Volkswagen Crafter - dorëzuar nga Polonia

Prodhimi i tij ndodhet vetëm në Poloni. Prej këtu ai do të shkojë në skajet më të largëta të globit. Meqë ra fjala, sjell shumë risi në segmentin e furgonëve më të mëdhenj në treg. Ky është një Crafter krejt i ri.

Puna në Wrzesna është ende në vazhdim, me disa javë të mbetura para fillimit të prodhimit masiv, dhe hapja zyrtare e uzinës do të bëhet më 24 tetor. Paramontimi tashmë është duke u zhvilluar, por është koha që inxhinierët të bëjnë rregullimet e nevojshme përpara se linja të funksionojë. Fabrika është drejt përfundimit, por kaseta është ende larg. Lista e detyrave përfshin pastrimin e zonës përreth uzinës ose përfundimin e një linje hekurudhore. Ndoshta kjo është arsyeja pse prezantimi zyrtar i gjeneratës së fundit të Crafter u bë në Frankfurt.

Martesat janë të zakonshme në industrinë e automjeteve komerciale, me prodhuesit që bashkohen me konkurrentët për të krijuar së bashku një model të ri për të konkurruar në këtë treg sfidues. Brezi i mëparshëm Crafter kishte një binjak në formën e Sprinter sepse Volkswagen bashkëpunoi me Mercedes për këtë qëllim. Këtë herë, Crafter i ri nuk ka të afërm mes markave të tjera, pasi është zhvillim i vetë Volkswagen.

Такая амбициозная задача связана с амбициозными предположениями о продажах. Правда, в прошлом году Volkswagen продал около 50 2018 автомобилей по всему миру. Крафтовые штуки. На новую модель возлагаются гораздо большие надежды. Следующий год — время реализации новых вариантов автомобиля и время выхода на полную производственную мощность, при условии, что завод будет работать в три смены. После ее достижения в 100 году с конвейера сойдет автомобилей. Ремесленники. Как это возможно? Сентябрь станет единственным заводом, производящим эту модель, и именно отсюда автомобили отправятся в такие дальние страны, как Аргентина, Южная Африка и Австралия.

Stili Volkswagen

Stilistët kanë një punë të vështirë me furgonët. Pjesa e pasme e trupit është, si të thuash, e kombinuar me kabinën. Nga ana tjetër, makina duhet të ngjasojë me modelet e tjera të markës. Në rastin e Crafter, kjo u bë shkëlqyeshëm, e ndihmuar nga filozofia aktuale e stilimit të Volkswagen me shumë linja të drejta dhe prerje të mprehta. Ky është stili me të cilin furgoni i dorëzimit përshtatet në mënyrë të përkryer. Prandaj, marka është e lehtë të merret me mend jo vetëm nga forma mjaft karakteristike e elementeve të dritave të pasme, por edhe nga platforma e përparme karakteristike e Wolfsburg. Kjo është veçanërisht e dukshme në versionet me çmime më të larta të pajisura me fenerët LED opsionalë për dritat e ditës. Megjithë pamjen mjaft "këndore", koeficienti i tërheqjes është vetëm 0,33, që është më i miri në klasën e tij.

Crafter i ri është i ngjashëm në stil kryesisht me transporterin më të vogël të gjeneratës së gjashtë. Kjo është e rëndësishme sepse së bashku ato krijojnë një pamje kohezive kur qëndrojnë pranë njëra-tjetrës, gjë që nuk ndodh me shumicën e makinave konkurrente.

Variant vertigo

Nuk ka asnjë version kompromisi për të gjithë në këtë klasë furgonash. Kjo është arsyeja pse Crafter mund të porositet në një nga pothuajse shtatëdhjetë variantet. Trupi i tipit kuti mund të jetë një nga tre gjatësitë (5,99 m, 6,84 m, 7,39 m). E para bazohej në një bazë rrote më të shkurtër (3,64 m), dy të tjerët - në një më të gjatë (4,49 m). Ofrohen gjithashtu tre lartësi çati, të cilat në total ju lejojnë të porosisni një nga gjashtë varietetet për versionin me rrota të përparme nga 9,9 në 18,4 m3 ngarkesë.

Nëse klienti kujdeset kryesisht për hapësirën, ai duhet të zgjedhë versionin me rrota të përparme. Mungesa e një boshti të pasmë lejoi që dyshemeja të ulet me 10 cm, duke rezultuar në një prag ngarkimi në një lartësi prej afërsisht 57 cm. Disavantazhi i kësaj zgjidhjeje për klientët që transportojnë ngarkesa të rënda është kapaciteti i kufizuar i ngarkesës, pesha maksimale e lejuar arrin 4 ton në versionet më të forta.

Makina me rrota të përparme do të funksionojë në rrugë normale, por kompanitë e ndërtimit, për shembull, mund të kenë nevojë për diçka për të trajtuar papastërtitë. Për klientë të tillë, ofrohet një makinë 4Motion. Ai përdor një sistem të njohur nga modelet më të vogla të Volkswagen, të pajisur me një bashkim viskoz Haldex. Gjithashtu në këtë rast, pesha totale e lejuar është deri në 4 tonë.

Në kërkim të ngarkesave që thyejnë rekord do të duhet të presin deri në mesin e vitit 2017. Fabrika e Wrzesna do të fillojë më pas prodhimin e versionit me rrota të pasme. Në këtë rast, vëllimi i ngarkesës do të reduktohet, si në versionet 4Motion, por ngarkesa do të rritet. Kjo do të varet, ndër të tjera, nga fakti nëse boshti i pasmë do të jetë i pajisur me rrota të vetme apo të dyfishta. Pesha bruto e lejuar e Crafters më të fundit do të jetë 5,5 ton.

Furgonat e kësaj klase shiten më së miri në Poloni, por oferta e këtij modeli nuk përfundon me kaq. Nga fillimi i prodhimit, Crafter me një mbajtës të sheshtë do të jetë gjithashtu i disponueshëm. Vjen në dy bazat e rrotave me dy gjatësi trupore (6,2 dhe 7,0 m), secila me një kabinë të vetme dhe një kabinë të dyfishtë. Ky i fundit madje mund të strehojë një ekuipazh prej shtatë personash në një konfigurim 3+4.

Pjesa e brendshme, si pjesa e jashtme, është një stil tipik i Volkswagen. Timoni, pulti ose panelet e pultit janë elementë të lidhur vetëm me një markë dhe është e vështirë të ngatërrohet Crafter me ndonjë model tjetër. Ndërsa ruan ngjashmëritë me modelet më të vogla, brendësisë i është dhënë gjithashtu një karakter tipik funksional. Paneli është i ndarë në dy nivele. Falë kësaj, ishte e mundur të gjendej shumë hapësirë ​​për lloje të ndryshme sendesh të vogla. Në bosht ka dy pika për kupat, në të majtë është një lidhës USB, në të djathtë është një lidhës 12 V. Në fund ka dy priza të tjera 12V. Kutia e dorezave që mbyllet përpara sediljes së pasagjerit është mjaft e madhe për të përshtatur edhe një lidhës të madh.

Fuqia e një zemre

Nën kapuçin e Crafter, do të gjeni një motor me kodin e fabrikës "EA 288 Commercial", i njohur zakonisht si 2.0 TDI CR. Ai do të furnizohet në tregjet evropiane, përfshirë Poloninë, në tre versione që përputhen me standardin Euro 6. I pari arrin 102 hp, i dyti - 140 hp, të gjitha falë një turbine. Versioni më i fuqishëm biturbo krenohet me 177 kf. Versionet me rrota të përparme dhe 4Motion do të kenë motorë tërthor, ndërsa versionet me rrota të pasme do të kenë motorë gjatësor. Pavarësisht se cili ngasje është zgjedhur, motorët punojnë me një transmision manual me gjashtë shpejtësi ose një automatik opsional me tetë shpejtësi.

Pezullimi i përparmë - shirita McPherson, boshti i shtyrë nga pas me susta spirale ose susta me gjethe. Për herë të parë në Crafter u përdor një timon elektromekanik, i cili bëri të mundur shtimin e shumë sistemeve moderne të asistencës në listën e pajisjeve, si Asistimi për Mbajtjen e Korsisë, Ndihma e Parkimit, Ndihma për Rimorkio. Natyrisht, ky nuk është fundi, sepse Crafter-i i ri, siç i ka hije një makine moderne, mund të pajiset edhe me kontrollin e lundrimit adaptiv me funksion ndalimi, një sistem shmangieje nga përplasjet me frenim automatik, një asistent kthimi mbrapa ose një frenim përplasjeje.

Ashtu si në makina, Crafter gjithashtu mund të pajiset me sisteme moderne multimediale që ju lejojnë të lidhni pajisje celulare përmes hyrjeve të ndryshme, si dhe të mbështesni Mirror Link, Android Auto ose Apple CarPlay. Kjo është për lehtësinë e shoferit dhe operatorët e flotës Crafter do të vlerësojnë ndërfaqen FMS Fleet Management, e para për këtë klasë automjetesh, e cila ofron akses në veçoritë telematike.

Nëse oferta bazë nuk është e mjaftueshme, fabrika e Września ka departamentin e vet ku automjetet do të përshtaten me nevojat specifike të klientëve. Debutimi në treg i automjetit më të madh komercial të Volkswagen do të bëhet menjëherë pas hapjes zyrtare të fabrikës.