Wojskowe Zakłady Lotnicze Nr 1 SA Qendra e Shërbimit të Helikopterëve të Forcave të Armatosura Polake
Një helikopter luftarak Mi-24W gjatë një fluturimi provë pas një riparimi të kryer në WZL Nr. 1 SA në Lodz.
Wojskowe Zakłady Lotnicze Nr 1 SA janë fabrikat e vetme të avionëve në Poloni të specializuara në riparimin, modernizimin dhe mirëmbajtjen periodike të të gjitha llojeve të helikopterëve në Forcat e Armatosura Polake për më shumë se pesëdhjetë vjet.
Në vitin 1941, në Ukrainë u formua punëtoria e 131-të e veçantë e aviacionit, e cila që nga fillimi i ekzistencës së saj u specializua në riparimin e pajisjeve të aviacionit. Në vitin 1944, ata iu nënshtruan komandës së Ushtrisë së 2-të të Ushtrisë Polake dhe u vendosën në Majdanek afër Lublinit. Në vitin 1945 ata u transferuan në Lodz. Fillimisht, shumica e stafit komandues dhe inxhinierik ishin rusë, të cilët u zëvendësuan nga specialistë polakë në vitet e mëvonshme. Në vitin 1946, punishtja e veçantë e 131-të e aviacionit u riemërua njësia ushtarake Nr. 1519 (punëtori për riparimin e avionëve të tipit A). Në vitin 1947, njësia ndryshoi emrin e saj në Punëtorinë e Avionëve Nr. 1, dhe Inxhinieri Major u bë komandanti i saj. Fabisyak. Në të njëjtin vit, njësia krenohet me përmirësimin e avionit të saj të pesëdhjetë, avionin sulmues Il-2.
Në vitin 1950, Workshopi i Avionëve Nr. 1 filloi riparimin e avionëve sulmues Il-10 dhe motorët e tyre AM-42.
Në vitin 1951, me urdhër të Ministrit të Mbrojtjes Kombëtare, Workshopet e Aviacionit Nr. Drejtori i parë i LZR nr. 1 ishte major Jerzy Kalbarczyk.
Gjatë kësaj periudhe, punonjësit e uzinës kryen riparime të mëdha të avionëve të mëposhtëm: Po-2, Yunak-3 dhe Yak-11, dhe u përfundua gjithashtu Kontrata-501 - domethënë, një riparim i madh i avionëve sulmues Il-10 për Indonezinë. . Për herë të parë që nga fillimi i riparimit të avionëve, uzina u modernizua në rrjedhën e një riparimi të madh. Modernizimi konsistonte në përshtatjen e US-13 (avionit të licencuar Po-2) për qëllime sanitare duke mbyllur kabinën me një shtresë xhami dhe duke përfshirë një gondolë për pacientin në dizajnin e trupit, i cili ndodhej menjëherë pas kabinës, i mbyllur. nga një fanerë speciale në pjesën e sipërme.
Pika e kthesës për uzinën ishte viti 1960, kur brigada nr. 1 e LZR filloi riparimin e helikopterëve. Avioni i parë i këtij lloji, rindërtimi i të cilit filloi në LZR nr. 1, ishte helikopteri SM-1 (një version i licencuar i helikopterit me piston Mi-1 Sovjetik, i prodhuar në Poloni në uzinën WSK Świdnik). Në lidhje me fillimin e këtij lloji të punës në fillim të vitit, një grup punonjësish nga Departamenti i Riparimit të Kornizave Ajrore udhëton në WSK Świdnik për të trajnuar në projektimin, prodhimin dhe funksionimin e helikopterëve SM-1. Riparimi i SM-1/300, i kryer nga punonjësit e repartit, rezultoi i suksesshëm dhe testet e fluturimit të tij u kryen nga pilotët e njësisë ushtarake në këtë lloj avioni. Megjithatë, numri i helikopterëve të dorëzuar në fabrikën e Łódź ishte aq i vogël sa që vitin e ardhshëm brigada filloi gjithashtu riparimin e motorëve polakë WN-3 që fuqizonin TS-8 Bies. Futja e një lloji të ri motori në riparim u shoqërua me ndërtimin e një stendë të veçantë, të ashtuquajturit. dinamometër. Testet e qëndrueshmërisë kanë konfirmuar cilësinë e mirë të riparimit. Riparimi i suksesshëm i motorit VN-3 çoi në faktin se në vitin 1962 TS-8 Bi u riparua gjithashtu.
Një kërcim tjetër në zhvillimin teknik të uzinës ishte fillimi në 1969 i punës periodike në një lloj të ri avioni - helikopteri Mi-2 me dy motorë turbinë me gaz. Puna përfundoi në gusht të vitit 1969 dhe u shoqërua me zgjatjen e jetëgjatësisë së këtij lloji helikopteri. Gjatë punës, zyra e projektimit të M. Mila në Moskë rriti intervalet e mirëmbajtjes për motorët dhe transmetimin kryesor nga 100 në 300 orë. Për këtë arsye, riparimi i parë i kryer në Łódź u klasifikua si parandalues (remontimi i avionëve të këtij lloji filloi në 1975). Në lidhje me prezantimin e një lloji të ri helikopteri për riparim, ishte e nevojshme të rindërtohej stoli i provës i lidhur dhe të përshtatej edhe për testimin e helikopterit Mi-2. Këto punime përfunduan në vitin 1971. Në fillim të viteve 1, paralelisht me riparimin e helikopterëve SM-2 dhe SM-2 (versioni polak i të parit) dhe Mi-2, po riparohej avioni i transportit të lehtë An-1. u lëshuan avionët. Në të njëjtën periudhë, uzina filloi riparimin e avionëve që i përkisnin vendeve të Paktit të Varshavës. Në LZR Nr. Në fund të datës 1, riparimi i helikopterëve SM-1 u ndalua, dhe i helikopterëve Mi-2 dhe SM-2 në fillim të 1-të.
