CVT Jatco JF010E
Përmbajtje
- Specifikimet cvt Jatco JF010E
- Përshkrimi i pajisjes së variatorit Jatco JF010 E
- Raportet e ingranazheve JF010E ose RE0F09A
- Cilat makina ishin të pajisura me variatorin Jatko JF010E
- Shqyrtime mbi variatorin JF010E, të mirat dhe të këqijat e tij
- Orari i shërbimit cvt Jatco JF010E
- Disavantazhet, prishjet dhe problemet e kutisë JF010E
- Kambio automatik Jatko JF010 E cmimi
CVT Jatco JF010E ose CVT RE0F09A ose RE0F09B u montua nga kompania nga viti 2002 deri në 2017 dhe u instalua në disa modele Nissan të pajisura me motorë të fuqishëm V6. Gjithashtu, një kuti e tillë u instalua në Renault Megane dhe Scenic me njësi të energjisë me naftë.
Gjenerata e dytë CVT përfshin: JF009E, JF011E, JF012E dhe JF015E.
Specifikimet cvt Jatco JF010E
| Lloj | ngasje me shpejtësi të ndryshueshme |
| Numri i ingranazheve | ∞ |
| Për ngasje | para/plotë |
| Kapaciteti i motorit | deri në 3.5 litra |
| çift rrotullues | deri në 350 Nm |
| Çfarë lloj vaji të derdhni | Nissan CVT NS-2 |
| Vëllimi i yndyrës | 10.6 l |
| Ndryshimi i naftës | çdo 60 km |
| Zëvendësimi i filtrit | çdo 60 km |
| Burim i përafërt | 250 000 km |
Përshkrimi i pajisjes së variatorit Jatco JF010 E
Në vitin 2002, gjenerata e parë e crossover-it Murano debutoi me një njësi V6 dhe një CVT. Kjo ishte përpjekja e parë për të pajisur një motor me një çift rrotullues prej 334 Nm me një transmetim të vazhdueshëm të ndryshueshëm. Një kuti e tillë ndryshonte nga homologët e saj në linjë nga një dizajn i përforcuar i një numri nyjesh dhe një pompë vaji të madhe të tipit ingranazhesh me një angazhim qendror të ingranazhit të makinës.
Në të gjitha aspektet e tjera, ky është një CVT plotësisht klasik me një rrip shtytës Bosch, një konvertues çift rrotullues, një trup valvulash me 14 valvula, 4 solenoidë dhe një motor stepper.
Raportet e ingranazheve JF010E ose RE0F09A
Në shembullin e një Nissan Murano 2005 me një motor 3.5 litra:
| Përpara | E kundërt | Makina përfundimtare |
|---|---|---|
| 2.371 - 0.439 | 1.766 | 5.173 |
Transmetime të ngjashme nga prodhues të tjerë:
Cilat makina ishin të pajisura me variatorin Jatko JF010E
| Altima 4 (L32) | 2006 - 2013 |
| Elgrand 3 (E52) | 2010 - 2013 |
| Murano 1 (Z50) | 2002 - 2007 |
| Murano 2 (Z51) | 2007 - 2014 |
| Kërkimi 4 (E52) | 2010 - 2017 |
| Presage 2 (U31) | 2003 - 2009 |
| Teana 1 (J31) | 2003 - 2009 |
| Teana 2 (J32) | 2008 - 2016 |
| Megane 3 (X95) | 2008 - 2016 |
| Scenic 3 (J95) | 2009 - 2016 |
Shqyrtime mbi variatorin JF010E, të mirat dhe të këqijat e tij
Avantazhet:
- Burim i lartë në krahasim me analogët
- Lehtë për të gjetur një donator në tregun sekondar
- Ekziston një zgjedhje e pjesëve rezervë jo origjinale
- I studiuar në mënyrë perfekte në shërbimet tona të makinave
Disavantazhet:
- Shumë probleme në vitet e para të lëshimit
- Veshje e shpejtë e valvulës së reduktimit të presionit
- Në mënyrë kategorike nuk toleron rrëshqitje
- Kërkon ngrohje të detyrueshme në dimër
Orari i shërbimit cvt Jatco JF010E
Dhe megjithëse prodhuesi nuk e rregullon zëvendësimin e lubrifikantit, është më mirë ta ndryshoni atë çdo 60 km. Kjo kërkon pak më shumë se 000 litra Nissan CVT NS-5, dhe gjithsej 2 litra vaj në transmetim.
Kur ndryshoni vajin, këtu mund të kërkohen disa materiale harxhuese (kodet për Nissan Murano):
- filtër i trashë (neni 31728-1XD03)
- filtër i imët (neni 31726-1XF00)
- copë litari tavani cvt (neni 31397-1XD00)
Ky variator ka 22 modifikime të ndryshme dhe harxhimet e tyre ndryshojnë natyrshëm.
Disavantazhet, prishjet dhe problemet e kutisë JF010E
Problemi më famëkeq është veshja e valvulës së lehtësimit të presionit të pompës së vajit. Mbulesa e valvulës konsumohet me kalimin e kohës, papastërtia futet në të dhe fillon të fshihet. Për momentin, ka një numër zëvendësuesish jo origjinale me cilësi të përmirësuar.
Vitet e para të prodhimit, rripi në këtë kuti shpesh shtrihej deri në 50 km. Pastaj u shfaq versioni i tij i përmirësuar plus një firmware më pak agresiv ECU dhe ai filloi të ecte shumë më gjatë. Por deri më tani, riparimi më i shpeshtë është ndërrimi i rripit.
Nëse nuk e ndryshoni vajin për një kohë të gjatë, atëherë papastërtia do të futet në kushinetat dhe ato do të fillojnë të zhurmojnë fort. Pikërisht për të njëjtën arsye, valvulat ose solenoidet e trupit të valvulave konsumohen në kuti. Një tjetër pikë e dobët e transmisionit është motori i hapit dhe njësia e kontrollit elektronik.
Prodhuesi pretendon një burim variatori prej 150 km, por ai gjithashtu mund të udhëtojë 000 km.
Kambio automatik Jatko JF010 E cmimi
| Kosto minimale | 60 000 rubla |
| Çmimi mesatar i rishitjes | 90 000 rubla |
| Kostoja maksimale | 120 000 rubla |
| Kontratë pikë kontrolli jashtë vendit | 2 000 Euro |
| Bleni një njësi të tillë të re | 200 000 rubla |
| Kushti: | BOO |
| Origjinaliteti: | Origjinal |
| Për modelet: | Renault, Nissan etj. |
* Ne nuk shesim pika kontrolli, çmimi tregohet për referencë