Pse makinat kanë dy tuba shkarkimi?

Sistemi i shkarkimit është krijuar për të hequr gazrat e shkarkimit nga cilindrat e motorit. Ato shkarkohen në atmosferë zakonisht nga dimensioni i pasmë i makinës, duke përjashtuar hyrjen në ndarjen e pasagjerëve përmes rrjedhjeve. Por disa makina kanë dy, ose edhe më shumë, në vend të një tubi të detyrueshëm.

Në sfondin e kursimeve globale në çdo gjë në prodhim masiv, kjo duket e palogjikshme. Sidoqoftë, ekziston një arsye për një hap të tillë të projektimit, dhe më shumë se një.

Pse përdorën silenciator me pirun

Fillimisht, shkarkimi i dyfishtë u bë një vazhdim i dizajnit të motorëve me shumë cilindra në formë V.

Dy rreshta cilindrash, dy koka cilindrash, dy kolektorë shkarkimi. Secili lëshon shkarkimin e vet, ato janë të ndara në hapësirë, nuk ka kuptim të reduktoni gjithçka në një tub.

Nëse motori është kaq kompleks dhe masiv, atëherë nuk mund të kurseni shumë në një sistem me një tub. Gjithçka që vijon është bazuar në këtë skemë, por nuk është kufizuar vetëm në të.

Mund ta rendisim këtë shkak dhe trashëgiminë e tij:

1. Shkarkim i dyfishtë i motorëve me dy rreshta, si nevoja për të hequr një sasi të madhe gazesh pa përdorur tuba me diametër të madh. Sistemi i shkarkimit është i vendosur nën pjesën e poshtme të makinës, tubat e përgjithshëm do të zvogëlojnë pastrimin e tokës, do të shkaktojnë vështirësi në paraqitjen. Dy tuba me diametër më të vogël vendosen më lehtë, si dhe silenciatorët e pavarur për çdo kanal. Ndërkohë, është e pamundur të zvogëlohet seksioni kryq, kjo do të çojë në humbje të mëdha të pompimit dhe një ulje të efikasitetit të motorit. Ulni fuqinë, rrisni konsumin.
2. Një organizim i ngjashëm i shkarkimit filloi të tregojë instalimin e një motori të fortë. Jo të gjithë mund të përballojnë të pajisin një makinë me një njësi të tillë energjie, dhe shumë duan të duken më të pasur dhe sportiv. Prodhuesit filluan të ndihmojnë klientët e tyre duke instaluar tuba të dyfishtë edhe në motorë modest ku nuk kërkohen. Shpesh jo edhe bedelë të vërteta, por dekorative, të pastra, por duken spektakolare.
3. E njëjta gjë mund të thuhet për zhurmën e shkarkimit. Ndarja e daljes së cilindrit përgjatë disa linjave ju lejon të akordoni më saktë akustikën për ngjyrosjen e timbrit me frekuencë të ulët dhe mungesën e harmonikave të pakëndshme të çuditshme në spektrin e zërit.
4. Një shkallë e lartë e sforcimit, edhe në rastin e motorëve me cilindra të vegjël me vëllim të vogël pa përdorimin e mbingarkimit (atmosferik), kërkon akordim të shkarkimit. Cilindrat fqinjë ndërhyjnë me njëri-tjetrin, duke punuar në një autostradë të përbashkët. Kjo do të thotë, në pulsimet e gazit, heqja e pjesës tjetër mund të pengohet në një zonë me presion të lartë nga një cilindër tjetër, mbushja do të bjerë ndjeshëm dhe kthimi do të ulet. Cilësimi reduktohet në efektin e kundërt, kur pjesa e gazrave përkon me vakumin, kështu që pastrimi përmirësohet. Por kjo është e mundur vetëm me përdorimin e kolektorëve shumëkanalësh.

Tuba paralele dhe silenciatorë mund të instalohen nga fabrika ose punishtet si pjesë e akordimit.

Opsionet e instalimit

Kanalet e shkarkimit mund të hollohen në seksione të ndryshme të linjës së shkarkimit.

Zgjidhja më e mirë është seksione të veçanta, duke filluar nga kolektori i shkarkimit, por është edhe më i shtrenjti për nga masa, kostoja dhe dimensionet.

Mund të bëhet bifurkacioni nga rezonatori, dhe për të eliminuar ndikimin e ndërsjellë në kolektor, përdorni një prizë "merimangë" të akorduar.

Një zgjidhje thjesht dekorative - instalimi i dy silenciatorët e fundit me gypat e tij, duke punuar nga një tub i zakonshëm nën pjesën e poshtme, megjithëse sjell njëfarë përfitimi duke zvogëluar përmasat e daljes nën dyshemenë e bagazhit.

Një zgjidhje e ngjashme, por një shall me dy tuba daljeje.

opsioni i ekonomisë, imitim i tubave Difuzorët plastikë, shkarkimi i vërtetë i një madhësie modeste nuk është fare i dukshëm nën pjesën e poshtme.

Kur zgjidhni një opsion, duhet të vendosni për qëllimin e përsosjes - mund të jetë akordim i jashtëm sportiv ose një përsosje e vërtetë e motorit.

Llojet e shalleve sportive

Silenciatorët akordues dallohen nga një larmi formash dhe detyrash për t'u zgjidhur, por nëse po flasim për një shkarkim të dyfishtë, atëherë këto janë zakonisht të ashtuquajturat produkte në formë T që drejtojnë rrjedhën totale në një ose dy strehë, përkatësisht, në dalje ka një tub degëzim për secilin ose një degëzim tubi në dy kanale paralele.

Sportiviteti këtu është shumë i kushtëzuar, kryesisht ka të bëjë vetëm me pamjen. Modeli specifik përputhet me automjetin për të shmangur lartësinë më të ulët të udhëtimit dhe performancën e reduktuar.

Si të bëni një sistem shkarkimi të dyfishtë

Për vetë-prodhim, është e nevojshme të keni një ashensor ose një vrimë shikimi, një makinë saldimi, një makinë prerëse dhe disa aftësi në projektimin hapësinor.

Bëhen matje të hapësirës ku ka qenë dikur silenciator i rregullt, zgjidhet një model specifik i atij në formë T-je. Pastaj hartohet një vizatim, sipas të cilit puna përfundon me tuba dhe mbërthyes.

Duhet mbajtur mend se e gjithë struktura është shumë e nxehtë, linjat nuk duhet të barten pranë elementëve të trupit, veçanërisht karburantit dhe frenave.

Sistemi montohet në formën e një modeli, kapet nga pikat e saldimit, më pas rregullohet në vend dhe në fund zihet derisa të shtrëngohet plotësisht. Pezullimet elastike mund të merren nga çdo model makine.

Shkarkim i dyfishtë për projektin 113

Në shumicën e rasteve, do të jetë më e lehtë dhe më e lirë të kontaktoni një punëtori të specializuar për sistemet e shkarkimit dhe akordimin.

Nuk ka vetëm opsione tipike, por edhe mundësi që janë të vështira për t'u zbatuar në një mjedis garazhi, si saldimi inox.

Është e rëndësishme të merrni një garanci se asgjë nuk do të dridhet, nuk do të trokasë në trup, do të krijojë një tingull dhe erë të pakëndshme në kabinë. Një mjeshtër fillestar nuk ka gjasa të ketë sukses menjëherë.