Varietetet e fundit janë Dassault-Rafale-Vol. një

Rafale M02 është i përshtatshëm për ulje me një pamje nga lart dhe një kontejner navigimi Damoclès dhe një bombë 24 kg të drejtuar me lazer GBU-1000 Paveway III. Avioni është gjithashtu i armatosur me raketa të drejtuara ajër-ajër, dy raketa MICA-IR dhe katër raketa MICA-EM.

Më 14 janar 2019, Dassault Aviation dhe qeveria e Republikës Franceze nënshkruan një kontratë për të zhvilluar një variant të ri të Dassault Rafale, avionin luftarak me shumë funksione F4. Marrëveshja kap vlerën e rreth 2 miliardë euro dhe është projektuar për të siguruar që mjeti bazë luftarak i aviacionit dhe marinës franceze të përshtatet me kërkesat e fushëbetejës së së ardhmes. Versioni i ri duhet të jetë gati në vitin 2024 dhe një vit më parë pritet një porosi nga Ministria e Forcave të Armatosura të Parisit për 30 nga këto makineri, të cilat do të dorëzohen pjesë-pjesë në vitet 2027-2030. Vjeshtën e kaluar, Drejtoria e Përgjithshme e Ordnancave njoftoi përfundimin e testeve të kualifikimit të variantit F3-R, i cili duhet të fillojë nga 144 Armée de l'air dhe Aéronautique Navye versionet B, C dhe M. do të dorëzohej dhe avioni i parë i përmirësuar u dorëzua më 10 janar. Këto janë ngjarje të rëndësishme në historinë e këtij avioni interesant, i cili është ende në hijen e konkurrentëve amerikanë dhe evropianë.

Në fillim të vitit 2019, avionët Dassault Aviation Rafale B, C dhe M në Forcat e Armatosura të Republikës Franceze janë në shërbim me tre skuadrone luftarake të aviacionit ushtarak (Armée de l'Air), tre skuadrone të Marinës (Aéronautique Navye) dhe dy i përkasin aviacionit strategjik të veçantë (Strategjitë e Forcave Aériennes, FAS). Njësi të veçanta shtesë mund të gjenden në qendrat eksperimentale dhe njësitë e trajnimit - ETR 3/4 (Escadron de Transformation Rafale) Aquitaine në BA113 Saint-Dizier Commandant Antoine de Saint Exupéry dhe ECE 1/30 (Escadron de Chasse et d'Expériment). Côte d'Argent, në pronësi të CEAM (tani Center d'Expertise Aérienne Militaire), në BA118 Mont-de-Marsan, kolonel Konstantin Rozanoff.

Në Armée de l'Air, automjetet Rafale B dhe C përdoren në EC 1/7 (Escadron de chasse) Provence (baza BA104 Al Dhafra në Emiratet e Bashkuara Arabe), EC 3/30 Lorraine dhe RC 2/30 (Régiment de chasse) Normadie -Niemen, të dyja në BA118 Mont-de-Marsan. Në vitet në vijim, supozohet se kjo strukturë do të futet në shërbim me njësitë e mëvonshme luftarake, duke përfshirë shpërbërjen e një skuadroni tjetër të aviacionit luftarak - EC Alsace.

Në vitin 2018, u krijua një skuadrilje e re që i përkiste FAS, EC 2/4 La Fayette. Ashtu si skuadrilja e parë FAS, EC 1/91 Gascogne, ajo është e vendosur në bazën BA113 Saint Dizier-Robinson. Të dyja njësitë janë të pajisura vetëm me versionin Rafale B.

Në maj 2001, Rafale M filloi të hynte në flotiljen 12F Les Lascars Aéronautique Navye si njësia e parë e aviacionit luftarak të forcave të armatosura franceze. Vetëm një dekadë më vonë, në 2011, Rafale M hyri në shërbim me divizionin e dytë të aviacionit detar Flotille 11F Les Furieux. Në korrik 2016, pas tërheqjes përfundimtare të avionit Super Étendard Modernisé, ky lloj avioni u miratua nga divizioni i tretë - Flotille 17F La Glorieuse. Të gjithë ata janë të stacionuar në bazën detare Landivisio.

Dassault Rafale është padyshim një nga avionët më të mirë të gjeneratës së re të prodhuar në vitet '80, përdorimi i tij luftarak në disa operacione të aviacionit francez, veçanërisht në shekullin 2015, dëshmon për shkathtësinë, përsosmërinë teknike dhe besueshmërinë e tij. Edhe pse deri në vitin 2018 ishte në shërbim vetëm me Forcat Ajrore Franceze, ishte një nga avionët perëndimor që u përdor gjerësisht në konflikte të armatosura në të njëjtin nivel me avionët amerikanë. Sot, avionët Rafale në versionet EM (të vetme) dhe BM (me dy vende), të lyer me ngjyrat e aviacionit ushtarak egjiptian, përdoren në operacionet luftarake kundër islamistëve. Nga ana tjetër, në Francë, skuadron EC 118/4 Katar Rafale Squadron, i krijuar në 30 dhjetor në bazë të BAXNUMX Mont-de-Marsan, po trajnon stafin teknik të aviacionit të aviacionit ushtarak të Katarit, i cili u bë i huaji i dytë. blerësi i këtij avioni pas Egjiptit .(Rafale EQ single dhe DQ double). Së shpejti, avioni do të bëhet gjithashtu pjesë e teknologjisë indiane të aviacionit.

Porositë dhe prodhimi masiv

Porositë për aviacionin francez u përcaktuan përfundimisht në nëntor 2009 për 180 njësi (në fund të viteve '90 ishte planifikuar të porositeshin 250 avionë) në tre modifikime kryesore - Rafale B (63) dyshe, Rafale C (69) teke. vend dhe Marine Rafale M (48) (13). Urdhri është i ndarë në katër këste: i pari është 48 avionë, i dyti është 59, i treti është 60 avionë dhe i katërti i fundit është XNUMX.

Prodhimi i makinerive ishte planifikuar në versione të ndryshme (standarde) të shënuara F (Francë) dhe kështu:

• 13 avionë të parë standard F1, duke përfshirë dy Rafale B me dy vende dhe një Rafale C për Dassault dhe një strukturë testimi DGA EV për testimin e fluturimit; ky grup përfshinte edhe 10 automjete Rafale M për Marinën;
• 48 makina në standardin F2, më vonë avioni duhej të përmirësohej në standardin F3;
• 59 shembuj të standardit F3; dërgesat e tyre u përfunduan me C144;
• 60 në standardin F3-O4T (përcaktimi origjinal i automjeteve të këstit të 4-të), të pajisur me sisteme të modernizuara, d.m.th. Radar me antenë AFAR, sensorë optoelektronikë OSF-IT dhe detektor për lëshimin e raketave DDM-NG.

Nga mesi i vitit 2017, ishin dorëzuar 148 avionë, duke përfshirë 48 të vetëm, 54 të dyfishtë dhe 46 për aviacionin detar. Supozohej se në të njëjtin vit, aviacioni ushtarak do të marrë një makinë më shumë, dhe në 2018 - tre të tjera. Ndërprerja e furnizimit ishte për shkak të prodhimit të eksportit të Rafale. Supozohej se 28 makinat e fundit do t'i dorëzohen Forcave Ajrore Franceze në 2021-2023.

Opsionet e para

Më 4 dhjetor 2000, Aéronautique Navye mori dy avionët e parë Rafale në versionin M për faktin se në rastin e Rafale, grupi i para-prodhimit u braktis, dhe pas fluturimeve pilot dhe testeve pilot të opsioneve individuale në Qendrat CEAM dhe CEV, avioni i ri hyri menjëherë në shërbim. Sipas nomenklaturës franceze, variantet e mëvonshme përcaktohen si standarde. E njëjta gjë me këtë dizajn.