Makinë me shpejtësi të ndryshueshme

Një kuti ingranazhi CVT (ose CVT) është një pajisje që transmeton forcat rrotulluese (çift rrotullues) nga motori në rrota, duke ulur ose rritur shpejtësinë e rrotave (raporti i marsheve) me të njëjtën shpejtësi motori. Një veti dalluese e variatorit është se ju mund të ndryshoni ingranazhet në tre mënyra:

• me dorë;
• automatikisht;
• sipas programit origjinal.

Kutia e ingranazhit CVT është vazhdimisht e ndryshueshme, domethënë nuk kalon nga një marsh në tjetrin me hapa, por thjesht ndryshon sistematikisht raportin e marsheve lart ose poshtë. Ky parim i funksionimit siguron përdorimin produktiv të fuqisë së njësisë së energjisë, përmirëson karakteristikat dinamike dhe zgjat jetën e shërbimit të mekanizmit (përvoja e qendrës së shërbimit të Grupit të Kompanive Favorit Motors e konfirmon këtë)

Kutia e variatorit është një pajisje mjaft e thjeshtë, ajo përbëhet nga elementët e mëposhtëm:

• një pajisje për asinkronizimin e motorit dhe kutisë së marsheve (për nisjen);
• drejtpërdrejt vetë variatori;
• një pajisje për sigurimin e pasme (zakonisht një kuti ingranazhi);
• njësia e kontrollit elektronik;
• hidropompë.

Në automjetet e gjeneratës së fundit, përdoren gjerësisht dy lloje variatorësh - rrip V dhe toroid.

Karakteristikat e funksionimit të kutive CVT me rrip V

Kutia e rripit V CVT është një palë rrotullash të lidhura me një rrip V të bërë prej gome ose metali me rezistencë të lartë. Çdo rrotull formohet nga dy disqe me formë të veçantë që mund të lëvizin dhe të ndryshojnë diametrin e rrotullës gjatë lëvizjes, duke siguruar që rripi të lëvizë me pak a shumë fërkime.

Variatori i rripit V nuk mund të sigurojë në mënyrë të pavarur kthimin e kundërt (ngasja e kundërt), pasi rripi mund të rrotullohet vetëm në një drejtim. Për ta bërë këtë, kutia e variatorit të rripit V është e pajisur me një pajisje ingranazhi. Kutia e shpejtësisë siguron shpërndarjen e forcave në atë mënyrë që lëvizja në drejtimin "prapa" të bëhet e mundur. Dhe moduli i kontrollit elektronik sinkronizon diametrin e rrotullave në përputhje me funksionimin e njësisë së energjisë.

Karakteristikat e funksionimit të kutive CVT toroidale

Variatori toroidal konstruktivisht përbëhet nga dy boshte që kanë një formë toroidale. Boshtet janë koaksiale në lidhje me njëri-tjetrin, dhe rulat janë të kapur midis tyre. Gjatë funksionimit të kutisë, rritja / ulja e raportit të ingranazheve ndodh për shkak të lëvizjes së vetë rrotullave, të cilët ndryshojnë pozicionin për shkak të lëvizjes së boshteve. Çift rrotullues transmetohet për shkak të forcës së fërkimit që ndodh midis sipërfaqeve të boshteve dhe rrotullave.

Sidoqoftë, ingranazhet toroidale CVT përdoren relativisht rrallë në industrinë moderne të automobilave, pasi ato nuk kanë të njëjtën besueshmëri si ato më moderne me rripa V.

Funksionet e kontrollit elektronik

Për të kontrolluar CVT, makina është e pajisur me një sistem elektronik. Sistemi ju lejon të kryeni disa detyra:

• rritje / ulje e raportit të ingranazheve në përputhje me mënyrën e funksionimit të njësisë së energjisë;
• rregullimi i funksionimit të tufës (në rolin e të cilit zakonisht vepron konverteri i çift rrotullues);
• organizimi i funksionalitetit të kutisë së shpejtësisë (për kthim prapa).

Shoferi kontrollon CVT-në me anë të një levë (selektor). Thelbi i kontrollit është pothuajse i njëjtë si në makinat me një transmetim automatik: thjesht duhet të zgjidhni një funksion (drejtimi përpara, ngasja prapa, parkimi, kontrolli manual, etj.).

Rekomandime për funksionimin e variatorëve

Specialistët e Grupit të Kompanive Favorit Motors vërejnë se kutitë e ingranazheve CVT nuk janë të përshtatshme për transport mallrash për shkak të rritjes së ngarkesave në motor. Sidoqoftë, qëllimi i aplikimit të tyre në makinat e pasagjerëve ka një të ardhme të ndritur, pasi transmetimi i vazhdueshëm i ndryshueshëm është sa më i thjeshtë dhe i përshtatshëm për shoferët.

Në të njëjtën kohë, nuk ka këshilla specifike për pronarët e automjeteve me CVT. Makina ndihet mirë si në rrugët e qytetit ashtu edhe jashtë rrugës, sepse ulja/rritja e shpejtësisë është sa më e qetë.

Sidoqoftë, si me çdo lloj transmetimi, dy faktorë do të ndikojnë në jetën e variatorit: stili i drejtimit dhe zëvendësimi në kohë i lëngut të punës. Në të njëjtën kohë, është e nevojshme të theksohet veçantia e mirëmbajtjes së variatorit: nëse makina operohet vetëm në kushte urbane, atëherë nuk kërkohet ndryshim i vajit. Kur vozitni jashtë rrugës, me rimorkio ose në autostradë me shpejtësi të lartë, prodhuesit këshillojnë ndryshimin e vajit pas 70-80 mijë kilometrave.

Pronarët e makinave me CVT (versioni me rrip V) janë të vetëdijshëm se rripi duhet të ndërrohet pas 120 mijë kilometrave. Edhe nëse nuk ka defekte të dukshme gjatë funksionimit të makinës, duhet ta konsideroni me kujdes këtë procedurë, pasi neglizhimi i zëvendësimit të rripit mund të shkaktojë dëmtim të kutisë.

Përparësitë e variatorit ndaj llojeve të tjera të transmetimeve

CVT konsiderohet sot si lloji më "i avancuar" i transmetimit. Ka një sërë arsyesh për këtë:

• zhvendosja e qetë e raportit të marsheve siguron dinamikë më të mirë gjatë nisjes ose përshpejtimit;
• ekonomia e konsumit të karburantit;
• udhëtimi më i barabartë dhe i qetë;
• nuk ka ngadalësim edhe gjatë ngjitjeve të gjata;
• mirëmbajtje e pakërkuar (dizajni është mjaft i thjeshtë, ka më pak peshë sesa, për shembull, një transmetim automatik klasik).

Sot, një numër në rritje i prodhuesve të automjeteve po futin CVT në automjete. Për shembull, uzina e Fordit ka zhvillimet e veta në këtë fushë, kështu që prodhohet një gjeneratë e re makinash me një markë Ecotronic ose Durashift CVT.

Specifikimi i funksionimit të CVT qëndron gjithashtu në faktin se kur ndryshoni raportin e marsheve, zhurma e motorit nuk ndryshon, gjë që nuk është tipike për llojet e tjera të transmetimeve. Megjithatë, disa prodhues në llojet më të fundit të CVT-ve kanë filluar të përdorin efektin e një rritje të zhurmës së motorit në përputhje me një rritje të shpejtësisë së automjetit. Në fund të fundit, shumica e shoferëve janë mësuar të ndryshojnë tingullin e motorit me fuqi në rritje.

Çdo pronar makine zgjedh një makinë bazuar në preferencat personale, nevojat dhe aftësitë financiare. Automjetet me CVT karakterizohen nga besueshmëria dhe rritja e rezistencës ndaj konsumit, por teknologjitë e reja janë mjaft të shtrenjta. Ju mund të zgjidhni shpejt një makinë sipas dëshirave dhe mundësive tuaja nëse zgjidhni shitësin e duhur të makinave. Grupi i Kompanive Favorit Motors ofron një gamë të gjerë modelesh nga prodhues të ndryshëm me çmime të përballueshme.

Diagnostifikimi, riparimi dhe rregullimi i variatorit mund të bëhet vetëm nga shërbimet e certifikuara të makinave. Specialistët e qendrës teknike Favorit Motors kanë në dispozicion të gjitha pajisjet e nevojshme diagnostikuese dhe riparimi, gjë që u lejon atyre të eliminojnë shpejt dhe në një kohë të shkurtër keqfunksionimet e variatorit të çdo modifikimi.

Mjeshtrat me përvojë të Favorit Motors do të kryejnë diagnostikime me cilësi të lartë të variatorit, do të përcaktojnë shkaqet e mosfunksionimit dhe do ta eliminojnë atë. Dhe, përveç kësaj, ata do të këshillojnë për funksionimin e saktë të kutisë së marsheve CVT. Procesi i riparimit bie dakord me klientin, dhe kostoja e shërbimeve të riparimit dhe restaurimit shpallet pas diagnozës.

---

---