Kam vozitur një DS 3 Crossback. Nuk do të thoja që është e mërzitshme me siguri!

Me modele si DS 3 Crossback, a do të jetë në gjendje marka franceze të bindë blerësit që po braktisin konkurrencën në segmentin premium në favor të DS?

Produktet franceze janë gjithmonë në klasën e tyre. Kush prej nesh nuk e do aromën e parfumeve franceze, shijen e verës apo djathrave të mirë, pa përmendur krijimet e krijuara nga stilistë të klasit botëror që pakkush mund t'i blejë. A do të thotë futja franceze e një marke premium në botën e automobilave, ajo do të jetë e dënuar me sukses? Fluturova për të parë modelin më të fundit Mbrapsht DS 3 mund të përfshihen në këtë grup ekskluziv. Mund ta bëja vetëm në një vend - në një qytet ku magjepsja dhe pasuria janë në rendin e gjërave, dhe ku vendasit e dinë se çfarë është luksi si askush tjetër - në Monte Karlo.

Së pari, disa fjalë hyrje. DS nuk është më një Citroen

Makina DS është një markë që është ende e re për shumë njerëz, dhe disa prej tyre mund të mos dinë as për ekzistencën e saj. Shumica e modeleve të tilla si DS3 ose DS5 janë ende të lidhura me Citroen, dhe ky është një gabim i madh, sepse aktualisht DS dhe Citroen janë të bashkuar vetëm nga vendi i origjinës. Francezët kanë krijuar një markë të re, të pavarur, e cila, sipas tyre, duhet të hyjë me bujë në grupin e markave premium, duke luftuar me to në mënyrë të barabartë për klientët më kërkues. Mjaft e guximshme... duke pasur parasysh se deri tani kanë vetëm tre modele.

Sigurisht, ky është vetëm fillimi, sepse planet janë që çdo vit të nxjerrin një model të ri. Këtë vit u vendos të prezantohej një model Mbrapsht DS 3ambicia e pa maskuar e të cilit është të bëhet lider në segmentin premium B-SUV. A janë këto ambicie vetëm një flluskë sapuni e fryrë nga origjina e tyre? Le ta kontrollojmë!

Ekstravaganca dhe eleganca shkojnë dorë për dore

Kanë ikur kohët kur elegancën dhe prestigjin e lidhim vetëm me dizajnin e heshtur, dhimbshëm korrekt, ndonjëherë edhe të mërzitshëm. Sot, edhe klientët më kërkues presin fantazi dhe dëshirë nga stilistët. Ata duhet të ndërmarrin shumë rreziqe dhe të balancojnë në kufirin mes stilit dhe kitsch-it, por kur ruajnë qetësinë dhe mbajnë ekuilibrin, puna e tyre mund të bëhet një bestseller në mbarë botën. Si në rastin me Mbrapsht DS 3?

Pa dyshim, duhet të pranoni se dizajnerët janë po aq Mbrapsht DS 7si dhe një model më të vogël, Mbrapsht DS 3janë në një rrotull. Nuk kam takuar një person që do të thoshte se kjo makinë është e mërzitshme.

Makina - për shkak të dimensioneve të saj të vogla (4,12 x 1,79 x 1,53 m) - është një makinë kompakte, por shumë ngulitje dhe një siluetë mjaft muskulare e bëjnë makinën shumë më të madhe në shikim të parë.

Përballë Mbrapsht DS 3 mund të shohim shumë referenca për vëllain e madh. Grila karakteristike DS WINGS ose fenerët matricë me teknologjinë LED Vision sigurisht që do të tërheqin vëmendjen. Përveç kësaj, dritat vertikale LED të ditës i shtojnë karakter shtesë makinës. Linja anësore, shumë e lëmuar e makinës është gjithashtu e pagabueshme nga çdo makinë tjetër, megjithëse fija në derën e pasme nuk është për shijen time. Shtesa e tepërt. Përveç kësaj, një theks interesant janë dorezat e fshehura të dyerve që rrëshqasin nga trupi kur i afrohemi makinës me çelësin në xhep. Si është Mbrapsht DS 3 na përshëndeti. Pjesa e pasme për mendimin tim është pjesa më e bukur e këtij modeli. Fenerët e hollë të lidhur me një shirit kromi me një mbishkrim KORTHAKTIM, parakolp ekspresiv dhe një version me motor më të fuqishëm, dy tubat e shkarkimit janë vërtet mbresëlënës.

Diamanti, Diamanti, Diamanti - DS 3 Crossback

Ndonjëherë thuhet se shumë është e pashëndetshme. Kjo është përshtypja ime kur hyj brenda i ri DS 3 Crossback. Sigurisht që nuk e kam fjalën për tepricë materialesh cilësore që gjenden shumë në interier, por për një motiv në formë diamanti që e hasim në çdo hap. Hapjet e ajrit, altoparlantët, tapiceri i sediljeve, qepjet, ora, elementët e timonit, çelësi i motorit, butonat e pultit, butonat e tunelit qendror dhe shumë e shumë më tepër. Është e gjitha në formën e një diamanti... Ndërsa është pak më i përmbajtur në DS 7 Crossback, Mbrapsht DS 3 ishte pak si pazar.

Megjithatë, kjo nuk e ndryshon faktin që performanca, siç e përmenda më herët, është me të vërtetë në një nivel të lartë. Ne gjejmë shumë materiale të buta dhe të prekshme, dhe sasia e hapësirës në sediljet e përparme është vërtet mbresëlënëse. Siç i ka hije një marke premium, edhe një model i tillë kompakt është i pajisur me një mori zgjidhjesh të reja teknologjike. Ekran i madh qendror, butona me prekje të menjëhershme, kabinë virtuale ose ekran ballor. E gjithë kjo të bën të udhëtosh. Mbrapsht DS 3 definitivisht nuk është e mërzitshme.

DS 3 Crossback nuk është ai që ka qenë

Drejtimi i DS-së së re nuk ka të bëjë fare me modelet e mëparshme kur DS ishte ende nën krahun e Citroen - dhe kjo është një gjë e mirë! Të ngasësh DS5 ishte si të udhëtoje në një divan që ishte po aq argëtuese për të vozitur sa të ulesh në karrigen e një dentisti. Në të renë DS 3 Corsbeck situata është krejtësisht e kundërt. Sigurisht, nuk ka nevojë të shkojmë në ekstreme, sepse kjo nuk është makina që unë dua të ngas në autostradë, por nuk bëhet fjalë për këtë. Sistemi i drejtimit është shumë korrekt, por më e rëndësishmja, timoni nuk ka më diametrin e globit, gjë që përkthehet në më shumë besim në drejtimin e automjetit dhe në të njëjtën kohë përgjegjshmëri. Pezullimi, i cili kap mirë gungat, është i qetë dhe megjithatë mjaft i fortë për të mos ju sëmurë në kthesat më dinamike, meriton shumë lëvdata.

Dhe qershia mbi tortë, të paktën nga këndvështrimi im, është heshtja. Në këtë makinë, ju mund të vozitni në asfalt, gurë, kalldrëm, autostrada, rrugë fshati, tunele, ura dhe kudo tjetër, dhe pasagjerët mund të flasin gjithmonë me një pëshpëritje. Bravo franceze!

Më në fund, ne ende e kemi motorin. Pata kënaqësinë të testoja dy njësi 1.2 PureTech me 130 kf. dhe 155 kuaj fuqi së bashku me transmisione automatike. Dhe me mend çfarë? Sipas mendimit tim, pagesa e tepërt për një opsion më të fortë nuk ia vlen. Dallimi në dinamikën e drejtimit është aq i vogël sa është pothuajse i padukshëm. Gjithashtu, duke pasur parasysh faktin se klientët potencialë do ta blejnë këtë makinë kryesisht për vozitje në qytet, shumica e tyre nuk do të përdorin 25 kuaj fuqi shtesë. Dhe duhet të pranoj se tashmë 130 kf. ofrojnë përshpejtim të kënaqshëm.

A është çmimi i DS 3 Crossback gjithashtu premium?

Është koha për të kaluar tek sa kushton kjo kënaqësi. Cennik DS 3 Crossback prodhohet një version me motorin më të dobët 1.2 PureTech me 100 kf. me kambio manuale dhe version CHIC. Nëse vendosim të zgjedhim këtë opsion, do të duhet të paguajmë 94 PLN, por nëse duam të kemi një kopje të pajisur plotësisht, DS ka përgatitur një motor 900 BlueHDi me 1.5 kf. me kambio automatike dhe pajisje GRAND CHIC për 130 PLN. Është shumë? Duke qenë se ne vazhdojmë të operojmë në segmentin e makinave kompakte, çmimi i top modelit mund të na trembë, por nëse e shikojmë nga këndvështrimi i modeleve premium, çmimi fillestar prej 151 PLN nuk bën përshtypje aq të keqe. .

A është DS 3 Crossback premium?

Të gjithë e dimë shumë mirë që nëse duam të kemi punë të mirë dhe të jashtëzakonshme në rrugë, duhet ta paguajmë dhe kjo, natyrisht, nuk habit askënd. Megjithatë, lind pyetja, a do të jetë në gjendje marka franceze të bindë klientët që kanë braktisur konkurrencën gjermane në favor të DS? Nëse ai shkon në këtë rrugë, ai ka një shans të mirë, sepse ai padyshim është Makina DS është një markë që na ofron shumë. Megjithatë, kjo kërkon kohë, sepse besimi nuk është një çështje momentale, por një marrëdhënie afatgjatë. Koha do ta tregojë, por nëse DS 7 Crossback i Mbrapsht DS 3 ky është vetëm fillimi, për mendimin tim, Franca mund të ngatërrojë shumë. Dhe këtë i uroj asaj, sepse a nuk është ky qëllimi i shmangies së stagnimit?