Ne vozitëm: Harley-Davidson Iron 1200 në Forty-Eight Special
Amerikanët nuk e harrojnë historinë dhe modelin e përditësuar Hekuri 1200 in Dyzet e tetë speciale të kujton ditët e vjetra. Së pari Sportster Gjegjësisht, ai voziste në rrugë në vitin 1957, por pas rinovimit këtë vit, kujtimet u ringjallën pak. Sigurisht, jo me teknologji, por me formë ose veçanërisht paraqitje grafike. Ne nuk duhet të injorojmë faktin se pavarësisht se ishte pothuajse një model i nivelit fillestar, Sportster ka qenë një nga markat më të njohura Harley-Davidson për dekada kur bëhet fjalë për modifikimet dhe personalizimin. Një atlet mund të jetë një notar ose një helikopter, një shkallëzues dhe, natyrisht, një vrapues në një kafene. Grafiku i ri i rezervuarit të karburantit të kujton vitet 70, por gjithashtu thekson imazhin e rezervuarit të karburantit.
Hekuri Sportster 1200 Këtë vit ajo përmban një motor të zi, divane dhe një sistem shkarkimi me një timon pak më të lartë, një ndenjëse të vetme në stilin e garave kafene dhe një vizore minimaliste. Emri Iron 1200 tashmë lë të kuptohet për një motor të ri - tani kjo 1,2-litër V-Twin Evolution dhe ofron 36 për qind më shumë çift rrotullues (se 883 Evolution), i cili sigurisht siguron përshpejtim më të mirë nga vendqëndrimi, parakalim të lehtë gjatë vozitjes dhe e fundit, por jo më pak e rëndësishme, shpejtësi të favorshme lundrimi. Rezervuari i karburantit 12,5 litra, siç u përmend, është përjetësuar me grafika të reja, të theksuara më tej nga motori i zi. Monotoninë me kromin e thyen vetëm montimi i motorit dhe pjesa e sipërme e pirunit të përparmë, dhe gjithçka tjetër është e zezë. Iron 1200 vjen me rrota të reja me nëntë fole (19" përpara dhe 16" mbrapa) dhe transmisioni është i drejtuar me rrip. Nëse dëshironi, pronari mund të projektojë një sistem sigurie. Sistemi Inteligjent i Sigurisë Harley-Davidson dhe sigurisht sistemi i frenimit me ABS.
Nga ana tjetër, Forty-Eight Special është edhe më e veçantë për sa i përket dizajnit, dhe lidhja midis modernitetit dhe historisë është edhe më e fortë. Për të njëjtën arsye, Forty-Eight Special është bërë për drejtuesit tradicionalë, me shije.
Nga njëra anë, gomat masive me buzë të zeza dhe një pirun masiv përpara theksojnë besueshmërinë, por aksesorët e kromit e shpërndajnë shpejt atë. Timoni i Tallboy ishte një surprizë e këndshme, pasi emri sugjeron se është më i gjatë se zakonisht. Me një lartësi prej 18,4 cm, ai siguron një pozicion edhe më të rehatshëm në motoçikletë, dhe në kombinim me një rezervuar të ri karburanti, pamja natyrisht përmirësohet ndjeshëm. Kur përmendim rezervuarin e karburantit - i cili është shumë i bukur për sa i përket dizajnit, por forma kërkon një taksë mbi madhësinë ose vëllimin - kështu që ka ende vend për pak më pak se tetë litra karburant, gjë që është mirë të dihet përpara se biçikleta të marrë kontrollin. . gjatë vozitjes. Krahasuar me Iron 1200, Forty-Eight Special ruan kombinimin e të zezës dhe kromit që është, në fund të fundit, një markë tregtare e Harley-Davidson. Pra, tubat e shkarkimit janë gjithashtu të mbuluar me krom dhe të pasmet (silenciatorë) janë përsëri të mbuluara me ngjyrë të zezë.
Shtë interesante që të dy motoçikletat gjithashtu dolën të ishin saktësisht ashtu siç i përshkruajnë amerikanët. Ata janë të manovrueshëm këndshëm dhe mjaft të fuqishëm për të drejtuar edhe më tej se kafenetë më të afërt. Në fund, kjo është gjithashtu e mundur falë sediljeve të reja, të cilat së bashku me timonin e ri sigurojnë një pozicion të rehatshëm drejtimi. Itshtë e qartë se shumica dërrmuese e motoçiklistëve e shikojnë markën Harley në vend të mendjes, por shumë thjesht për shkak të disa sëmundjeve të së kaluarës. E tashmja është krejtësisht e ndryshme. Përfundimi është se "fëmijët" janë gjithashtu harle të vërtetë.
Kur një detaj ju ngatërron, një tjetër ju befason shpejt. Kur mendoni se mund të shkoni më shpejt, pamja e matësit ju siguron se tashmë jeni shumë të shpejtë. Jo, Hekuri 1200 dhe Dyzet e Tetë Special kanë për qëllim të shijohen në çdo kuptim të fjalës. Pa shpejtësi të tepërt, pa çakëll shtesë dhe ngarje të patëmetë
