Volvo: Këto janë emetimet totale nga djegia e XC40 dhe elektrik C40 • ELEKTROMAGNETET
Volvo ka publikuar një përmbledhje të gjurmës totale të karbonit të prodhimit, funksionimit dhe riciklimit (LCA) të Volvo C40 elektrike dhe kushëririt të tij të ngushtë Volvo XC40 me djegie të brendshme. Raporti hedh poshtë edhe një herë besimin popullor në internet se prodhimi i baterive është i barabartë me 20 vjet përdorim të një makine me djegie të brendshme.
Elektrik Volvo C40 vs XC40 motor benzine me etanol
Volvo C40 merr parasysh një automjet të fuqizuar nga një përzierje globale e energjisë, një përzierje evropiane dhe ferma me erë. Motori me djegie të brendshme të Volvo XC40 (praktikisht) furnizohej me benzinë që përmbante deri në 5 përqind alkool etilik E5. Motori me djegie të brendshme Volvo është zbuluar se prodhon më shumë emetime të gazrave serrë për kilometrazhin:
- 49 kilometra kur krahasojmë XC000 me C40 të mundësuar nga energjia e rinovueshme (era),
- 77 kilometra kur krahasojmë XC000 me C40 të ngarkuar në Bilancin Evropian të Energjisë (EU-40),
- 110 kilometra kur krahasojmë XC000 me C40 të ngarkuar në bilancin e energjisë botërore (burimi).
Bilanci energjetik i Polonisë është diku midis evropianit dhe botës, kështu që në Poloni është rreth 90-95 mijë kilometra. Pra, nëse supozojmë se blerësi i një elektricisti udhëton distancën mesatare në vit, sipas Entit Qendror të Statistikave (rreth 13 kilometra), atëherë makina e tij do të balancohet në 7,3 vjet. Po flasim për situatën më të keqe të mundshme: Makina elektrike karikohet vetëm nga një prizë (pa pajisje fotovoltaike! pa stacione karikimi të energjisë së rinovueshme!) dhe shoferi i saj nuk është shumë argëtues për të vozitur (sepse nuk e përdor shumë makinën).
Një makinë me djegie të brendshme do të fitojë me kushtin që pronari të disponojë një makinë elektrike me një kilometrazh 90-95 mijë kilometra.... Nëse nuk ndodh, XC40 me naftë nuk do të jetë kurrë më i mirë se C40 elektrik.
Rimbushja e Volvo C40 (majtas) dhe rimbushja elektrike Volvo XC40 (c) Volvo qëndron krah për krah
Pasi supozimet të bëhen realiste (fotovoltaikët e vet, funksionimi më intensiv), automjeti elektrik duhet edhe në Poloni pas rreth 3-5 vjetësh fillojnë të bien më mirë se opsioni i djegies. Më e rëndësishmja, nuk ka rëndësi nëse blerësi e kthen apo shet elektricistin pas periudhës trevjeçare të qirasë, sepse pronari i ardhshëm do ta menaxhojë akoma atë, dhe është marrë parasysh kilometrazhi total i të dy makinave.
Volvo gjithashtu krenohet se gjurma e përgjithshme e karbonit e C40 është rreth 5 për qind më e ulët se XC40 Recharge, falë aerodinamikës më të mirë, që do të thotë konsum më i ulët i energjisë i modelit. Dhe ai thekson këtë Prodhimi i modulit të aluminit dhe baterisë kontribuon më së shumti në emetimet... Llogaritjet janë bërë për një vrapim prej 200 kilometrash. Sa më gjatë të operohen makinat, aq më keq do të krahasohet ICE me elektricistin.
Krahasimi i prodhimit, përdorimit dhe asgjësimit të motorëve me djegie të Volvo XC40 dhe elektrikë C40. Aty ku thotë "elektricist", ne shohim një lëshim të lidhur me nxjerrjen e qelizave dhe prodhimin e baterive.
Kjo mund t'ju interesojë:
