Hapja e filtrit të karburantit Honda
Tema “si të mbushim një Honda” ishte ngritur tashmë në fillim të aktivitetit tonë. Më pas, në vitin 2008, ne, të udhëhequr nga ndjenjat më të mira, si dhe nga përvoja që ishte në atë kohë, rekomanduam përdorimin e benzinës 92 ose 98, bazuar në prakticitetin dhe llogaritjet inxhinierike (raporti i kompresimit) nga njëra anë dhe komoditeti, në tjetri. Me fjalë të thjeshta, mbushja me benzinë 92 (duke supozuar cilësinë e saj të pranueshme) dukej më korrekte dhe më e lirë, dhe 98 - më e besueshme për sa i përket cilësisë. Në vitin 2008, benzina nr. 95 në shumë pika karburanti në Novosibirsk dhe Yekaterinburg (në atë kohë vetëm këto dy qytete "mbikëqyreshin") nuk ndryshonin në cilësi të qëndrueshme. Dhe funksionimi i makinës me benzinë 98 nuk ishte vetëm i shtrenjtë.
Koha kaloi, përqindja e llojeve të ndryshme të motorëve ndryshoi, motorët më të rinj fillimisht u krijuan për benzinë 95 sipas klasifikimit ndërkombëtar, dhe funksionimi me benzinën ruse 98, në parim, u bë më pak i kundërindikuar për ta sesa për motorët e tipit të vjetër. Nga ana tjetër, ngasja me benzinë 98 është bërë edhe më e shtrenjtë se në vitin 2008.
Honda Fit erdhi sot në shërbimin tonë për të zëvendësuar filtrin e karburantit. Largësia e makinës në odometër ishte më shumë se 150 km, dhe duke gjykuar nga historia e makinës, askush nuk e ndryshoi filtrin e karburantit, të projektuar për 000 km. Interesit të të gjithë operacionit iu shtua edhe sigurimi i pronarit se makina është përdorur vetëm me benzinë AI-80 për gjashtë muajt e fundit (nga data e blerjes), benzina më cilësore në dispozicion.
Me lejen e pronarit të makinës, emri i të cilit është Boris, publikojmë foto të fragmenteve të Honda Fit, si dhe procesin e përgatitjes së filtrit të karburantit.
Filtri i karburantit është hequr nga rezervuari i karburantit. Siç mund ta shihni, vendndodhja e filtrit të karburantit në Honda Fit është pikërisht midis sediljeve të përparme të makinës. Praktikisht nuk ka depozita në vetë rezervuarin. Gjendje pothuajse perfekte.
Filtri i karburantit në një tavolinë pune. Pompa e karburantit është tashmë e çmontuar dhe gati për të funksionuar. Në fakt, rrjeti (nëse dikush është i interesuar) i instaluar në pompën e karburantit ishte "i lodhur", por jo i vdekur, dhe për këtë arsye, pas procedurës së shpëlarjes dhe pompimit, ai u instalua në vendin e tij.
Procesi ka filluar! Në fakt, fotografia tregon pjesën e fundit të "larjes". Edhe pak dhe do të shohim “çfarë ka brenda”.
Efekti është arritur. Filtri është prerë. Boris (pronari i këmbëve) është i mbytur nga sasia e papastërtisë. Të them të drejtën, nuk kemi shumë. Filtri është sigurisht i ndotur, por ne kemi parë shumë më të ndotur!
Pamje nga afër e një elementi filtri. Papastërtia e pranishme në palosjet e elementit është, natyrisht, e vërtetë, me cilësi të lartë dhe e fortë. Edhe kokrrat e rërës dhe mbeturinave duken brenda elementit, por, më falni, ku janë depozitat rrëshinore?!
Strehimi i elementit të filtrit brenda është gjithashtu, mund të thuhet, i pastër. Është gjetur pak "rërë", por ka rrjedhur në mënyrë të besueshme.
Pjesa e sipërme e elementit të filtrit. Të gjitha sa më sipër vlejnë për të.
Element i zgjeruar i filtrit të karburantit. E ndotur, por nuk ka arsye për panik. Filtri, natyrisht, duhej ndryshuar, por sasia (dhe më e rëndësishmja, cilësia!) e papastërtisë brenda doli të ishte shumë më pak se sa pritej!
Arsyeja e gjendjes relativisht të mirë të elementit të filtrit, për mendimin tonë, është përdorimi nga Boris i benzinës 98 si kryesore për makinën e tij. Dua të vërej se ky shënim nuk është një thirrje apo rekomandim për të gjithë që të kalojnë në benzinë 98 në unison. Në fund, nuk duhet të harrojmë se tiparet e projektimit të secilit model janë individuale. Dikush është 98 si vëlla, por dikush mund të dalë me valvola të djegura.
Nga ana tjetër, "eksperimenti Sverdlovsk" për sharrimin e filtrit të karburantit të një makine që funksionon me benzinë 92 është ende i freskët në kujtesë. Kishte baltë të vërtetë me katran dhe fosile. Në rastin tonë, ne kishim thjesht një filtër karburanti "të bllokuar", i cili vuajti më së shumti jo aq shumë nga aditivët e benzinës dhe papastërtia, por nga mbeturinat banale - pluhuri, rëra dhe gjëra të tjera që u futën aksidentalisht në sistem.
Në të ardhmen, ne planifikojmë të publikojmë për krahasim filtra të prerë nga makinat që funksiononin me benzinë 92 dhe 95 (përveç nëse, natyrisht, pronarët e tyre bien dakord dhe administrata e shërbimit të makinave nuk e kundërshton ngjarjen).
Në përgjithësi, ne e përfundojmë këtë rishikim me një shënim mjaft pozitiv. Dhe megjithëse kishte shumë papastërti në filtër, vetë filtri, megjithë kilometrazhin dy herë më të madh se sa ishte planifikuar, ishte në gjendje shumë të mirë. Me sa duket, jo më pak për shkak të cilësisë së benzinës.
