Ndryshimi i vajit në transmetimin automatik Outlander

A kam nevojë për një ndryshim vaji në një transmetim automatik Mitsubishi Outlander? Shumë pronarë janë të interesuar: si të kontrolloni nivelin dhe gjendjen e lubrifikantit në transmetimin automatik, nëse është e nevojshme të ndryshoni lubrifikantin gjatë funksionimit të njësisë, çfarë vaji të përdorni për mbushjen dhe zëvendësimin. Si përfundim, ne përshkruajmë procesin e servisimit të transmetimit automatik.

Burimi dhe koha e zëvendësimit

Ndryshimi i vajit në transmetimin automatik Mitsubishi Outlander

Flisni për faktin se lubrifikuesi i përdorur në transmetim është projektuar për të gjithë jetën e makinës nuk duhet të merret seriozisht. Ka arsye për këtë. Lubrifikuesi mund të humbasë vetitë e tij për shkak të:

• depërtimi i papastërtisë ose grimcave nga pjesët e konsumimit (në shumicën e rasteve, këto janë grimca të vogla nga kthetrat e fërkimit që shkatërrohen gradualisht);
• për shkak të funksionimit afatgjatë të transmetimit automatik me ngarkesa të larta;
• për shkak të mbinxehjes së transmisionit, që ndodh ndër të tjera si pasojë e mbinxehjes së motorit.

Duke pasur parasysh kushtet ruse të funksionimit, një ndryshim i vajit në transmetimin automatik Mitsubishi Outlander duhet të kryhet çdo 60-80 mijë kilometra. Kështu, ju mund të rrisni ndjeshëm burimin dhe të përmirësoni funksionimin e nyjes. Në rastet kur yndyra ka erë djegieje ose përmban lëndë të huaja, mirëmbajtja duhet të kryhet menjëherë. Mos harroni se transmetimet automatike janë krijuar për një stil të relaksuar drejtimi. Nisjet e forta nga një vend dhe përshpejtimet e shpejta janë fatale për ta.

Pse është i rrezikshëm niveli i ulët i vajit në një kuti marshi?

Mungesa e lubrifikimit në transmetimin automatik është e mbushur me prishje serioze, duke çuar në riparime të kushtueshme.

1. Para së gjithash, paketat e tufës vuajnë, dhe në rastin e Outlander CVT, rripat e variatorit.
2. Dëmtuar kthetrat e konvertuesit të çift rrotullues dhe hidraulikën e kontrollit.

Ndryshimi i vajit në transmetimin automatik Mitsubishi Outlander

Në të gjitha rastet, eliminimi i problemeve të krijuara do të kërkojë një investim të konsiderueshëm të kohës dhe parave.

Kontrolli i nivelit të vajit

Niveli duhet të kontrollohet rregullisht, të paktën një herë në muaj. Për ta bërë këtë, ju duhet të bëni punën e mëposhtme.

1. Vozitni disa milje normalisht për të lejuar që transmisioni të ngrohet në temperaturën e funksionimit (70 deri në 80 gradë Celsius).
2. Parkoni makinën tuaj në një sipërfaqe të sheshtë.
3. Duke shtypur pedalin e frenave, duhet të kaloni të gjitha pozicionet me levën e marsheve, duke e mbajtur atë në çdo pozicion për disa sekonda. Lubrifikimi duhet të arrijë të gjithë komponentët e sistemit hidraulik.
4. Vendoseni përzgjedhësin në pozicionin "N" - neutral, lëreni motorin në punë boshe.
5. Vendos makinën në frenën e parkimit.
6. Hiqeni shiritin, pasi e keni pastruar më parë nga papastërtia me një leckë të pastër.
7. Vlerësoni nivelin dhe cilësinë e lubrifikantit në shirit.

Niveli i vajit duhet të jetë brenda shenjës "HOT". Nëse është më e ulët, shtoni yndyrë përmes kanalit të pistës. Nëse niveli tejkalohet, është e nevojshme të kulloni yndyrën e tepërt përmes spinës që ndodhet në fund të karterit të transmisionit automatik.

Përzgjedhja e vajit

Pronarët e një Mitsubishi Outlander për herë të parë nuk duhet të kenë problem të zgjedhin dhe blejnë lëngun e duhur të transmisionit. Mitsubishi Diamond SP III ATF derdhet në origjinal, por produktet nga çdo prodhues që plotësojnë kërkesat e SP III do ta bëjnë këtë. Dëshira e vetme (por jo një kërkesë) është të mos përzieni lëngje nga prodhues të ndryshëm.

Duke filluar nga viti 2007, Outlander filloi të pajiset me transmetimet automatike të gjeneratës së fundit, në të cilat rekomandohet përdorimi i lubrifikantit Diaqueen ATF-J2 (në rastet kur një transmetim automatik konvencional është instaluar në makinë), dhe në Diaqueen ATF-J1 makina eshte e pajisur me CVT. Në këtë rast, mos u frikësoni. Këto janë vetëm lëngje transmetimi që plotësojnë kërkesat e specifikimeve ATF-J2 dhe ATF-J1. Thjesht duhet të gjeni produkte nga një prodhues i besueshëm. Mund të jetë Motul, Ravenol ose një kompani tjetër.

Le të përcaktojmë sasinë e vajit të kërkuar për një zëvendësim të plotë në transmetimin automatik Mitsubishi Outlander:

• në makinat e prodhuara para vitit 2007 (ATF Mitsubishi Diamond SP III) me lëvizje me rrota të përparme, 7,7 litra lëngje futen në karterin e transmisionit automatik dhe 8,1 litra me lëvizje me të gjitha rrotat;
• Modelet e vitit 2007 dhe më vonë kanë një vëllim të karterit prej 5,5 L Diaqueen ATF-J2 për transmetimet automatike ose 6,0 L Diaqueen ATF-J1 për CVT.

Meqenëse zëvendësimi kryhet me metodën e zëvendësimit sekuencial të yndyrës, është e nevojshme të blini dy herë më shumë yndyrë. Përkatësisht 15,4 ose 16,2 ATF Mitsubishi Diamond SP III, 11 L Diaqueen ATF-J2 ose 12 L Diaqueen ATF-J1. Më mirë, edhe më shumë.

Ndryshimi i plotë i vajit

Për shërbimin e shërbimit, qendrat teknike kanë pajisje speciale në arsenalin e tyre. Në mungesë të pajisjeve, ne veprojmë në sekuencën e mëposhtme.

1. Duke zëvendësuar një enë për mbledhjen e mbeturinave nga poshtë, shkëputni zorrën përmes së cilës lubrifikuesi rrjedh nga transmetimi automatik në ftohësin e vajit, i kombinuar në një njësi me një radiator ftohës. Kjo është e nevojshme për të pastruar tubin dhe ftohësin e vajit nga papastërtitë.Tuba vaji
2. E ndezim motorin dhe e lëmë në boshe, duke e vendosur përzgjedhësin e marsheve në pozicionin "P" ose "N" për një minutë, jo më shumë. Nëse vaji rrjedh më herët, fikeni motorin menjëherë.
3. Presim që yndyra të shkrihet. Duhet të kullojë rreth 3,5 litra.Ndryshimi i vajit në transmetimin automatik Mitsubishi Outlander HL
4. Ne heqim prizën e kullimit të vendosur në fund të karterit të transmetimit automatik (vendndodhja e tij mund të shihet në foto) dhe kullojmë pjesën tjetër të minierës. Kullon rreth 2 litra.
5. Ne e mbështjellim prizën me një forcë prej 34 Nm.
6. Derdhni lëngun përmes tubit të gypit në një sasi të barabartë me sasinë totale të yndyrës së derdhur përmes zorrës dhe spinës.
7. Ne përsërisim veprimet e përshkruara në paragrafët 2 - 6 derisa vaji i ri të fillojë të rrjedhë nga zorra e ftohësit të vajit.
8. Ne e lidhim zorrën me vendin e tij dhe e mbushim lubrifikantin në nivelin "FTOHTË" në shiritin e pikës. Rivendosni shiritin.Shkop vaji
9. E ndezim motorin dhe e lëmë në punë për disa minuta.
10. Shtypni pedalin e frenave dhe zhvendoseni përzgjedhësin në të gjitha pozicionet.
11. Ne shikojmë sondën. Nëse niveli i lubrifikantit është nën shenjën "COLD", mbusheni.
12. Ne kaluam disa kilometra për të ngrohur kutinë e shpejtësisë në temperaturën e funksionimit. Nëse gjithçka është bërë si duhet, niveli do të rritet në shenjën "HOT". Teprica duhet të hiqet përmes spinës së shkarkimit.

Zëvendësim i pjesshëm

Kur servisoni një transmision Mitsubishi Outlander, nuk mund të ketë një ndryshim të pjesshëm të vajit të ofruar nga specialistë të paskrupullt! Në këtë rast, një pjesë e konsiderueshme e lubrifikantit dhe ndotësve të përdorur do të mbeten në kutinë e marsheve dhe puna e kryer do të humbasë çdo kuptim. Pasi të filloni biznesin, shikoni atë deri në fund, pavarësisht nga investimi i konsiderueshëm i kohës dhe parave. Kjo patjetër do të shpërblehet në të ardhmen.

Duhet të theksohet se dizajni i kutisë së shpejtësisë siguron një filtër për të mbledhur grimca të mëdha mekanike. Por heqja / çmontimi i pjesës së vjetër dhe instalimi i një pjese të re kryhen vetëm pasi transmetimi automatik të hiqet nga makina dhe të çmontohet pjesërisht ose plotësisht. Kjo duhet të bëhet gjatë përditësimit.

Mos harroni se në kushte të rënda funksionimi Mitsubishi Outlander, ndryshimi i vajit në një transmetim automatik nuk është një trill, por një nevojë urgjente. Kryeni mirëmbajtje të rregullt dhe shijoni drejtimin e një kryqëzimi popullor.

Video: ndryshimi automatik i vajit të transmisionit duke përdorur një pompë rondele