Shkatërrues helikopterësh japonezë
Shkatërrues helikopterësh japonezë
Anijet më të mëdha të Forcave të Vetëmbrojtjes Detare Japoneze janë njësi specifike të klasifikuara pjesërisht si helikopterë shkatërrues. Etiketimi thjesht politik u shkonte për shtat përfaqësuesve të gjeneratës së parë të këtyre ndërtimeve, të cilat tashmë ishin hequr. Aktualisht, një gjeneratë e re e kësaj klase është e radhës - rezultat i përvojës japoneze, zhvillimeve teknike, një gare rajonale të armëve dhe ndryshimeve gjeopolitike në Azinë e Lindjes së Largët. Ky artikull paraqet të tetë njësitë që formuan dhe përbëjnë bazën e forcave përcjellëse sipërfaqësore të Forcave të Vetëmbrojtjes.
Lindja e konceptit
Siç treguan të dyja luftërat botërore, një komb ishull me një forcë të madhe detare mund të paralizohet lehtësisht nga operacionet nëndetëse. Gjatë Luftës së Madhe, Gjermania Perandorake u përpoq ta bënte këtë, duke kërkuar një mënyrë për të mposhtur Britaninë e Madhe - niveli teknik i kohës, si dhe gjetja e metodave korrigjuese nga Londra, e prishën këtë plan. Në 1939-1945, gjermanët ishin përsëri afër kryerjes së një goditjeje vendimtare me nëndetëset - për fat të mirë, ajo përfundoi në një fiasko. Në anën tjetër të globit, marina amerikane kreu veprime të ngjashme kundër forcave detare të Perandorisë së Japonisë. Ndërmjet viteve 1941 dhe 1945, nëndetëset amerikane fundosën 1113 anije tregtare japoneze, që përbënin gati 50% të humbjeve të tyre. Kjo në mënyrë efektive ngadalësoi armiqësitë dhe komunikimin midis ishujve japonezë, si dhe zonave në kontinentin aziatik ose në Oqeanin Paqësor. Në rastin e Tokës së Diellit në rritje, është gjithashtu e rëndësishme që produktet e ndryshme të nevojshme për të mbështetur industrinë dhe shoqërinë të importohen nga deti - burimet e energjisë janë ndër më të rëndësishmet. Kjo përbën një dobësi të konsiderueshme të vendit në gjysmën e parë të shekullit XNUMX dhe në kohën e tanishme. Prandaj, nuk është për t'u habitur që sigurimi i sigurisë në rrugët detare është bërë një nga detyrat kryesore të Forcave të Vetëmbrojtjes Detare të Japonisë që nga fillimi i saj.
Tashmë gjatë Luftës së Madhe Patriotike, u vu re se një nga mënyrat më të mira për t'u marrë me nëndetëset, dhe për këtë arsye kërcënimi kryesor për linjat e komunikimit, ishte ndërveprimi i dyshes - një njësi sipërfaqësore dhe aviacioni, si në tokë ashtu edhe me anije luftarake që u ngjit në bord.
Ndërsa transportuesit e mëdhenj të flotës ishin shumë të vlefshëm për t'u përdorur për të mbuluar autokolona dhe rrugë tregtare, eksperimenti britanik në shndërrimin e anijes tregtare Hanover në rolin e një transportuesi shoqërues filloi ndërtimin masiv të klasës. Ky ishte një nga çelësat e suksesit të aleatëve në betejën për Atlantikun, si dhe në operacionet në Oqeanin Paqësor - në këtë teatër operacionesh u përdorën gjithashtu shërbimet e anijeve të kësaj klase (në një masë të kufizuar ) nga Japonia.
Përfundimi i luftës dhe dorëzimi i Perandorisë çoi në miratimin e një kushtetute kufizuese që, ndër të tjera, ndalonte ndërtimin dhe funksionimin e aeroplanmbajtësve. Sigurisht, në vitet '40, askush në Japoni nuk mendonte të ndërtonte anije të tilla, të paktën për arsye ekonomike, financiare dhe organizative. Fillimi i Luftës së Ftohtë nënkuptonte që amerikanët filluan t'i bindin japonezët gjithnjë e më shumë për krijimin e forcave lokale të policisë dhe rendit, që synonin, veçanërisht, sigurimin e ujërave territoriale - më në fund u krijua në 1952, dhe dy vjet më vonë u shndërrua në vetëmbrojtje të Forcave Detare (English Japan Maritime Self-Defense Force - JMSDF), si pjesë e Forcave të Vetëmbrojtjes së Japonisë. Që në fillim, detyrat kryesore me të cilat përballej pjesa detare ishin sigurimi i linjave të komunikimit nga minat detare dhe nëndetëset. Bërthama përbëhej nga anije kundër minave dhe shoqëruese - shkatërrues dhe fregata. Shumë shpejt, industria vendase e ndërtimit të anijeve u bë furnizues i njësive, të cilat bashkëpunuan me kompanitë amerikane që furnizonin, në bazë të miratimit të Departamentit të Shtetit, pajisje dhe armë në bord. Këto u plotësuan nga ndërtimi i aviacionit detar me bazë tokësore, i cili do të përbëhej nga skuadrone të shumta patrullimi me aftësi anti-nëndetëse.
Për arsye të dukshme, nuk ishte e mundur të ndërtoheshin aeroplanmbajtëse - evolucioni teknologjik i epokës së Luftës së Ftohtë erdhi në ndihmë të japonezëve. Për të luftuar në mënyrë efektive, para së gjithash, me nëndetëset sovjetike, vendet perëndimore (kryesisht Shtetet e Bashkuara) filluan punën për përdorimin e helikopterëve për këtë lloj operacioni. Për shkak të aftësisë së tyre VTOL, rotorcraft nuk kanë nevojë për pista, por vetëm një hapësirë të vogël në bord dhe një hangar - dhe kjo i lejoi ata të vendosen në anije luftarake me madhësinë e një shkatërruesi / fregate.
Lloji i parë i helikopterit anti-nëndetëse që mund të operonte me anijet japoneze ishte Sikorsky S-61 Sea King - ai u ndërtua me licencë nga fabrikat e Mitsubishi nën përcaktimin HSS-2.
Heronjtë e këtij artikulli formojnë dy breza, i pari prej tyre (tashmë i hequr nga shërbimi) përfshinte llojet e Haruna dhe Shirane, dhe i dyti Hyuuga dhe Izumo. Ato janë krijuar për të punuar me helikopterë ajrore për të luftuar objektivat nënujore, gjenerata e dytë ka aftësi të avancuara (më shumë për këtë më vonë).
