Pse të lani një motor makine: ne e konsiderojmë procedurën nga të gjitha anët
Përmbajtje
Gjatë funksionimit të makinës, pronarët më së shpeshti lajnë vetëm trupin dhe më rrallë pjesën e brendshme. Sidoqoftë, motori gjithashtu duhet të mbahet i pastër, pasi një shtresë e gjatë pluhuri dhe vaji ndikon negativisht në transferimin e nxehtësisë, konsumin e karburantit dhe, në përgjithësi, funksionimin e motorit. Prandaj, larja e motorit është një procedurë e nevojshme, e cila duhet bërë në mënyrë korrekte për të shmangur telashet.
A është e nevojshme dhe a është e mundur të lahet motori i makinës
Kur përdorni një makinë, pronarët shpesh mendojnë për larjen e njësisë së energjisë, sepse me kalimin e kohës ajo mbulohet me pluhur, vaji ndonjëherë futet mbi të, si rezultat i së cilës pamja e njësisë nuk bëhet shumë tërheqëse. Meqenëse larja e motorit është një proces i përgjegjshëm, të gjitha nuancat duhet të merren parasysh më në detaje.
Pse larë
Përkundër faktit se ka shumë mbështetës dhe kundërshtarë të larjes së motorit, është e nevojshme të theksohen pikat e mëposhtme negative që lindin për shkak të ndotjes së njësisë:
- përkeqësimi i transferimit të nxehtësisë. Për shkak të shtresës së trashë të papastërtisë dhe pluhurit, kutia e motorit ftohet më keq nga ventilatori ftohës;
- reduktimin e fuqisë. Për shkak të transferimit të dobët të nxehtësisë, fuqia e motorit zvogëlohet;
- rritje të konsumit të karburantit. Një rënie në fuqi është e lidhur pazgjidhshmërisht me një rritje të konsumit të karburantit. Për më tepër, jeta e shërbimit të shumë elementëve të motorit zvogëlohet;
- rreziku i shtuar i zjarrit. Akumulimi i papastërtive në sipërfaqen e jashtme të njësisë së energjisë mund të shkaktojë djegie spontane, pasi pluhuri dhe vaji vendosen në sipërfaqen e njësisë, e cila nxehet gjatë funksionimit.
Këto probleme tregojnë nevojën për larjen periodike të nyjës.
Frekuenca e procedurës
Larja e motorit rekomandohet në situatat e mëposhtme:
- në rast të kontaminimit të rëndë të njësisë për shkak të dështimit të vulave të buzëve, grykave, etj.;
- për të përcaktuar vulat e konsumuara, si dhe rrjedhjen e lëngjeve teknike;
- para riparimit të njësisë së energjisë;
- kur përgatit automjetin për shitje.
Nga pikat e mësipërme, mund të kuptohet se motori lahet vetëm si mjeti i fundit. Nuk ka një frekuencë specifike: gjithçka varet nga kushtet e funksionimit të automjetit dhe karakteristikat e tij.
Si të lani siç duhet një motor makine
Nëse ishte e nevojshme të pastroni motorin nga ndotja, së pari duhet të zbuloni se cilat mjete duhet të përdoren për këto qëllime dhe në çfarë sekuence për të kryer procedurën.
Çfarë mund të lahet
Për të larë njësinë, është e nevojshme të zgjidhni produktin e duhur, pasi disa substanca mund të dëmtojnë elementët e ndarjes së motorit ose thjesht nuk do të japin ndonjë rezultat. Nuk rekomandohet larja e motorit me substancat e mëposhtme, pasi ato janë joefektive ose të rrezikshme:
- detergjentë për larjen e enëve. Substancat e tilla nuk janë në gjendje të pastrojnë depozitat e vajit në motor, kështu që përdorimi i tyre është i pakuptimtë;
- substanca të djegshme (vaj diellor, benzinë, etj.). Megjithëse shumë shoferë përdorin këto produkte për të pastruar njësinë e energjisë, ia vlen të merret parasysh probabiliteti i lartë i ndezjes së tyre;
Substancat e djegshme për pastrimin e motorit nuk rekomandohen për shkak të probabilitetit të lartë të ndezjes - ujë. Uji i zakonshëm mund të heqë vetëm shtresën e sipërme të pluhurit në motor, por asgjë më shumë. Prandaj, përdorimi i tij është i paefektshëm.
Sot, motori mund të pastrohet me dy lloje detergjentesh:
- i specializuar;
- universale.
Të parat përdoren në lavazhe, në varësi të llojit të ndotjes, për shembull, për të hequr depozitat e naftës. Mjetet universale janë të destinuara për pastrimin e çdo lloj papastërtie. Deri më sot, zgjedhja e substancave në shqyrtim është mjaft e larmishme. Mjetet klasifikohen sipas llojit të kontejnerit (spërkatës, spërkatës manual). Në varësi të madhësisë së ndarjes së motorit, zgjedhja i jepet një ose një tjetër pastrues. Ndër detergjentët më të njohur janë:
- Prestone Heavy Duty. Pastrues universal, i cili disponohet në një kuti aerosoli 360 ml. Produkti largon mirë ndotësit e ndryshëm, por nuk është i përshtatshëm për papastërtitë shumëvjeçare. Përdoret kryesisht për parandalim;Pastruesi Prestone Heavy Duty është më i përshtatshëm për larjen parandaluese të motorit
- STP. I referohet pastruesve universal. Gjithashtu ka formën e një tullumbace në një aerosol me një vëllim prej 500 ml. Është një mjet efektiv për heqjen e çdo ndotësi të motorit. Rekomandohet të aplikoni substancën në një njësi të nxehtë të energjisë dhe të shpëlaheni pas 10-15 minutash me ujë të pastër;
- Liqui Moly. Ky pastrues përdoret gjerësisht jo vetëm në lavazhe, por edhe në kushtet e garazhit. Produkti është në dispozicion në formën e një sprej me një vëllim prej 400 ml. E shkëlqyeshme për heqjen e ndotësve me vaj dhe pluhurit;Pastruesi Liqui Moly përballon në mënyrë të përkryer me ndotës të ndryshëm
- Dafina. Është gjithashtu një detergjent universal, i cili disponohet në formën e koncentratit dhe duhet të hollohet. Ndryshon në efikasitetin e lartë të pastrimit të motorit, dhe gjithashtu mbron njësitë nga korrozioni.Pastruesi i motorit Lavr disponohet si koncentrat dhe duhet të hollohet
Si ta lani motorin me duart tuaja
Larja manuale e motorit nuk është një procedurë e lehtë, por është më e sigurta dhe më e besueshme. Për të punuar, do t'ju nevojiten mjetet dhe materialet e mëposhtme:
- një grup furçash dhe furçash të madhësive të ndryshme;
- dorashka gome;
- pastrues;
- вода.
Para se të filloni të lani motorin, duhet të lexoni udhëzimet për detergjentin.
Puna përgatitore
Në mënyrë që pas pastrimit të motorit të mos ketë probleme (probleme me fillimin, funksionimin e paqëndrueshëm, etj.), Njësia duhet së pari të përgatitet duke ndjekur rekomandime të thjeshta:
- Ne e ngrohim motorin në + 45–55 ° C.
- Ne heqim terminalet nga bateria dhe heqim baterinë nga makina.
- Ne izolojmë hyrjet e ajrit dhe të gjithë sensorët që mund të arrihen me shirit dhe polietileni. Ne mbrojmë veçanërisht me kujdes gjeneratorin dhe motorin.Para larjes, të gjithë sensorët dhe lidhjet elektrike janë të izoluara
- Ne heqim montimin dhe heqim mbrojtjen e ndarjes së motorit.Zhvidhosni montimin dhe hiqni mbrojtjen e motorit
- Ne përpunojmë kontaktet dhe lidhësit me një aerosol të veçantë që largon ujin.Kontaktet mbrohen me një agjent të posaçëm kundër ujit
- Ne çmontojmë të gjithë elementët e panevojshëm (mbulesa plastike, mbrojtje, etj.). Kjo do të sigurojë akses maksimal në motor nga të gjitha anët.
Kur përgatitni motorin për larje, në asnjë rast nuk duhet të hiqni kandelat në mënyrë që uji të mos futet brenda cilindrave.
Procesi hap pas hapi
Pas masave përgatitore, mund të filloni të lani njësinë e energjisë:
- E spërkasim pastruesin në mënyrë të barabartë në të gjithë sipërfaqen e motorit, duke u përpjekur të marrim sa më pak elementët e mbrojtur, pas së cilës presim pak. Shumica e produkteve gjatë përpunimit formojnë një shkumë që shpërndan shtresën e vajit.Pastruesi aplikohet në mënyrë të barabartë në të gjithë sipërfaqen e motorit
- Ne vendosim doreza dhe, të armatosur me një furçë (qimet duhet të jenë jo metalike), lajmë papastërtitë nga çdo cep i ndarjes së motorit dhe vetë motorit. Nëse ka zona ku ndotja nuk ka ecur mirë, presim edhe disa minuta.Furçat dhe furçat largojnë papastërtitë në çdo cep të ndarjes së motorit
- Duke vendosur një çorape në një rubinet uji, lani papastërtitë me një presion të dobët uji.Shpëlajeni pastruesin nga motori me ujë rubineti ose një shishe spërkatës.
- E lëmë kapuçin të hapur për një ditë ose e fryjmë ndarjen e motorit me ajër të kompresuar duke përdorur një kompresor.
Për të tharë ndarjen e motorit, mund ta lini makinën me kapuç të hapur për disa orë në diell.
Video: larja e motorit bëjeni vetë
Si të lani në një lavazh
Nëse nuk dëshironi ta lani vetë motorin, ose nëse keni frikë ta bëni këtë procedurë gabimisht, mund të kontaktoni një lavazh. Në shërbime të tilla, motori pastrohet në rendin e mëposhtëm:
- Ata mbrojnë baterinë, gjeneratorin, sensorët dhe pajisjet e tjera elektrike nga lagështia me ndihmën e polietilenit të dendur.
- Aplikoni një agjent special dhe prisni 20 minuta derisa të fillojë reagimi me ndotjen.Pastruesi i ndotësve aplikohet në motor dhe në të gjitha vendet e vështira për t'u arritur
- Hiqeni substancën me një shishe spërkatës.
- Thani motorin me një kompresor ajri.Motori thahet me një kompresor ose tharëse turbo
- Nisni dhe ngrohni njësinë për të hequr lagështinë e mbetur.
- Një ruajtës i veçantë aplikohet në sipërfaqen e motorit për të formuar një film mbrojtës.
Larje Karcher
Ndarja e motorit të çdo makine ka një mbrojtje të caktuar të pajisjeve elektrike nga lagështia. Në përdorim të përditshëm, nëse lagështia bie në nyje, atëherë në sasi të vogla. Përdorimi i një rondele me presion të lartë (Karcher) mund të dëmtojë pajisjet elektrike të njësisë së energjisë. Një rrymë uji nën presion godet pothuajse çdo cep të ndarjes së motorit. Si rezultat, uji mund të futet në kontaktet e pajisjeve elektrike, sensorëve, etj. Një rrezik i veçantë është depërtimi i lagështisë në njësinë e kontrollit elektronik, si rezultat i së cilës mund të dështojë.
Është e mundur të lani motorin me Karcher vetëm nëse respektohen rekomandimet e mëposhtme:
- komponentë të rëndësishëm elektronikë janë të izoluar nga lagështia;
- uji nga një makinë larëse presioni furnizohet vetëm nga një distancë. Afërsia e hundës me pajisjet elektrike mund të çojë në shkelje të vulave dhe lidhjeve të instalimeve elektrike;
- pas pastrimit, motori fryhet me ajër të kompresuar dhe ngrohet për 20 minuta.
Video: si të lani motorin me një Karcher
Probleme me motorin pas larjes së makinës
Ndonjëherë pas larjes lindin probleme të ndryshme në funksionimin e termocentralit, të cilat shprehen si më poshtë:
- motori nuk fillon ose nuk lëviz;
- motori është i paqëndrueshëm (noton boshe, ka dridhje);
- drita e presionit të vajit ndizet;
- "çeku" është ndezur.
Nëse, pas larjes së montimit, të gjitha lidhjet elektrike janë restauruar, motori kthehet dhe pompa e karburantit funksionon, por motori nuk fillon, atëherë duhet t'i kushtohet vëmendje sa vijon:
- në makinat e pajisura me një shpërndarës ndezës, ju duhet të hiqni qafe ujin nën mbulesën e shpërndarësit duke fshirë ose fryrë. Ata gjithashtu thajnë telat e tensionit të lartë, dalin dhe inspektojnë kandelat, heqin lagështinë nga puset e qirinjve;
- në makinat në të cilat bobinat e ndezjes janë instaluar veçmas për secilin cilindër, secila pjesë duhet të çmontohet dhe thahet veçmas. Për pjesën tjetër, kryeni veprime të ngjashme me paragrafin e mëparshëm;
- kur motori rrotullohet (një nga cilindrat nuk funksionon), ndihet një rënie e fuqisë dhe funksionimi i njësisë shoqërohet me dridhje të forta. Për më tepër, dridhja e vetë makinës është e mundur. Arsyet më të zakonshme për këtë sjellje janë të mundshme për shkak të problemeve me sistemin e ndezjes, të diskutuara në paragrafin e parë. Nëse tharja nuk ndihmoi, arsyet mund të jenë për shkak të keqfunksionimeve të një prej sensorëve të motorit;
- nëse shpejtësia noton, atëherë kjo tregon probleme me mbytjen ose sensorin e pozicionit të tij. Në këtë rast kërkohet pastrimi dhe tharja e elementeve, si dhe shkëputja e terminaleve të baterisë për 10-15 minuta;
- drita e presionit të vajit në panelin e instrumenteve mund të ndizet për shkak të hyrjes së lagështirës në vetë sensorin e vajit ose në kontaktet e tij;
- treguesi "kontroll" tregon një mosfunksionim të motorit. Është e mundur të përcaktohet mosfunksionimi vetëm pas diagnostikimit të nyjes duke lexuar gabime nga kompjuteri në një qendër shërbimi.
Ndonjëherë problemet që lindën pas larjes së motorit largohen vetë si rezultat i tharjes së plotë të njësisë.
Shqyrtime të shoferëve në lidhje me larjen e motorit
Para nja dy ditësh lava motorin, nuk shkëputa asgjë, mbylla gjeneratorin me celofan, e tunda pak me shirit, spërkata të gjitha vendet e pista me vaj me pastrues motori, por nuk ka shumë të tilla ... pastruesja qe nuk punon ne boje, ajo jone sovjetike, priti nja dy minuta derisa te acidifikohej, gulçonte nga lavamani per 3-4 minuta dhe mbarove. Është i përshtatshëm për t'u larë me një lavaman, ju mund të kontrolloni pak a shumë se ku godet avioni dhe të lani pikërisht aty ku ju nevojitet. Pasi lanë kapuçin hapur, gjithçka iku dhe u tha pas 20 minutash dhe kaq. Gjithçka shkëlqen, bukuri. Filloi pa probleme.
Unë lahem kështu: mbyll ose mbuloj me lecka ato vende ku është e padëshirueshme të marrësh ujë dhe pastrues motori (elektricist, bateri, filtër ajri), ujit vetëm vende shumë të pista nga cilindri. Këto janë zakonisht njolla vaji (pjesa tjetër do të lahet me ujë) dhe e laj nën presionin e lavamanit.
E laja me vajguri të aviacionit, doli i shkëlqyeshëm, por më pas nuk më pëlqeu era dhe u gërryem për një kohë të gjatë. Në fund, si të gjithë kaluan në Karcher. E mbuloj gjeneratorin, e ujit menjëherë me një lavaman pa kontakt, pres 5 minuta dhe më pas laj gjithçka. Pastaj do ta filloj, do ta thaj dhe do ta vlerësoj - nën kapuç gjithçka është aq e mirë sa e re, e pastër.
Karcheri im i rregullt. Me një presion të vogël fillimisht e laj gjithçka, pastaj me pak shkumë, pastaj e laj me Karcher, përsëri me një presion të vogël, pa shumë fanatizëm, sepse e laj rregullisht. Terminalet, gjeneratori, truri etj., nuk mbrojnë asgjë në të njëjtën kohë.
Motori i makinës mund të lahet si në lavazh ashtu edhe me duart tuaja, por vetëm sipas nevojës. Meqenëse jo çdo shërbim është gati të marrë përgjegjësinë për funksionimin e motorit pas procedurës, vetë-larja është një opsion më i preferuar. Pasi të jeni njohur me mjetet që mund të përdoren për të pastruar ndotjen dhe me veprime hap pas hapi, nuk do të jetë e vështirë të lani motorin e makinës suaj.
