Kujtime ngarje: Rishikime të makinave të famshme, qesharake dhe të frikshme

Të ndërtosh një makinë është e vështirë. Ka shumë pjesë që duhet të përshtaten së bashku në rendin e duhur dhe të funksionojnë në mënyrë të përsosur që kjo të funksionojë. Është e vështirë, por kur prodhuesit e automjeteve e bëjnë siç duhet, këto makina priren të vlerësohen nga pronarët e tyre si të shkëlqyera dhe të besueshme. Kur prodhuesit e gabojnë, në rastin më të mirë makina bëhet objekt i një shakaje të mirë dhe në rastin më të keq automjeti mund të jetë seriozisht i rrezikshëm.

Kur diçka shkon keq, prodhuesit do të lëshojnë një tërheqje për të rregulluar problemin. Ja kujtimet nga faqet e historisë, humoristike, të njohura dhe thjesht tmerrësisht të papranueshme.

A ju kujtohet se çfarë nuk shkonte me rripat e sigurimit në Toyota RAV4 që duhej të rregulloheshin?

Mazda 6 - Merimangat

Ndarja e makinës tuaj zakonisht është mirë. Ndarja e një makine me merimangat që mund të shkaktojnë zjarr nuk lejohet. Mazda njoftoi në vitin 2014 se po tërhiqte 42,000 nga makinat e saj sedanësh Mazda 6 për shkak të merimangave të çmendura nga benzina.

Me sa duket, merimangat e verdha të qeseve tërhiqen nga hidrokarburet në benzinë ​​dhe mund të futen brenda linjave të ventilimit të rezervuarit të karburantit dhe rrjetave të rrotullimit të Mazda-s. Këto rrjeta mund të bllokojnë linjat që bëjnë presion në rezervuarin e karburantit, duke shkaktuar çarje. Çarjet në rezervuarin e karburantit janë padyshim të padëshirueshme. Benzina është shumë më e dobishme në rezervuar dhe motor sesa të pikojë në tokë dhe t'i vërë flakën makinës.

Mercedes-Benz - Zjarr

Pa lidhje me foletë e merimangave që pinë benzinë, Mercedes-Benz është detyruar të tërheqë më shumë se 1 milion makina dhe SUV për shkak të rrezikut nga zjarri. Sipas Mercedes-Benz, shkak ka qenë një siguresë me defekt që ka djegur deri në themel 51 makina.

Në situatat kur automjeti nuk ndizet në provën e parë, një siguresë e dëmtuar mund të shkaktojë mbinxehje të telit të motorit, shkrirjen e izolimit dhe ndezjen e komponentëve aty pranë. Të ulesh pranë zjarrit supozohet të jetë relaksues dhe luksoz, por të ulesh pranë makinës suaj luksoze ndërkohë që është në zjarr nuk është.

Ky akt i rastësishëm i shkaktoi Subaru dhimbje të madhe.

Automjetet Subaru - fillimi i rastësishëm i motorit

Ky është një përmbledhje direkt nga Zona e Twilight. Imagjinoni të shikoni poshtë rrugës dhe të shihni Subaru-n tuaj të ri të bukur të parkuar atje. Çelësat janë në një dhomë tjetër, në një pjatë, duke pritur që ti t'i marrësh dhe të shkosh. Dhe ndërsa ju shikoni krenarinë dhe gëzimin tuaj ndërsa mendoni për këtë udhëtim... motori ndizet vetë dhe nuk ka njeri brenda, mbi ose rreth makinës.

Subaru ka tërhequr 47,419 automjete për shkak të problemeve kyçe të fob. Nëse e lëshonit dhe ata u ulën siç duhet, mund të shkaktojë një mosfunksionim ku motori do të niste, do të fiket dhe do të përsëritej në raste të rastësishme. E çuditshme.

Ford Pinto - Zjarri

Ford Pinto u bë modeli për tërheqjet katastrofike të automobilave. Ai mishëron gjithçka që është e gabuar me industrinë e automobilave dhe përfaqëson epokën vërtet të tmerrshme të makinave të Detroitit. Problemet, rishikimet, paditë, teoritë e konspiracionit dhe zhurma rreth Pintos janë legjendare, por me pak fjalë, rezervuari i karburantit ishte pozicionuar në atë mënyrë që në rast të një përplasjeje nga pas, Pinto mund të thyhej. derdhi karburant dhe i vuri flakën automjetit.

Në total, Ford ka tërhequr 1.5 milionë Pinto dhe 117 padi janë ngritur kundër Fordit. Mbetet një nga dëshmitë më të famshme në histori.

Toyota Camry, Venza dhe Avalon - më shumë merimanga

Çfarë duhet të bëni me merimangat në makina? A është kjo një përpjekje për të pushtuar botën me sabotim të makinave apo ata thjesht duan një makinë të mirë? Në çdo rast, Toyota tërhoqi 2013 Camry, Venza dhe Avalon në 870,000 pasi merimangat i infektuan përsëri.

Merimangat janë gjetur brenda njësive të ajrit të kondicionuar ku rrjetat e tyre bllokuan tubat e kullimit, duke shkaktuar pikimin e kondensimit në modulin e kontrollit të airbagëve. Uji dhe elektronika janë të papajtueshme dhe uji që hyn në sistemin e kondicionimit shkaktoi një qark të shkurtër në modul, i cili mund të shkaktojë hapjen e airbagëve gjatë vozitjes! Është ose dizajn i keq ose disa merimanga shumë të zgjuara.

Toyota RAV4 - prerë rripat e sigurimit

Të jesh në një aksident automobilistik është e frikshme, të jesh në një aksident automobilistik dhe të kuptosh papritur se rripi i sigurimit nuk të mban është edhe më e frikshme. Kështu ndodhi me 3+ milionë Toyota Rav4.

Në vitin 2016, Toyota zbuloi se rripat e pasme të sigurimit priten në përplasjet e makinave, duke bërë që pasagjerët të mos shtrëngohen fare gjatë përplasjes. Problemi nuk ishte te rripi i sigurimit, por te korniza metalike e sediljeve të pasme. Në rast aksidenti, korniza mund të presë rripin, duke e bërë atë plotësisht të padobishëm. Toyota lëshoi ​​​​një zgjidhje për problemin, një shtresë të thjeshtë rrëshirë për të parandaluar që korniza metalike të prekë rripin.

Pamje e keqe për Hondan përpara!

Honda Odyssey - shënjat mbrapsht

Makina mesatare përbëhet nga afërsisht 30,000 pjesë. Montimi i të gjitha këtyre pjesëve në rendin dhe vendin e duhur është një detyrë e vështirë. Prodhuesit e mëdhenj të makinave nuk duket se janë të imunizuar ndaj problemeve me montimin e duhur, siç zbuloi Honda në 2013.

Një nga prekjet përfundimtare në ndërtimin e makinës është instalimi i distinktivëve dhe në minibusin Odyssey 2013, Honda arriti t'i vendosë ato në anën e gabuar, gjë që ishte arsyeja e tërheqjes. Serioze? Nr. Me turp? Aha! Honda ka këshilluar pronarët se një distinktiv në anën e gabuar të derës së pasme mund të ndikojë në vlerën e rishitjes, pasi makina mund të duket se ka qenë në një aksident dhe nuk është riparuar siç duhet. e keqe.

Volkswagen dhe Audi: fatkeqësi e emetimeve të naftës

Porta me naftë. E dinit se do të arrinim tek kjo! Tashmë të gjithë duhet të jenë njohur me skandalin masiv, mbulimin dhe të kujtojnë rreth Volkswagen dhe motorët e tyre me naftë. Por në rast se e keni humbur, këtu është një përmbledhje shumë e shkurtër.

Volkswagen dhe filiali i Audi-t kanë kërkuar për vite me radhë efikasitetin e motorëve të tyre me naftë. Konsumi i madh i karburantit, emetimet e ulëta, fuqia e madhe. Dukej shumë e mirë për të qenë e vërtetë, dhe ishte. Volkswagen aplikoi një "kod mashtrimi" në softuerin e motorit për të aktivizuar kontrollet e emetimeve gjatë testimit që nuk ishin aktive gjatë drejtimit normal. Si rezultat, 4.5 milionë automjete u tërhoqën dhe drejtuesit dhe inxhinierët u tërhoqën për miliarda dollarë gjoba dhe burg.

Koenigsegg Agera - monitorimi i presionit të gomave

Kur shpenzoni 2.1 milion dollarë për një hipermakinë me mbi 900 kuaj fuqi dhe një shpejtësi maksimale mbi 250 mph, prisni që ajo të jetë absolutisht e përsosur. Çdo bulon është i lëmuar, çdo sistem mekanik është i rregulluar mirë dhe të gjitha pajisjet elektronike funksionojnë në mënyrë të përsosur. Kishit të drejtë që e prisnit këtë, por ky nuk është rasti për amerikanin Koenigsegg Ageras.

Sistemi i monitorimit të presionit të gomave kishte një programim të gabuar që pengonte shfaqjen e saktë të presionit të gomave. Diçka shumë e rëndësishme për një makinë që mund të shkojë nga 3 në 0 mph në më pak se 60 sekonda. Për fat të mirë, tërheqja preku vetëm një makinë. Po, është e drejtë, një makinë, e vetmja Agera e shitur në SHBA

Toyota - nxitim i paqëllimshëm

Oh zot, kjo ishte e keqe… Në vitin 2009, u raportua se automjete të ndryshme Toyota dhe SUV mund të përjetonin përshpejtim të paqëllimshëm. Kjo do të thotë, makina do të fillonte të përshpejtohej pa kontrollin e shoferit.

Toyota i është përgjigjur numrit në rritje të raporteve të problemit duke u kërkuar klientëve të heqin tapetet e dyshemesë ose t'i bëjnë tregtarët e tyre të rregullojnë dyshemetë në vend. Kjo nuk e zgjidhi problemin dhe pas një sërë aksidentesh tragjike, Toyota u detyrua të tërhiqte rreth 9 milionë makina, kamionë dhe SUV për të zëvendësuar pedalet e gazit të mbërthyer. Doli se Toyota e dinte për problemin dhe mund të kishte parandaluar humbjen e klientëve, por e mbuloi problemin derisa u hetua.

Rishikimi ynë i radhës është një nga vlerësimet më të këqija të viteve 70!

Ford Granada - Ngjyra e gabuar e sinjaleve të kthesës

Makinat e Epokës së Sëmundjeve (1972-1983) janë përgjithësisht të tmerrshme. Një tufë maunash tokash të guximshme, të fryra, bla blah, bezhë që nuk bënë asgjë të jashtëzakonshme dhe dëshmuan se mediokriteti mund të jetë një gjuhë projektimi DHE një parim inxhinierik.

Një nga makinat më të dhimbshme të kohës ishte Ford Granada, një makinë kuti e stiluar duke përdorur vetëm një vizore. Granada kishte opsione blerjeje, ju mund të kishit një zgjedhje midis dy motorëve V8, 302 ose 351 inç kub. Një makinë e thjeshtë me qëllime të thjeshta, por Ford bëri një gabim, ata instaluan lentet e sinjalit të kthesës me ngjyra të gabuara dhe u detyruan t'i tërhiqnin ato për t'u zëvendësuar me lente të vërteta qelibar për të respektuar rregulloret federale.

Ford - defekte të kontrollit të lundrimit

Bërja e pjesëve dhe komponentëve të automjeteve që mund të përdoren në një shumëllojshmëri të gjerë automjetesh mund t'i kursejë një prodhuesi shumë para. Për shembull, nëse të gjitha makinat që prodhon Ford do të kishin të njëjtat pasqyra të pamjes së pasme, do të kursente shumë para, por nëse një pjesë e përbashkët dështon në mënyrë katastrofike, mund të kushtojë shumë para.

Ky ishte rasti me një Ford me një çelës kontrolli të lundrimit që mund të mbinxehej dhe t'i vinte flakën makinës. Pjesa u përdor në 16 milionë automjete gjatë dhjetë viteve, shkaktoi 500 zjarre dhe 1,500 ankesa. Ford ka tërhequr më shumë se 14 milionë automjete me shpresën për të rregulluar problemin.

Chevrolet Sonic - pa jastëkë frenash

Në janar të vitit 2012, Chevrolet duhej të lëshonte një tërheqje të turpshme dhe të njoftonte se 4,296 nënkompakt Sonics u montuan, u dërguan dhe iu dorëzuan klientëve me jastëkë frenash që mungonin. Po, mirë e lexuat, makinat u shiteshin njerëzve pa jastëkë frenash të instaluar.

Është shumë keq, dhe në një nënvlerësim të vitit, Administrata Kombëtare e Sigurisë së Trafikut në Autostrada (NHTSA) tha se problemi mund të çojë në "ulje të performancës së frenimit, duke rritur mundësinë e një aksidenti". Për fat të mirë, askush nuk u lëndua ose u përfshi në një aksident në lidhje me problemin e tastit të frenave.

General Motors - Moduli i sensorit të airbag-it

Kur blini një makinë ose kamion modern, zakonisht i kushtoni vëmendje sa e sigurt do të jetë makina në rast aksidenti. Sa airbag ka makina, si janë projektuar strukturat e përplasjes, sa karakteristika shtesë të sigurisë ka, të gjitha këto duhet të merren parasysh, si dhe si sillet makina gjatë testeve të përplasjes.

Imagjinoni tronditjen që pësuan pronarët e GM kur u kontaktuan dhe u informuan se Moduli i Zbulimit dhe Diagnostifikimit të Airbag-ut (SDM) kishte një "defekt softuerësh" që po parandalonte aktivizimin e airbagëve të përparmë DHE paratensionuesve të rripave të sigurimit. Në total, GM ka tërhequr 3.6 milionë makina, kamionë dhe SUV.

Peugeot, Citroen, Renault - Pedalet me defekt ngacmojnë

Në një rast në të cilin e vërteta është më e çuditshme se trillimi, Peugeot, Citroen dhe Renault duhej të tërhiqeshin në vitin 2011 sepse një person në sediljen e pasagjerit mund të aktivizonte aksidentalisht frenat.

Problemi ka ndodhur në automjetet që janë konvertuar në timon të djathtë për tregun në Mbretërinë e Bashkuar. Në konvertim, prodhuesit francezë të automobilave shtuan një shirit tërthor midis cilindrit kryesor të frenave në të majtë dhe pedalit të frenimit, i cili tani ishte në të djathtë. Trari kryq ishte i mbrojtur keq, duke i lejuar pasagjerit të ndalonte virtualisht makinat duke vendosur frenat!

11 kompani makinash - mosfunksionim i rripit të sigurimit

Në vitin 1995, 11 kompani makinash ranë dakord të tërheqin dhe riparojnë 7.9 milionë makina sepse ekziston Dielli. Kjo tingëllon krejtësisht e çmendur, por qëndroni me mua për një minutë ndërsa unë përpiqem ta shpjegoj. Takata, po, prodhuesi i airbagëve (do t'i arrijmë në disa rrëshqitje) bëri rripat e sigurimit që u instaluan në 9 milion makina nga 11 kompani makinash midis 1985 dhe 1991.

Këta rripa sigurie kishin një problem: me kalimin e kohës, butonat e lirimit të plastikës u bënë të brishtë dhe përfundimisht penguan bllokimin e plotë të rripit, gjë që për fat të keq rezultoi në 47 lëndime kur rripat u liruan. Fajtori? Drita ultravjollcë e diellit shkatërroi plastikën, duke bërë që ajo të thyhej. Zakonisht prodhuesit e plastikës përdorin aditivë kimikë për ta parandaluar këtë.

Chrysler Voyager – Speaker Fire

Një sistem stereo vrasës në makinën tuaj është një "duhet të ketë" për shumë pronarë. Kur stereo në të vërtetë po përpiqet t'ju vrasë, ka të ngjarë të jetë shumë më pak e dëshirueshme.

Kjo është pikërisht ajo që ndodhi me 238,000 minibusët Chrysler Voyager të prodhuara në 2002. Një defekt në projektimin e kanaleve të ajrit të kondicionuar shkaktoi akumulimin e kondensimit dhe pikimin mbi stereo. Vendndodhja e pikave do të shkaktonte qarkun e shkurtër të furnizimit me energji të altoparlantëve të pasëm, duke bërë që altoparlantët të marrin flakë! I jep një kuptim krejtësisht të ri frazës "ftohuni përpara një piste të nxehtë".

Toyota - çelsat e dritareve

Në vitin 2015, Toyota tërhoqi 6.5 milionë automjete në mbarë botën, 2 milionë prej të cilave ishin prodhuar në SHBA. Këtë herë, problemi ishte ndërprerësi i dritares me defekt, veçanërisht çelësi kryesor i dritares elektrike në anën e shoferit. Toyota deklaroi se çelsat ishin prodhuar pa lubrifikim të mjaftueshëm. Kjo mund të shkaktojë që çelësi të mbinxehet dhe të marrë zjarr.

Kjo është shumë e keqe dhe padyshim shqetësuese, por edhe më zhgënjyese kur mendon se Toyota tërhoqi 7.5 milionë automjete 3 vjet më parë për të njëjtin problem! Unë nuk jam një inxhinier automobilistik, por ndoshta është koha të heq çelësin.

Takata - airbag me defekt

Pra, është koha të flasim për tërheqjen më të madhe të makinave në histori, skandalin e airbagëve Takata. Lagështia dhe lagështia ishin shkaqet e mundshme të dështimit të jaskut të ajrit pasi ato destabilizuan karburantin në ventilatorin e jastëkëve të ajrit. Takata pranoi trajtimin e pahijshëm të eksplozivëve dhe ruajtjen e pahijshme të kimikateve.

Keqpërdorimi tragjik i komponentëve të shpëtimit kushtoi 16 jetë dhe çoi në akuza të shumta penale, miliarda dollarë gjoba dhe falimentimin përfundimtar të Takata Corporation. Ky është një tërheqje e pafalshme që ka prekur mbi 45 milionë automjete ndërsa tërheqja vazhdon edhe sot e kësaj dite.

Volkswagen Jetta - sedilje me ngrohje

Nëse jetoni në një pjesë të vendit që ka dimër të ftohtë, do të kuptoni se sediljet me ngrohje nuk janë thjesht një luks, ato janë jetë. Një tipar që qëndron kokë e shpatulla mbi të gjitha të tjerat në përpjekje për t'i bërë më të durueshme mëngjeset e ashpra dhe me borë të dimrit.

Volkswagen pati një problem me ngrohjen e sediljeve, duke nxitur një tërheqje të automjeteve për zëvendësim dhe ndryshime në mënyrën e instalimit të tyre. Rezulton se ngrohësit e sediljeve mund të shkurtohen, të ndezin pëlhurën e sediljes dhe të djegin shoferin gjatë vozitjes!