Bëjeni vetë zëvendësimin e këpucëve të tensionit të zinxhirit të kohës VAZ 2106

Nëse një trokitje e fortë dhe zhurmë fillon të dëgjohet nga poshtë kapuçit të VAZ 2106 kur motori ndizet, arsyeja më e mundshme për këtë është dështimi i këpucës së tensionit të zinxhirit të kohës. Si rezultat, zinxhiri ulet dhe fillon të godasë kapakun e cilindrit. Ndryshimi i këpucëve tensionues duhet të bëhet menjëherë. Përndryshe, zinxhiri i kohës mund të prishet dhe motori do të dëmtohet rëndë.

Qëllimi i këpucëve të tensionit të zinxhirit të kohës VAZ 2106

Këpuca e tensionit është krijuar për të zvogëluar amplituda e lëkundjeve të zinxhirit të kohës kur fillon motori. Nëse këto lëkundje nuk shuhen në kohën e duhur, boshti me gunga dhe boshti i kohës së lidhur me zinxhirin e kohës do të rrotullohen në faza të ndryshme. Si rezultat, funksionimi sinkron i cilindrave do të ndërpritet. Kjo, nga ana tjetër, do të çojë në dështime në motor dhe reagimin e tij joadekuat ndaj shtypjes së pedalit të gazit, si dhe një rritje të mprehtë të konsumit të karburantit.

Sipërfaqja e këpucës së tensionit VAZ 2106 është e mbuluar me një shtresë polimeri të qëndrueshme

Pajisja e sistemit të tensionit të zinxhirit të kohës VAZ 2106

Sistemi i tensionit të zinxhirit të kohës VAZ 2106 përbëhet nga tre elementë:

• këpucë për tensionues të zinxhirit të kohës;
• montim vaji tensionues;
• amortizues i zinxhirit të kohës.

Tensionuesi, montimi dhe amortizuesi i zinxhirit - elementët kryesorë të sistemit të tensionit të zinxhirit të kohës

Secili prej këtyre elementeve ka qëllimin e vet.

1. Këpuca e tensionit të zinxhirit të kohës është një pllakë çeliku e lakuar që shtyp periodikisht në zinxhirin e kohës dhe zvogëlon amplituda e lëkundjeve të tij. Sipërfaqja e këpucës në kontakt me zinxhirin është e mbuluar me një material polimer veçanërisht të qëndrueshëm. Ky material është mjaft i qëndrueshëm, por kur konsumohet nga poshtë kapuçit, fillojnë të dëgjohen trokitje të forta nga rrahja e zinxhirit në bllokun e cilindrit.
2. Thithja e vajit të tensionit është pajisja në të cilën është ngjitur këpuca. Për shkak të këtij montimi, këpuca zgjatet dhe shtyp zinxhirin e kohës nëse dobësohet dhe rrëshqet prapa kur zinxhiri tensionohet. Një linjë vaji me presion të lartë me një sensor të presionit të vajit është i lidhur me montimin. Nëse zinxhiri ulet kur motori ndizet, sensori zbulon një ulje të presionit në linjë. Kjo ulje kompensohet nga furnizimi i një pjese shtesë të vajit, i cili shtyp pistonin në montim. Si rezultat, këpuca zgjatet dhe zbut dridhjen e zinxhirit.
   

   Mbërthyesit e vajit të tensionuesve dallohen nga besueshmëria dhe qëndrueshmëria: 1 - arrë kapak; 2 - trupi; 3 - shufër; 4 - unaza pranverore; 5 - susta e pistës; 6 - rondele; 7 - kumarxhi; 8 - susta e shufrës; 9 - krisur
3. Udhëzuesi i zinxhirit të kohës është një pllakë metalike e montuar përpara këpucës së papunë në anën e kundërt të zinxhirit. Qëllimi i tij është të zbusë dridhjen e mbetur të zinxhirit të kohës pasi të shtypet poshtë nga mbathja e tensionit. Për shkak të amortizatorit arrihet stabilizimi përfundimtar i zinxhirit dhe funksionimi sinkron i boshtit me gunga dhe boshtit të kohës.
   

   Pa një amortizues, është e pamundur të lagni plotësisht dridhjen e zinxhirit të kohës VAZ 2106

Llojet e sistemeve të tensionit

Në periudha të ndryshme, detyra e mbajtjes së një tensioni konstant të zinxhirit të kohës u zgjidh në mënyra të ndryshme. Sipas dizajnit, sistemet e tensionit dallohen:

• mekanike;
• hidraulike.

Së pari, u zhvillua një sistem mekanik në të cilin mbathja e tensionit u aktivizua nga forca elastike e një suste konvencionale. Meqenëse sustat me këpucë shtypeshin në zinxhir vazhdimisht, një sistem i tillë u konsumua shpejt.

Sistemi mekanik u zëvendësua nga një sistem qetësues hidraulik, i cili përdoret në VAZ 2106. Këtu, lëvizja e këpucës sigurohet nga një montim special hidraulik, në të cilin furnizohet vaji sipas nevojës. Një sistem i tillë zgjat shumë më gjatë dhe shoferi ka dukshëm më pak probleme me mirëmbajtjen e tij.

Zëvendësimi i montimit dhe i tendosjes së këpucëve të zinxhirit të kohës VAZ 2106

Për të zëvendësuar këpucën e montimit dhe tensionit, do t'ju duhet:

• një këpucë e re tensioni për VAZ 2106 (kushton rreth 300 rubla);
• grup çelësash prizë;
• vorotok-arpup;
• grup çelësash të hapur;
• tel çeliku me diametër 2 mm dhe gjatësi 35 cm;
• kaçavidë me një teh të sheshtë.

Rendi i punës

Para fillimit të punës, është e nevojshme të hiqni filtrin e ajrit - pa e çmontuar atë, është e pamundur të arrini në këpucën e tensionit. Puna kryhet në rendin e mëposhtëm.

1. Me një kokë prizë 14, pesë bulona që sigurojnë filtrin e ajrit janë zhvidhosuar. Filtri hiqet.
   

   Pa hequr filtrin e ajrit, është e pamundur të arrini në këpucën e tensionit VAZ 2106
2. Gjashtë bulonat që sigurojnë kapakun e bllokut të cilindrit janë zhvidhosuar. Meqenëse nuk ka hapësirë ​​​​të mjaftueshme për të punuar me një manivë të zakonshme, përdoret një pikëllim me 13 fole me arpion.
3. Me një çelës 10 me fund të hapur, dy dado që sigurojnë montimin e tensionit, i cili drejton këpucën, janë zhvidhosuar. Pajisja hiqet nga vendi i saj.
   

   Montimi i tensionit në VAZ 2106 mbështetet në dy bulona 10
4. Përdorni një kaçavidë të gjatë me teh të sheshtë për të shtyrë këpucën e tensionit anash.
   

   Këpucën e tensionit VAZ 2106 mund ta lëvizni me një kaçavidë të gjatë
5. Një grep rreth 20 cm i gjatë është prej teli çeliku, me të cilin mbathja e tensionit ngjitet në sy.
   

   Një grep çeliku të paktën 20 cm i gjatë është i përshtatshëm për të lidhur këpucën
6. Lironi dy bulonat që sigurojnë udhëzuesin e zinxhirit të kohës.
   

   Për të çmontuar këpucën, është e nevojshme të lironi bulonat që sigurojnë udhëzuesin e zinxhirit të kohës
7. Për të liruar zinxhirin, boshti i kohës rrotullohet një çerek kthese. Për ta bërë këtë, përdorni një çelës të hapur për 17.
   

   Për të rrotulluar boshtin e kohës dhe për të liruar zinxhirin, përdorni një çelës 17 me fund të hapur
8. Duke përdorur një grep teli, këpuca e tensionit hiqet me kujdes nga kamari i saj.
9. Këpuca tensionuese e konsumuar zëvendësohet me një të re.
10. Montimi kryhet me kokë poshtë.

Video: zëvendësimi i tensionit të zinxhirit të kohës VAZ 2106

Zëvendësimi i tensionit të zinxhirit VAZ 2106 klasik

Riparimi i këpucëve të tensionit të zinxhirit të kohës VAZ 2106

Këpuca e tensionit VAZ 2106 nuk mund të riparohet. Nëse prishet (për shembull, për shkak të lodhjes së metalit), atëherë ajo menjëherë ndryshon në një të re.

Nëse veshja polimer është e veshur, këpuca e tensionit zëvendësohet me një të re.

Sipërfaqja e këpucëve është e mbuluar me një shtresë polimeri të qëndrueshme, e cila aplikohet nga prodhuesi duke përdorur pajisje speciale. Është e pamundur të rivendoset një shtresë e tillë në kushtet e garazhit.

Tensioni i zinxhirit të kohës

Për të tensionuar zinxhirin e kohës VAZ 2106 do t'ju duhet:

• grup çelësash me fund të hapur;
• kaçavidë e sheshtë;
• çelës unazë për 19.

Procedura e veprimit

Zinxhiri i kohës VAZ 2106 është i tensionuar si më poshtë.

1. Sipas algoritmit të mësipërm, filtri i ajrit, montimi dhe këpuca e tensionit hiqen.
2. Një çelës me çelës 19 vendoset në dado të boshtit të gungës.
3. Duke përdorur çelësin, boshti rrotullohet në drejtim të akrepave të orës derisa tensioni i zinxhirit nën boshtin e gungës dhe mbi të të jetë i njëjtë. Niveli i tensionit kontrollohet me dorë. Për të tendosur plotësisht zinxhirin, boshti me gunga duhet të bëjë të paktën dy rrotullime të plota.
   

   Tensioni i zinxhirit të kohës VAZ 2106 zakonisht kontrollohet me dorë
4. Boshti me gunga mund të rrotullohet edhe me motorino. Kjo metodë është e përshtatshme vetëm për shoferët me përvojë. Çelësi në bllokimin e ndezjes kthehet fjalë për fjalë për gjysmë sekonde - gjatë kësaj kohe boshti me gunga do të bëjë saktësisht dy rrotullime.

Video: tensioni i zinxhirit të kohës VAZ 2106

si të tendosni një zinxhir në një klasik

Kështu, edhe një automobilist i papërvojë mund të zëvendësojë pajisjen dhe këpucën e tensionit të zinxhirit të kohës VAZ 2106 me duart e veta. Kjo do të kërkojë vetëm një grup minimal mjetesh bravandreqës dhe zbatimin e saktë të udhëzimeve të specialistëve.