

• Roli dhe mekanizmi i tij i tensionit duhet të hiqen nga motori. Për ta bërë këtë, ju duhet çelësi i "16".
• Nën tensionuesin ka një rrufe në qiell për fiksimin e mbrojtjes plastike të makinës së kohës, ajo është e zhveshur dhe strehimi hiqet.

Elementet e fiksimit të mbulesës së poshtme të shpërndarjes

• Hapi tjetër është heqja e rrotullës së boshtit të gungës nga motori. Ne gjithashtu heqim mbulesat mbrojtëse të mbetura nga ingranazhi i kohës.

Hiqni rrotullën e boshtit të gungës

• Tani mund të shkëputni telat e tensionit të lartë nga kandelat, t'i heqni ato nga puset e qirinjve. Dhe gjithashtu do të ndërhyjë në funksionimin e sensorit të goditjes, i cili hiqet nga motori.
• Tjetra, hiqni zorrën që heq gazrat nga karteri, çmontoni kapakun e valvulës.

• Në kokën e cilindrit janë instaluar dy bosht me gunga, të cilat duhet të instalohen në pozicionin e dëshiruar, pas së cilës ato fiksohen me një pllakë mbyllëse.
• Tani mund të hiqni rulin e tensionit. Zhvidhosim bulonën e fiksimit, kthejmë rulin, heqim rripin e dhëmbëzuar.

• Instalimi i pjesëve të reja të makinës së mekanizmit të shpërndarjes së gazit kryhet në rendin e kundërt të çmontimit të pjesëve të konsumuara. Përpara se të instaloni një rrip të ri, kontrolloni që shenjat e shtrirjes përputhen. Nëse pozicioni juaj nuk është shkelur, mund të vazhdoni të punoni.

Shenjat e instalimit

Efikasiteti i njësisë së fuqisë arrihet me zgjedhjen dhe instalimin e saktë të kohës së valvulës. Boshtet me gunga duhet të rrotullohen në mënyrë që brazda në skajet e tyre të jenë në një pozicion të përkryer horizontal. Ata tani kanë një pllakë mbyllëse të instaluar mbi to, duke i mbyllur në atë pozicion. Boshti me gunga i motorit gjithashtu i nënshtrohet fiksimit. Për ta bërë këtë, ai gjithashtu rrotullohet në një pozicion të caktuar. Mënyra më e lehtë është instalimi i shufrave lidhës në vrimat e hapura të qirinjve, pas së cilës boshti me gunga rrotullohet derisa shufrat lidhës në vrimat e qirinjve të marrin të njëjtin pozicion në lartësi.

Boshti me gunga është i fiksuar me një kunj me diametër të përshtatshëm. Futet në vrimën e bllokut të cilindrit, boshti me gunga rrotullohet ngadalë. Kur shufra përkon me vrimën, ajo shtyhet deri në fund. Pas kësaj, mund të instaloni një rrip të ri kohor. Pas shtrëngimit, kontrolloni pozicionin e shenjave të shtrirjes. Nëse pozicioni i tij nuk shkelet, mund të kryhet një provë e motorit.