Zëvendësimi i ftohësit Lacetti

Procesi i zëvendësimit të ftohësit me Lacetti nuk është i ndërlikuar, por ka disa nuanca që do t'i shqyrtojmë.

Çfarë ftohës për Lacetti?

Sistemi i ftohjes Chevrolet Lacetti përdor ftohës të cilësisë së lartë me bazë etilen glikol (antifriz).

Komponenti më i rëndësishëm i antifrizit janë silikatet, të cilat mbrojnë aluminin nga korrozioni.

Si rregull, antifrizi shitet në formën e një koncentrati, i cili duhet të hollohet me ujë të distiluar në një raport prej 50:50 përpara se të mbushet. Dhe kur përdorni një makinë në një temperaturë nën minus 40 ° C, në një raport prej 60:40.

Paraprakisht (para derdhjes në sistemin e ftohjes), antifrizi duhet të hollohet me ujë të distiluar).

Më të njohurit sot janë antifrizët e standardit G11 dhe grupeve standarde G12 / G13. Në fakt, emërtimet G11, G12, G12+, G12++ dhe G13 janë emra tregtarë për standardet e antifrizit VW TL 774-C, TL 774-F, TL 774-G dhe TL 774-J. Secila prej këtyre standardeve vendos kërkesa strikte për përbërjen e produktit, si dhe për tërësinë e vetive të tij.

G11 (VW TL 774-C) - ftohës blu-jeshile (ngjyra mund të ndryshojë në varësi të prodhuesit). Afati i ruajtjes së këtij antifrizi nuk i kalon 3 vjet.

Antifrizi i kuq G12 është një zhvillim i standardit G11. Kjo bëri të mundur, para së gjithash, rritjen e jetës së rekomanduar të shërbimit në 5 vjet. Antifrizët G12 + dhe G12 ++ janë mjaft të ndryshëm nga G12 i zakonshëm në përbërjen dhe vetitë e tyre. Antifrizët e këtyre standardeve kanë një ngjyrë të kuqe-vjollcë-rozë, dhe gjithashtu kanë një jetëgjatësi të gjatë; megjithatë, ndryshe nga G12, ato janë shumë më pak agresive, më miqësore me mjedisin dhe mund të përzihen me G11 blu. Përzierja e G11 dhe G12 dekurajohet fuqimisht. Një zhvillim i mëtejshëm ishte antifrizi standard G13. Ato vijnë gjithashtu në ngjyrë rozë jargavan dhe janë plotësisht të pajtueshme me të pasmet.

Kur të ndryshoni ftohësin

E gjitha nuk varet nga marka dhe rekomandimet e prodhuesit të makinës, por nga antifrizi i përdorur dhe gjendja (mosha) e makinës.

Nëse përdorni antifriz G11, duhet ta zëvendësoni çdo 2 vjet, ose 30-40 mijë kilometra.

Nëse G12, G12+, G12++ përmbyten, atëherë zëvendësimi duhet të sillet në mendje pas 5 vjetësh ose 200 mijë kilometrash.

Personalisht e përdor G12 ++ dhe e ndërroj çdo 4 vjet ose 100 mijë kilometra.

Por, për të qenë i sinqertë, 100 mijë km. Unë kurrë nuk kam hipur. Katër vite kanë kaluar më shpejt se sa kam arritur një kilometrazh të tillë.

Gjithashtu në jetë mund të ketë raste kur ju vetë bëni rregullime në kohën e zëvendësimit dhe antifrizit të përdorur. Më lejoni t'ju jap dy shembuj nga jeta ime.

Së pari, pati një luftë në vendin tonë, madje edhe dyqanet ushqimore nuk funksionuan. Prandaj, në përgjithësi ishte e mundur të harronim dyqanet e pjesëve të automjeteve. As posta nuk funksionoi. Kështu që më duhej të blija një kanaçe Green Felix nga shitësit lokalë ambulantë. Në rastin e parë, më vonë u përpoqa ta ndryshoja në G12 ++ të kuqe të zakonshme. Por në dy vitet e saj, kjo “gjelbër e ndezur” ka shërbyer mirë.

Spina e dytë rrodhi në xhaketën e ftohjes në kokën e cilindrit. Natyrisht, vaji u përzie me antifriz dhe duhej të zëvendësohej shumë më herët.

Dhe më e rëndësishmja - mos i tejkaloni intervalet e zëvendësimit. Ftohësi i vjetër gërryen në mënyrë aktive kokën e cilindrit, pompën, montimin dhe elementët e tjerë të sistemit të ftohjes.

Sa ftohës ka Lacetti

Për motorët 1,4 / 1,6, kjo është 7,2 litra

Për motorët 1,8 / 2,0, kjo është 7,4 litra.

Nëse HBO është instaluar në makinë, volumi do të jetë më i lartë.

Çfarë nevojitet për të zëvendësuar ftohësin

Për të zëvendësuar ftohësin, na duhen:

• kaçavidë
• Antifriz i koncentruar ose antifriz i gatshëm për përdorim
• Ujë i distiluar (rreth 15 litra)
• Enë për kullimin e ftohësit të përdorur. Është shumë e dëshirueshme të përdorni një enë me feta lëvizëse. Unë përdor një kavanoz 10 litrash me abetare për këtë.
• zorrë gome ose silikoni me diametër 10 mm.
• Për lehtësinë e punës, kërkohet një vrimë shikimi ose mbikalim. Por jo absolutisht e nevojshme.

Nëse ndryshoni ftohësin pa një kanal inspektimi ose mbikalim, atëherë keni nevojë për fuqi të ulët dhe një çelës 12 mm.

Zëvendësimi i ftohësit

Shënim! Ndryshoni ftohësin e automjetit në një temperaturë motori jo më të madhe se +40°C për të shmangur djegiet.

Hapni kapakun e rezervuarit të zgjerimit për të ulur presionin e sistemit dhe mbylleni përsëri!

Marrim një enë për kullimin e lëngut të mbetur, një tub gome, një kaçavidë dhe një kokë për makinën.

Zhvidhosim pesë vidhat e mbrojtjes së motorit dhe heqim mbrojtjen.

Nga fundi i poshtëm i radiatorit, pak në të djathtë të qendrës (nëse shikoni në drejtimin e udhëtimit), gjejmë një pajisje kullimi dhe bashkojmë një tub në të. Nuk mund të vishet, por do të derdhë më pak lëngje. E drejtojmë skajin tjetër të tubit në një enë për të kulluar lëngun.

Është më i përshtatshëm për të përdorur çorape transparente silikoni

Lironi spinën e shkarkimit të radiatorit disa rrotullime duke përdorur një kaçavidë me kokë të sheshtë. Vetëm jo shumë, përndryshe mund të fluturojë nën presionin e lëngut!

Tani hapni përsëri kapakun e mbushësit. Pas kësaj, lëngu i mbeturinave duhet të fillojë të rrjedhë më shpejt nga montimi i kullimit. Rrjedhja do të zgjasë shumë, kështu që tani për tani mund të pastroni pjesën e brendshme dhe të lani qilimat

Presim derisa lëngu të fillojë të rrjedhë më pak intensivisht.

Ne heqim kapakun e rezervuarit të zgjerimit dhe shkëputim zorrën nga rezervuari që shkon në montimin e mbytjes. Mbyllni pajisjen në rezervuar me gishtin tuaj dhe fryni në zorrë me gojën tuaj

Pastaj lëngu do të dalë më shpejt dhe në një vëllim më të madh (d.m.th. më pak prej tij do të mbetet në sistem)

Kur del vetëm ajri, mund të themi se kemi kulluar antifrizin e përdorur.

Ne e kthejmë pajisjen e kullimit të radiatorit përsëri në vend dhe e lidhim zorrën përsëri me rezervuarin e zgjerimit që hoqëm.

Nëse niveli i ftohësit në makinën tuaj ishte në minimum, atëherë duhet të kulloni rreth 6 litra

Nëse rezervuari ishte në shenjën MAX, më shumë lëng do të shkrihet natyrshëm.

Gjëja kryesore është që ajo të derdhet në sistem dhe të shkrihet. Nëse përshtatet më pak, atëherë diku ka një tapë ose probleme të tjera në formën e bllokimeve.

Derdhni ujë të distiluar në rezervuar

Fillojmë dhe ngrohim motorin në temperaturën e funksionimit.

Mbajeni shpejtësinë e motorit në rreth 1 rpm për 3000 minutë.

Vendosni kontrollin e ngrohjes së kabinës në zonën e kuqe (ngrohja maksimale). Ndezim ventilatorin e ngrohësit dhe kontrollojmë nëse del ajri i nxehtë. Kjo do të thotë që lëngu qarkullon normalisht nëpër bërthamën e ngrohësit.

Shënim. Në makinat moderne, nuk ka trokitje e lehtë në radiatorin e ngrohjes. Temperatura kontrollohet ekskluzivisht nga amortizuesit e rrjedhës së ajrit. Dhe në radiator, lëngu qarkullon vazhdimisht. Prandaj, është e nevojshme të ndizni ngrohjen në maksimum vetëm në mënyrë që të siguroheni që nuk ka priza në bërthamën e ngrohësit dhe që ajo të mos jetë e bllokuar. Dhe jo "vendosni antifriz në sobë".

Përsëri, ne kryejmë të gjitha manipulimet për të kulluar lëngun dhe për të kulluar ujin.

Nëse uji është shumë i ndotur, është më mirë ta shpëlani sërish.

Është gjithashtu shumë i përshtatshëm për të larë rezervuarin e zgjerimit.

Rezervuari i zgjerimit Lacetti

Sapo pas larjes uji të jetë larguar nga rezervuari, mund ta çmontoni menjëherë në mënyrë që të mos humbni kohë. Ndërsa pjesa tjetër e ujit është duke u kulluar, ju mund ta shpëlani me lehtësi rezervuarin.

Për ta bërë këtë, përdorni pincë për të riorganizuar kapëset me çlirim të shpejtë në rezervuar dhe shkëputni zorrët

Ka vetëm tre zorrë. I shkëpusim dhe me një çelës 10 mm zhvidhosim dy dadot që mbajnë rezervuarin.

Pastaj, me përpjekje, ngrini rezervuarin lart dhe hiqeni atë.

Këtu janë montimet e tankeve

Bulonat e montimit janë të rrethuar, dhe shigjeta tregon kllapa në të cilën rezervuari qëndron fort.

Ne lajmë rezervuarin. Në këtë më ndihmojnë mjetet për larjen e hidraulikës (tualetet etj.) Në rastet veçanërisht të pista, kur vaji ka hyrë në ftohës, do të më duhet ta laj me mjete më agresive, deri në benzinë.

Ne instalojmë rezervuarin në vendin e tij.

Shënim. Mos i lubrifikoni pajisjet e rezervuarit me asnjë lubrifikant. Më mirë akoma, hiqni ato nga yndyrat. Fakti është se në sistemin e ftohjes presioni është më i lartë se ai atmosferik dhe zorrët mund të fluturojnë nga pajisjet e lubrifikuara ose thjesht të vajosura dhe kapëset nuk do t'i mbajnë ato. Dhe një rrjedhje e mprehtë e ftohësit mund të ketë pasoja të trishtueshme.

Si të zgjidhni dhe holloni koncentratin e antifrizit

Zgjedhja e antifrizit përbëhet nga dy rregulla themelore.

Para së gjithash, zgjidhni prodhuesit e besuar. Për shembull, DynaPower, Aral, Rowe, LUXE Red Line, etj.

Së dyti, data e skadencës duhet të tregohet në paketim. Përveç kësaj, ajo duhet të gdhendet ose të aplikohet në vetë shishen, dhe jo në etiketën e bashkangjitur. Nuk ka kuptim të merret antifriz G12, i cili skadon në dy vjet.

Gjithashtu në etiketë duhet të tregohen qartë proporcionet e hollimit të koncentratit me ujë të distiluar.

Këtu është një shembull. Në fund të shishes është data e prodhimit dhe data e skadencës deri në shkurt 2023.

Dhe një pjatë për hollimin e koncentratit, e kuptueshme edhe për ata që nuk dinë të lexojnë

Nëse e holloni koncentratin përgjysmë me ujë, ju merrni një antifriz me një rezistencë ndaj ngricës prej 37 gradë Celsius. Unë bëj. Si rezultat, marr 10 litra antifriz të gatshëm në dalje.

Tani derdhni ftohës të ri në rezervuarin e zgjerimit, duke kujtuar të shtrëngoni montimin e kullimit në radiator.

Fillojmë dhe ngrohim motorin. Ne e mbajmë shpejtësinë në rreth 3000 rpm për një minutë. Sigurohemi që niveli i ftohësit të mos bjerë nën shenjën "MIN".

Regjistroni datën e zëvendësimit dhe leximin e odometrit.

Pas udhëtimit të parë, shtoni antifriz derisa të jetë pak mbi shenjën "MIN".

Kujdes! Niveli duhet të kontrollohet dhe të rritet kur motori është i ftohtë!

Pasi motori të jetë ftohur, kontrolloni nivelin e ftohësit në rezervuar dhe mbusheni.

Priza e shkarkimit që rrjedh në radiator

Nëse montimi i kullimit nuk e mbyll më fort vrimën e kullimit, mos nxitoni të blini një radiator të ri.

Zhvidhosni plotësisht aksesorin. Ka një unazë gome

Ju duhet ta hiqni atë dhe të shkoni në një dyqan harduerësh ose hidraulik. Zakonisht ka një përzgjedhje të madhe të gjërave të tilla dhe ato mund të merren. Kostoja do të jetë një qindarkë, ndryshe nga një radiator i ri.

Nxjerrja e sistemit të ftohjes

Tani në lidhje me mënyrat alternative të rrjedhjes së sistemit të ftohjes. Përveç ujit të distiluar, tre metoda të tjera janë të njohura:

1. Një kimikat i veçantë që shitet në dyqane dhe tregje. Personalisht nuk e rrezikoj sepse kam parë mjaftueshëm. Rasti më i fundit - një fqinj lau vendin e Vazovsky. Rezultati: ngrohësi i brendshëm ndaloi ngrohjen. Tani ju duhet të arrini në thelbin e ngrohësit. Dhe kush e di, e di se sa vlen ...

2. Shpëlajeni me ujë rubineti drejtpërsëdrejti. Ato çorape nga furnizimi me ujë ulen direkt në rezervuarin e zgjerimit dhe montimi i kullimit në radiator lihet i hapur dhe uji kalon përmes sistemit të ftohjes me tërheqje. As unë nuk e mbështes këtë metodë. Së pari, uji ndjek rrugën e rezistencës më të vogël dhe nuk do ta shpëlajë të gjithë sistemin në të njëjtën mënyrë. Dhe së dyti, ne nuk kemi absolutisht asnjë kontroll mbi atë që futet në sistemin e ftohjes. Këtu është një shembull i një filtri të thjeshtë të trashë përpara banakut tim

Nëse të paktën njëri prej tyre futet në sistem, pompa mund të bllokohet. Dhe kjo është një thyerje pothuajse e garantuar e rripit të kohës ...

3. Larja me acid citrik dhe metoda të tjera popullore. Shih pikën një.

Pra, mendimi im personal është se është më mirë të shkurtosh intervalin e zëvendësimit të antifrizit sesa të përfshihesh në aktivitete të dyshimta.

Si të kulloni plotësisht të gjithë ftohësin

Po, në fakt, disa antifriz të përdorur mund të mbeten në sistemin e ftohjes. Për ta kulluar, mund ta vendosni makinën në një pjerrësi, të shkëputni zorrët, ta fryni me ajër dhe të kryeni manipulime të tjera.

Pyetja e vetme është PSE? Personalisht, nuk e kuptoj kuptimin e shpenzimit të kaq shumë kohë dhe përpjekje për të mbledhur të gjitha pikat. Po, dhe përsëri, është më mirë të mos prekni lidhjet e zorrës, përndryshe do të rrjedhë 50/50.

Ne gjithashtu shpëlajmë sistemin dhe antifrizi nuk do të përdoret më, por do të përdoret një antifriz shumë i holluar me ujë të distiluar. Holluar 10-15 herë. Dhe nëse e lani dy herë, mbetet vetëm aroma. Ose ndoshta nuk do

Kur e vendos përsëri nivelin në rezervuarin e zgjerimit, më merr rreth 6,8 litra antifriz.

Prandaj, është më mirë ta kaloni këtë kohë duke komunikuar me familjen dhe fëmijët sesa ta kaloni në një ngjarje me përfitime të dyshimta.

Zëvendësimi i ftohësit pa një kanal inspektimi dhe mbikalim

A është e mundur të zëvendësohet antifriz në këtë mënyrë? Sigurisht që është e mundur dhe madje edhe më e lehtë.

Nën radiatorin, duhet të vendosni një enë të ulët (për shembull, një enë). Hapni kapakun dhe do të shihni spinën e shkarkimit

Tani mbetet vetëm të marrim çelësin 12 mm dhe të heqim spinën. Të gjitha procedurat e tjera kryhen në të njëjtën mënyrë siç përshkruhet më sipër.

Kjo metodë funksionon mirë për ata që kanë të instaluar vetëm një ventilator ftohës, si unë. Nëse keni dy tifozë, arritja në tapë do të jetë më e vështirë.