Ndërrimi i radiatorit të ngrohësit vaz 2115

Unë besoj se shumë pronarë të makinave nuk kanë një garazh dhe, në përputhje me rrethanat, aftësinë për të çmontuar plotësisht një ose një njësi tjetër për zëvendësim ose riparim. Për këtë arsye, është e nevojshme të shpikni metoda jo standarde për riparimin ose zëvendësimin e pjesëve pa çmontuar plotësisht.

Kohët e fundit, kam pasur një rrjedhje të radiatorit të ngrohësit (sobës), dhe për të arritur në të, më duhet të heq plotësisht pultin. Por nëse nuk keni një garazh, nuk dëshironi ta bëni këtë. Pasi studiova një sasi të madhe informacioni në internet, gjeta një mënyrë të shkëlqyer, dhe më e rëndësishmja, një mënyrë e thjeshtë për të ndryshuar radiatorin në sobë.

Lironi disa vida

Zhvidhosim vidhat në anën e pasagjerit, dy vidhat e para duhet të zhvishen me një kaçavidë (ato e mbajnë drejtpërdrejt atë të porositur), dhe vidën e tretë me një çelës 8 ose një kapak (do të jetë shumë më i përshtatshëm. Dhe e katërta njëri ndodhet në anën e shoferit në të njëjtin vend me bulonën e 3-të. Mbajeni TRURI, si të thuash))).

Pas heqjes së bulonave, bordi do të ketë lojë të lirë, gjë që do t'ju lejojë të lëvizni silurin dhe të arrini te radiatori.

Kullojeni ANTIFRIZIN / TOSOL

Zhvidhosim bulonën, por para kësaj nuk harrojmë të vendosim një enë nën fund në të cilën lëngu do të kullojë. Vlen të hiqni pak, duke kulluar gradualisht lëngun dhe kur pjesa më e madhe të jetë kulluar, mund të hiqni spinën e rezervuarit të zgjerimit. Por ju nuk duhet ta bëni këtë menjëherë, pasi presioni do të jetë i fortë dhe lëngu do të derdhet me një probabilitet prej 99.

Zhvidhosim tubat

Pasi lëngu të jetë kulluar nga sistemi, është e nevojshme të zhvidhosni tubat e përshtatshëm për radiatorin. Kini kujdes, lëngu mund të mbetet në radiator.

Më pas heqim tre vidhat që mbajnë vetë radiatorin dhe e nxjerrim.

Sigurohuni që të pastroni brendësinë e furrës nga gjethet dhe mbeturinat e tjera. Pastaj instalojmë një radiator të ri dhe montojmë në rend të kundërt.

Kjo metodë më kurseu shumë kohë dhe nuk kërkoi një çmontim të plotë të pultit, gjë që është një lajm i mirë.

Vendime të papërshtatshme të projektimit

Makinat VAZ-2114 dhe 2115 janë makina mjaft moderne dhe mjaft të njohura të segmentit ekonomik.

Por në këto makina, si në shumicën e modeleve të reja, ekziston një veçori jo shumë e këndshme.

Duke rritur komoditetin e kabinës dhe dizajnin e panelit të përparmë, projektuesit e ndërlikojnë ndjeshëm mirëmbajtjen e sistemit të ngrohjes.

Radiatori i sobës në këto makina është i fshehur nën panel dhe nuk është aq e lehtë për të arritur tek ai.

Por radiatori i ngrohjes është një element mjaft i prekshëm i sistemit të ftohjes. Dhe nëse ngrohja e brendshme është përkeqësuar, atëherë në më shumë se gjysmën e rasteve problemet lidhen me shkëmbyesin e nxehtësisë.

Dhe e gjithë kjo përkundër faktit se vetë elementi praktikisht nuk riparohet, dhe shpesh thjesht zëvendësohet.

Arsyet kryesore të zëvendësimit

Nuk ka shumë arsye pse mund të jetë e nevojshme të zëvendësohet radiatori i sistemit të brendshëm të ngrohjes. Një prej tyre është aspekti i humbjes.

Shkëmbyesit e nxehtësisë janë bërë nga metale me ngjyra - bakër ose alumin.

Gradualisht, këto metale oksidohen nën veprimin e lëngut, gjë që çon në shfaqjen e çarjeve përmes të cilave del ftohësi.

Arsyeja e dytë për zëvendësimin e radiatorit të sobës është bllokimi i tubave me papastërti. Ftohësi që qarkullon nëpër sistemin e ftohjes largon produktet e korrozionit, grimcat e vogla, etj.

Gjithashtu, lëngu nuk mund t'i përmbajë ato në vetvete dhe këto ndotës vendosen në sipërfaqe, përfshirë radiatorin e sobës.

Si rezultat, në fillim sistemi i ngrohjes humbet efikasitetin, dhe më pas (me ndotje të rëndë) thjesht ndalon së punuari.

Në disa raste, blloqet e radiatorit mund të hiqen duke i larë me kimikate.

Por nëse bllokimi i tubave është i rëndë, prizat e baltës mund të hiqen vetëm mekanikisht. Dhe kjo mund të bëhet vetëm me heqjen e radiatorit.

Para se të vazhdoni me çmontimin, së pari duhet të siguroheni që ka probleme me radiatorin.

Prandaj, humbja e këtij elementi manifestohet me shfaqjen e gjurmëve të antifrizit në dyshemenë e kabinës.

Por dëmtimi i tubave të radiatorit ose humbja e ngushtësisë në kryqëzimin me shkëmbyesin e nxehtësisë mund të çojë në të njëjtin rezultat.

Një rënie në efikasitetin e ngrohjes mund të ndodhë jo vetëm për shkak të bllokimit të tubave të radiatorit, por edhe për shkak të bllokimit të rëndë të qelizave të tij.

Pluhuri, pushi, gjethja, mbetjet e insekteve ngecin midis pendëve ftohëse, duke e bërë të vështirë transferimin e nxehtësisë në ajër.

Por në këtë rast, identifikimi i problemit është shumë i thjeshtë: ndizni tifozin e sobës me fuqinë maksimale dhe kontrolloni rrjedhën e ajrit nga deflektorët.

Nëse nuk është i qëndrueshëm, radiatori duhet të pastrohet, gjë që është gjithashtu e pamundur të bëhet në mënyrë efektive pa hequr elementin.

Gjithashtu, sobë mund të ndalojë ngrohjen për shkak të ajrosjes së radiatorit, gjë që ndodh shpesh gjatë zëvendësimit të ftohësit. Shpesh shkaku është edhe një mosfunksionim i elementeve të sistemit të ftohjes, veçanërisht termostatit.

Në përgjithësi, para se të hiqni radiatorin nga sobë, duhet të siguroheni që shkaku i ngrohjes së dobët të brendshme është i fshehur. Dhe për këtë do t'ju duhet të rishikoni pothuajse plotësisht sistemin e ftohjes.

Mënyrat për të zëvendësuar radiatorin

Ekzistojnë dy mënyra për të hequr radiatorin e sobës në VAZ-2113, 2114, 2115. E para përfshin heqjen e plotë të panelit të përparmë, i cili është i nevojshëm për të hyrë në shkëmbyesin e nxehtësisë.

Ju lutemi vini re se çmontimi i plotë është një koncept relativ, pasi vetë paneli nuk hiqet nga makina, por ndahet vetëm nga trupi, gjë që lejon që ajo të afrohet më afër radiatorit.

Ju gjithashtu do të duhet të lëvizni vetë silurin.

Mënyra e dytë është pa hequr panelin. Por nuk është i përshtatshëm për të gjithë, pasi për të siguruar akses është e nevojshme të bëhen prerje në disa vende në mënyrë që pjesa e poshtme e panelit në zonën e shkëmbyesit të nxehtësisë të mund të përkulet.

Disavantazhi i metodës së parë është mundimi i punës, pasi do t'ju duhet të hiqni shumë fiksim dhe të shkëputni instalimet elektrike, të cilat janë mjaft të përshtatshme për panelin.

Sa i përket metodës së dytë, vetë paneli, në fakt, do të dëmtohet, megjithëse pritet në vende të fshehura nga pamja.

Gjithashtu, pasi të përfundojë zëvendësimi, do t'ju duhet të mendoni se si t'i ribashkoni dhe të siguroni pjesët e prera.

Por meqenëse radiatori i sobës mund të rrjedhë në çdo kohë, aksesi është shumë i rëndësishëm, kështu që metoda e dytë është e preferueshme.

Zgjedhja e një radiatori zëvendësues

Por, përpara se të vazhdoni me funksionimin e heqjes dhe zëvendësimit, së pari duhet të zgjidhni një shkëmbyes të ri nxehtësie.

mund të blini një radiator soba nga fabrika, numri i katalogut 2108-8101060. Por produkte të ngjashme DAAZ, Luzar, Fenox, Weber, Thermal janë mjaft të përshtatshme.

Sa i përket materialit, rekomandohet përdorimi i shkëmbyesve të nxehtësisë së bakrit, por ato janë shumë më të shtrenjta se ato prej alumini. Edhe pse jo për të gjithë, shumë përdorin produkte alumini dhe janë mjaft të kënaqur.

Në përgjithësi, gjëja kryesore është që radiatori është krijuar posaçërisht për këto makina.

Në modelet VAZ-2113, 2114 dhe 2115, projektuesit përdorën të njëjtën paraqitje të panelit të përparmë, kështu që procedura për zëvendësimin e tyre është e njëjtë.

Tjetra, ne do të shikojmë se si të hiqni radiatorin nga sistemi i brendshëm i ngrohjes duke përdorur si shembull VAZ-2114, dhe si bëhet kjo në mënyra të ndryshme.

Ndrysho pa hequr panelin

Por cilado metodë që përdoret, ftohësi duhet së pari të kullohet nga sistemi. Prandaj, do t'ju duhet të rezervoni paraprakisht antifriz në sasinë e duhur.

Për të filluar, merrni parasysh metodën e zëvendësimit pa hequr panelin. Siç është përmendur tashmë, për këtë ju duhet të bëni shkurtime diku.

Për të kryer punën do t'ju duhet:

• Një grup kaçavidash me gjatësi të ndryshme;
• Lecka.
• Kanavacë për metal;
• Një enë e sheshtë për kullimin e ftohësit të mbetur nga radiatori;

Pasi të keni përgatitur gjithçka dhe të keni kulluar ftohësin nga sistemi i ftohjes, mund të shkoni në punë:

1. Ne heqim kutinë e dorezave (kuti doreza) nga paneli, për të cilën është e nevojshme të zhvidhosni 6 vidhat që e mbajnë atë;
   
   
2. Hiqni pjesët anësore të tastierës qendrore;
3. Prerjet e nevojshme i bëjmë me pëlhurë metalike: prerja e parë është vertikale, e bëjmë në murin e brendshëm të panelit pranë konzollës qendrore (prapa shiritit metalik të kutisë së dorezave). Dhe këtu ju duhet të bëni dy prerje.

   Prerja e dytë është horizontale, kalon përgjatë pjesës së sipërme të murit të pasmë të hapjes nën kutinë e dorezës.

   

   

   E treta është gjithashtu vertikale, por jo përtej. Vendosur direkt në murin e pasmë të raftit të poshtëm të panelit;

   

   

4. Pas të gjitha prerjeve, një pjesë e panelit së bashku me murin mund të përkulen për të hyrë në radiator. Ne e përkulim këtë pjesë dhe e rregullojmë;
5. Zhvidhosim kllapin më të afërt për fiksimin e kabllit për kontrollin e çelësit të sistemit të ngrohjes dhe e sjellim kabllon në anën;
   
   
6. Ne lirojmë kapëset e tubave për furnizimin e ftohësit në radiator. Në këtë rast, është e nevojshme të zëvendësoni enën e përgatitur për pikat e lidhjes, pasi lëngu rrjedh nga shkëmbyesi i nxehtësisë. Ne heqim tubat;
7. Zhvidhosim tre vidhat që mbajnë radiatorin, e heqim dhe e kontrollojmë menjëherë.

Pastaj instalojmë shkëmbyesin e nxehtësisë, e rregullojmë në bazament, lidhim tubat dhe e rregullojmë me kapëse. Lubrifikoni tubat me sapun për të lehtësuar futjen.

Në këtë fazë të funksionimit, sistemi i ftohjes duhet të mbushet me lëng dhe të derdhet për të hequr xhepat e ajrit.

Pas kësaj, mbetet të siguroheni që nyjet e tubave me radiatorin të mos rrjedhin, dhe rregullatori dhe rubineti janë të lidhur pa gabime.

Pas kësaj, mbetet të ktheni pjesën e prerë të panelit në vendin e saj dhe ta rregulloni atë. Për ta bërë këtë, mund të përdorni vida dhe pllaka.

Gjëja kryesore është ta rregulloni atë në disa vende në mënyrë që në të ardhmen pjesa e prerë të mos lëvizë kur lëviz. Përdorni sealant ose silikoni.

Kjo metodë është e përshtatshme sepse kur të zëvendësoni përsëri radiatorin (gjë që është mjaft e mundur), do të jetë shumë e lehtë të kryeni të gjithë punën - thjesht hiqni kutinë e ruajtjes dhe hiqni disa vida.

Për më tepër, të gjitha prerjet bëhen në vende të tilla që pas montimit të panelit dhe instalimit të ndarjes së dorezave, ato nuk do të jenë të dukshme.

Ndryshoni duke hequr panelin

Për ata që nuk duan të dëmtojnë panelin, një metodë që përfshin heqjen e tij është e përshtatshme.

Në këtë rast, do t'ju duhet i njëjti mjet siç u përmend më lart, me përjashtim të një tehu sharrë hekuri.

Gjëja kryesore këtu është që të keni në dorë sa më shumë kaçavida Phillips me gjatësi të ndryshme.

Dhe pastaj ne bëjmë gjithçka si kjo:

1. Hiqni panelet anësore të tastierës qendrore (shih më lart);
2. Çmontoni kutinë e ruajtjes;
3. Hiqni fytyrën e tastierës qendrore. Për ta bërë këtë, duhet të hiqni majat e rrëshqitësve për të kontrolluar sistemin e ngrohjes dhe të "ktheheni" për të ndezur tifozin e sobës. Ne nxjerrim magnetofonin. Zhvidhosim vidhat e fiksimit të kutisë: në pjesën e sipërme të tastierës qendrore (të fshehura nga një prizë), sipër panelit të instrumenteve (2 copë.) Dhe në fund (në të dy anët e kolonës së drejtimit);
4. Hiqni pjesën e sipërme të kutisë nga kolona e drejtimit;
5. Hiqni kapakun e konsolës. Ne shkëputim prej tij të gjitha jastëkët me instalime elektrike, pasi të kemi shënuar më parë me një shënues vendin ku ishte (mund të merret një foto). Pastaj hiqni mbulesën plotësisht;
6. Zhvidhosim vidhat që sigurojnë panelin në trup (dy vida në secilën anë pranë dyerve);
7. Zhvidhosim vidhat që mbajnë kornizën metalike për montimin e kompjuterit (në krye nën panel dhe në fund afër dyshemesë);
   
   
8. Ne heqim vidhat e vendosura sipër kolonës së drejtimit;
9. Pas kësaj, paneli ngrihet dhe shkon drejt vetes;
10. Ne e sjellim panelin pranë vetes, pastaj kërkojmë një asistent ose e ngremë atë me një fole për të siguruar qasje në radiator. Ju mund të bëni përkohësisht një theks të vogël;
11. Shkëputni zorrët e radiatorit (mos harroni të zëvendësoni enën për të mbledhur ftohësin e mbetur);
12. Zhvidhosim tre vidhat e fiksimit dhe heqim shkëmbyesin e nxehtësisë.

Pas kësaj, mbetet vetëm për të vendosur një artikull të ri dhe për të rikthyer gjithçka.

Por këtu duhet të merrni parasysh disa nuanca:

• Për të rregulluar me siguri nyjet e tubave me radiatorin, kapëset duhet të zëvendësohen me të reja;
• Pas instalimit të një shkëmbyesi të ri nxehtësie dhe lidhjes së një tubi anashkalues ​​me të, është e nevojshme që menjëherë të kontrolloni ngushtësinë e lidhjes duke mbushur sistemin e ftohjes me antifriz. Dhe vetëm pasi të siguroheni që nuk ka rrjedhje, mund ta vendosni panelin në vend.
• Nuk do të jetë e tepërt të veshësh nyjet me një ngjitës rezistent ndaj nxehtësisë;

Siç mund ta shihni, metoda e dytë është më e mundimshme, por vetë paneli mbetet i paprekur.

Gjithashtu, me këtë metodë, në fazën e montimit, të gjitha nyjet e panelit me trupin mund të lyhen me izolues për të eliminuar kërcitjet.

Në përgjithësi, të dyja metodat janë të mira, por secila ka avantazhet dhe disavantazhet e veta. Pra, cili do të përdoret varet nga pronari i makinës për të vendosur.