Uji është i rrezikshëm për makinën

Drejtimi i një makine nëpër një pellg të thellë kërkon teknikën e duhur për të mos dëmtuar makinën.

Drejtimi i një makine nëpër një pellg të thellë kërkon teknikën e duhur për të mos dëmtuar makinën. Vozitja nëpër pellgje shpesh shoqërohet me ftohje të shpejtë të motorit dhe elementëve të pezullimit dhe vërshimin e energjisë elektrike të makinës. 

Në rastin e një motori, gjëja më e rrezikshme është që uji të futet brenda tij përmes sistemit të thithjes. Uji i thithur në cilindra redukton fuqinë, shkakton dëme dhe mund të zvogëlojë efikasitetin e lubrifikimit nëse hyn në tiganin e vajit. Nëse e “mbytni” motorin me ujë, ai mund të ngecë.

Vozitja nëpër një pellg të thellë gjithashtu mund të përmbyt dhe dëmtojë alternatorin, gjë që mund të çojë jo vetëm në një qark të shkurtër, por edhe në kapje kushinetash dhe, në raste ekstreme, në plasaritje të kafazit. Elementet e ndezjes dhe elektronika janë në një situatë të ngjashme, ku një qark i shkurtër është më i rrezikshmi, dhe lagështia që mbetet në kutitë e mbyllura të sistemeve të tilla për një kohë të gjatë çon në njollosjen dhe korrozionin e tyre.

Një nga surprizat më të shtrenjta që mund të na presë pas largimit nga pellgu është shkatërrimi i plotë i katalizatorit, i cili nxehet deri në disa qindra gradë dhe, pas një ftohjeje të shpejtë, mund të plasaritet dhe të ndalojë plotësisht punën. Modelet e vjetra janë veçanërisht të ndjeshme ndaj kësaj, të cilat nuk janë të pajisura me një mburojë të veçantë të nxehtësisë ose shkatërrohen.

Gjithashtu, mos harroni për elementët më të ulët, siç janë disqet e frenave dhe pads. Edhe këtu, si rezultat i ftohjes së shpejtë, mund të shfaqen mikroçarje në diskun e frenave dhe shkatërrimi i veshjeve të frenave ose i jastëkëve të frenave. Duhet gjithashtu të mbahet mend se pjesët e lagura të sistemit të frenave do të jenë më pak efektive për ca kohë (derisa ato të thahen).

Këshilla e vetme kur vozitni një pellg të thellë është kujdes, durim dhe një udhëtim shumë i qetë. Para së gjithash, para udhëtimit, kontrolloni thellësinë e pellgut me një shkop. Dhe këtu është një shënim i rëndësishëm. Nëse vendosim të provojmë thellësinë duke hyrë në një pellg, gjithmonë duhet të "eksplorojmë" rrugën që kemi përpara. Pusetat janë krejtësisht të padukshme, nga të cilat shpesh rridhte uji që vërshonte rrugën. Më e sigurta është të futeni në pellgje, thellësia e të cilave nuk do të bëjë që makina të fundoset mbi vijën e pragut, sepse atëherë uji nuk do të depërtojë nga dera brenda.

Para se të kapërceni një pengesë uji, nuk është e dëmshme të fikni motorin dhe të "ftohni" makinën. Ndonjëherë një ftohje e tillë zgjat edhe disa minuta, por falë kësaj ne do të shmangim ndryshimet e papritura të temperaturës në elementët e sistemeve të frenimit dhe shkarkimit.

Kur bëhet fjalë për teknikën e drejtimit, mbi të gjitha, mbani shpejtësinë shumë të ulët. Spërkatjet e ujit nga poshtë rrotave mund të hyjnë në filtrin e ajrit dhe në pjesët më të larta të motorit.

Nëse jemi duke lëvizur nëpër një përrua dhe fundi i pellgut është i mbuluar me baltë ose baltë të rrëshqitshme, mund të presim që makina të hiqet dhe shoferi të monitorojë dhe rregullojë vazhdimisht pistën.