Yamaha Kodiak 400
Më fal! Unë thjesht nuk mund të përshkruaj në asnjë mënyrë bindëse sa euforike është të përjetosh një automjet me katër rrota (i quajtur zakonisht një ATV). Pa dyshim, kjo është një makinë e madhe pune: për gjuetarët, për fermerët, për vreshtarët, për pronarët. ... Nëse i shikoni nga afër raportet, ATV -të u përdorën nga trupat amerikane në Afganistan.
ATV do të thotë bashkëjetesë
Ndoshta vetëm kali ishte aq gati derisa u zëvendësua me benzinë. Kushdo që jeton në fshat, buzë livadhit ose pyllit, duhet të marrë parasysh një ATV. Pse? Sepse është më i manovrueshëm dhe më i sigurt se çdo SUV apo traktor.
Sepse peshon vetëm dyqind e mirë dhe për këtë arsye (përmes gomave me presion të ulët, presion 0 bar) vështirë se ngarkon terrenin - kështu që rrotat nuk mbeten rrota të ngjeshura, por vetëm bar i shtypur. E shihni, nëse dikush është i interesuar, kështu bën me mjedisin. Motori me katër kohë është shumë i qetë dhe ka pak ndotje, ndaj është një asistent efektiv në punë.
Kodiak, siç quhet bisha e Yamaha, ka një tufë automatike dhe një transmetim të vazhdueshëm të ndryshueshëm, të cilit mund t'i caktohet një mënyrë funksionimi: duke ndezur levën (në gjurin e majtë), zgjidhni mënyrën e shpejtësisë së lartë - gjysma e fuqisë - mbrapa - parkim.
Makina është një bosht i vazhdueshëm kardan (pa diferencial) në palën e pasme të rrotave. Por kur shtypet çelësi elektrik në anën e djathtë të timonit, motori angazhohet gjithashtu në mënyrë diskrete përmes palës së përparme të rrotave. Dhe në këtë rast, Kodiak është i aftë për thellësi dhe shpate të tilla që një person i pamësuar me bëmat e ngrin pak zemrën. Nuk ka frikë se ATV do të rrokulliset ose nuk do të qëndrojë në rrugë.
Sigurisht, ngasja e një SUV ose një traktori është shumë më e rrezikshme dhe e paparashikueshme. Dhe mos harroni se ATV mund të pajiset me një çikrik elektrik Warn të montuar pas parakolpit të përparmë. E pajisur në këtë mënyrë, ajo ofron mundësi të jashtëzakonshme për punë dhe shpëtim.
ATV nuk është një lodër, prandaj kërkon mendim të matur dhe mjaft heroizëm. Nuk ka rëndësi fuqia shpërthyese e motorit, nxitimi dhe shpejtësia, por performanca e balancuar. Duhet vetëm të shtosh një dorë vendimtare dhe një sens të përbashkët.
Yamaha Kodiak 400
INFORMACION TEKNIK
motori: 1 cilindra, të ftohur me lëng
Valvulat: SOHC, 2 valvola
volumi: 401 cm3
Lodhje dhe lëvizje: 84, 5 x 71, 5 mm
Kompresimi: 10 5 1
Karburator: Mikuni BSR33
Ndërroni: Centrifugale, vaj, multi-disk
Transferimi i energjisë: Transmision automatik i ndryshueshëm vazhdimisht + kundërt, zvogëlues
Pezullimi (përpara): Binarët trekëndësh, sedilja e pranverës, rregullimi i para -ngarkimit të pranverës, udhëtimi 160 mm
Pezullimi (mbrapa): Pirunë lëkundës, sedilja e pranverës qendrore, rregullimi i para -ngarkesës së pranverës, udhëtimi 180 mm
frenat: 2 bobina f 180 mm, levë në timonin e djathtë
Frenat (e pasme): Disku f 180 mm, leva e timonit të majtë dhe / ose pedali i djathtë
Gomat (para / mbrapa): AT25 x 8 - 12 / AT25 x 10 - 12 pa tuba
Baza e rrotave: 1225 mm
Lartësia e sediljes nga toka: 820 mm
Diametri i kthesës: 3 m
Rezervuari i karburantit, litra / rezerva: 15 / 4, 5
Pesha me lëngje (pa karburant): 262 kg
DARKA
Çmimi i motorit Kodiak 400: 6.525 07 Euro
Prezanton dhe shet
Delta team doo, Cesta Krška szrebi 135a, (07/492 18 88), KK
Mitya Gustinchich
Foto: Jare dhe Uros Modlic.
Informacion teknik
motori: 1 cilindra, të ftohur me lëng
Transferimi i energjisë: Transmision automatik i ndryshueshëm vazhdimisht + kundërt, zvogëlues
frenat: 2 bobina f 180 mm, levë në timonin e djathtë
Pezullimi: Binarët e trekëndëshit, sedilja pranverore, rregullimi i para -ngarkimit të pranverës, pirun udhëtimi / rrotullimi 160 mm, mbështetje në pranverë qendrore, rregullim paraprak i pranverës, udhëtim 180 mm
Rezervuar karburanti: 15/4,5
Baza e rrotave: 1225 mm
Pesha: 262 kg
