Ventilator i sobës Renault Duster

Jemi mësuar të gjykojmë cilësinë e ndërtimit të një makine nga gjërat e vogla, dhe me të drejtë. Një menteshë kërcitëse, një panel plastik i vrullshëm ose një sobë vibruese definitivisht nuk e shtojnë vlerësimin e prodhuesit. Megjithatë, është turp që pronarët e Renault Duster të ankohen: zhurma dhe dridhja e motorit ose ventilatorit të ngrohësit nuk janë një fenomen i shpeshtë dhe mund të eliminohen shpejt.

Ventilator ngrohës në Renault Duster: zhurmë, dridhje. Shkaqet

Simptomat e kësaj sëmundjeje, karakteristike për të gjithë Renault Duster-ët, janë të thjeshta: soba gumëzhin, kërcitet, kërcitet dhe dridhet me një shpejtësi ose me disa në të njëjtën kohë. Arsyet, natyrisht, qëndrojnë në një kanal ajri të bllokuar dhe një tifoz të sobës. Meqenëse projektuesit e fshehën sobën aq larg sa nuk mund të arrihet pa çmontuar panelin e përparmë, besohet se puna është tmerrësisht e vështirë dhe kërkon shumë kohë.

Heqja e panelit të përparmë nuk është një detyrë e lehtë. Prandaj, stacioni i shërbimit tarifon rreth 100 dollarë për këtë.

Mbeturinat në kanalin e ajrit shfaqen për faktin se, sipas mendimit tonë, projektuesit nuk e projektuan saktë arkitekturën e sistemit të fryrjes. Filtri i kabinës është instaluar pas sobës dhe, përveç kësaj, nuk ka asnjë aluzion të një rrjete mbrojtëse në traktin e marrjes apo edhe një grilë në kanalin e ajrit. Prandaj, gjithçka që është e mundur futet në sobë - nga gjethet dhe pluhuri te degëzat dhe lagështia.

Stufa në Duster bën zhurmë dhe dridhet. Çfarë duhet bërë

Le të mendojmë për këtë. Për të hequr sobën ose të paktën tifozin, në teori ju duhet të hiqni panelin e përparmë. Dhe kjo është një ose dy ditë punë. Natyrisht, në pikën e karburantit kërkojnë të paktën 80-100 dollarë për gjithçka në 2019. Në fakt, heqja e panelit të përparmë të një Renault Duster është një detyrë mjaft e lodhshme. Sidoqoftë, përvoja e pronarëve të Dusters të viteve të ndryshme të prodhimit sugjeron që është mjaft e mundur të rregulloni ventilatorin e ngrohësit pa hequr panelin e përparmë (panelin e instrumenteve, siç e quajnë mjeshtrit e garazhit).

Ka ende katër mënyra për të zgjidhur problemet e tabelës së dridhjeve me duart tuaja:

1. Kontaktoni një stacion shërbimi, ku ata do të kryejnë mirëmbajtjen parandaluese të ventilatorit të sobës, duke paguar 100 dollarë për të.
2. Pastroni dhe kontrolloni vetë ventilatorin e sobës duke hequr panelin e përparmë.
3. Pastroni vetë kanalin e ajrit dhe ndërroni filtrin e kabinës.
4. Eliminon zhurmën, dridhjet dhe kërcitjet pa çmontuar pultin.

Natyrisht, ne do të marrim rrugën më pak të shtrenjtë dhe nuk do të heqim para për punë pa garantuar rezultate. Përveç kësaj, është e mundur të riparoni dhe çmontoni tifozin e sobës pa çmontuar plotësisht panelin. Së pari, le të përpiqemi të pastrojmë kanalet e ajrit.

Si të pastroni kanalin e ajrit të ngrohësit në një Renault Duster pa hequr pultin

Ventilatori i ngrohësit Renault Duster nuk është veçanërisht i qetë me shpejtësi 3 dhe 4, por në kushte normale funksionimi me shpejtësi 1 dhe 2 funksionon mjaft i qetë dhe pa dridhje. Rritja e zhurmës, dridhjeve dhe kërcitjeve kur ventilatori është i ndezur tregon se mbeturinat kanë hyrë në turbinë, të cilat duhet të hiqen disi. Sigurisht, opsioni më efektiv është çmontimi i plotë i panelit të përparmë.

Mënyra më e lehtë për të hequr qafe gjethet dhe mbeturinat në kanalin e furrës

Megjithatë, ka disa mënyra për të eliminuar zhurmën dhe dridhjet e ngrohësit në Duster thjesht duke pastruar kanalin e ajrit. Thelbi i teknikës është se ne do të përpiqemi të fryjmë përmes kanalit të ventilimit dhe në këtë mënyrë të përpiqemi të heqim pluhurin që ngjitet në ventilator, i cili shkakton çekuilibër të rotorit, dridhje dhe zhurmë. Nuk ka garanci, por në shumë raste pastrimi e zgjidhi problemin 100%. Kështu veprojmë ne.

1. Hiqni grilën mbrojtëse nën kapuç.
2. Gjejmë vrimën e marrjes së ajrit, është pothuajse në mes të mburojës së motorit.
3. Ne heqim filtrin e kabinës, ai ndodhet në këmbët e pasagjerit të përparmë.
4. E vendosim elementin e ngrohjes në modalitetin e fryrjes së këmbës dhe ndezim shpejtësinë e parë të motorit të sobës.
5. Kontejnerët e grumbullimit të ujit u vendosën në dyshekët e përparmë.
6. Ne kemi një kompresor, një pistoletë ajri dhe një spërkatës...
7. Në të njëjtën kohë, ne drejtojmë ujin, pluhurin dhe ajrin nën presion në hyrjen e ajrit.
8. Ne fryjmë dhe shikojmë rrjedhën e ujit mbi dyshekë.

Ne kryejmë procedurën e pastrimit për rreth 30-40 minuta, duke ndërruar periodikisht mënyrat e funksionimit të motorit të sobës. Spërkasim ujë sa më pak që të jetë e mundur, pasi vërshimi i motorit elektrik është ende i padëshirueshëm.

Si të hiqni ventilatorin e ngrohësit pa hequr panelin e përparmë në një Renault Duster

Nëse opsioni i mësipërm nuk funksionon për ju, gjë që ndoshta funksionon, do t'ju duhet të kërkoni tifozin. Fakti është se nëse papastërtia fillon të grumbullohet në tifozin e sobës, atëherë gjithnjë e më shumë do të grumbullohet, më shpejt dhe më shpejt, gjë që do të çojë në dridhje dhe bllokim gjithnjë e më të dukshëm të kanalit të ajrit.

Prandaj, nëse kemi humbur momentin kur turbina e sobës nuk ishte ende shumë e bllokuar, pastrimi do të duhet të kryhet me ventilatorin e hequr, por pa hequr panelin e përparmë. Kjo është mjaft e mundur të bëhet, veçanërisht kur ka një asistent afër.

Për ata që nuk e kanë çmontuar kurrë një sobë Duster, operacioni mund të duket i ndërlikuar. Në fakt është mjaft e thjeshtë. Gjëja kryesore është të studioni modelin e motorit elektrik të sobës, vendndodhjen e bllokut të terminalit dhe kapëses së motorit, pasi në 90 do t'ju duhet të punoni verbërisht.

Nëse dizajni nuk ju lejon të zhyteni nën panelin e përparmë në anën e pasagjerit, atëherë është më mirë të hiqni sediljen e pasagjerit të përparmë. Së paku, ky opsion është shumë i preferueshëm për të humbur qindra dollarë.

Çmontimi i montimit të ventilatorit të ngrohësit Duster

Algoritmi i funksionimit është si më poshtë:

1. Në panelin e kontrollit të sobës (djathtas) vendosim rrjedhën e plotë të ajrit dhe modalitetin e verës).
2. Në të majtë nën ndarjen e dorezës gjejmë motorin elektrik të sobës. Shtypni shulën e treguar në foto dhe rrotulloni motorin një çerek kthese në drejtim të akrepave të orës (në të djathtë).
3. Shkëputni bllokun e sipërm të terminalit duke shtypur dy shulat në anët. Ne nuk e prekim veshjen e poshtme, ajo hiqet së bashku me ventilatorin.
4. Mund të provoni të tërhiqni njësinë e ventilatorit me motorin nga poshtë panelit, por ai nuk do të futet në hendekun midis pjesës së poshtme dhe ndarjes së dorezës.
5. Ne heqim bllokun, i cili është montuar në një rrëshqitje në fund të ndarjes së dorezës, pa shkëputur bllokun e terminalit.
6. Hiqni veshjen e shtyllës së përparme të djathtë duke liruar kapëset.
7. Ne gjejmë një rrufe në qiell nën mbulesë dhe e heqim atë.
8. Në fund të panelit të përparmë, nën prizë, ka një rrufe tjetër që duhet të zhvidhoset.
9. Çaktivizoni airbagun e pasagjerit të përparmë nëse keni një të tillë.
10. Kërkojmë nga një asistent të ngrejë anën e djathtë të panelit me 60-70 mm.
11. Kjo është e mjaftueshme për të hequr plotësisht montimin e ventilatorit dhe motorit.
12. Ne inspektojmë tehet e ventilatorit, i pastrojmë plotësisht nga pluhuri dhe papastërtia.
13. Duke përfituar nga kjo mundësi, arrijmë te motori elektrik duke thyer tre shulat.
14. Ne ndajmë ventilatorin nga motori, kontrollojmë gjendjen e furçave dhe unazave të rrëshqitjes, do të ishte mirë të lubrifikonim udhëzuesit e furçave dhe kushinetat e rotorit të motorit.

Ne rimontojmë në rend të kundërt, gjithashtu me ndihmën e një partneri kur instalojmë tifozin nën panelin e përparmë.