Në Paris, makinat me dy rrota ndotin më shumë se makinat
Ky studim i publikuar nga Këshilli Ndërkombëtar për Transport të Pastër (ICCT) në partneritet me qytetin e Parisit, vë në dukje përgjegjësinë e makinave me dy rrota për ndotjen e ajrit në kryeqytet. Mjaft për të stimuluar politikën e qeverisë për të rritur investimet në zhvillimin e motoçikletave dhe skuterëve elektrikë.
Ndërsa shpesh priremi të fokusohemi te automjetet private dhe automjetet e rënda kur diskutojmë temën e ndotjes së makinave, zbulimi është po aq alarmues në sektorin e automjeteve me dy rrota. Këtë e dëshmojnë rezultatet e një studimi të publikuar nga ICCT, Këshilli Ndërkombëtar i Transportit të Pastër.
Studimi, i quajtur E VËRTETË (Iniciativa e Vërtetë e Emisioneve Urbane), bazohet në një sërë matjesh të marra në verën e vitit 2018 në dhjetëra mijëra automjete në qarkullim në të gjithë kryeqytetin. Në zonën e mjeteve të motorizuara me dy dhe tre rrota, të njohura si kategoria “L”, janë mbledhur dhe analizuar 3455 matje automjetesh.
Duke mbetur prapa standardeve
Megjithëse shfaqja e standardeve të reja të emetimeve ka reduktuar emetimet në sektorin e automjeteve me dy rrota, prezantimi i vonuar i tyre në krahasim me makinat private krijon një hendek të vërtetë kur krahasohet me automjetet me benzinë dhe naftë. Sipas matjeve të ICCT, emetimet e NOx nga automjetet L janë mesatarisht 6 herë më të larta se ato të makinave me benzinë dhe emetimet e monoksidit të karbonit janë 11 herë më të larta.
“Pavarësisht faktit se ato përfaqësojnë një përqindje të vogël të numrit total të kilometrave të përshkuar me automjete, mjetet motorike me dy rrota mund të kenë një ndikim joproporcional në nivelet e ndotjes së ajrit në zonat urbane”, paralajmërojnë autorët e raportit.
“Emetimet e NOx dhe CO nga automjetet e reja L (Euro 4) për njësi të karburantit të konsumuar ishin më të ngjashme me ato të automjeteve me benzinë Euro 2 ose Euro 3 sesa me automjetet relativisht të reja (Euro 6),” thekson raporti, duke parë NOx. emetimet e makinave me dy rrota, automjete të ngjashme me ato të automjeteve me naftë, dhe gjithashtu dallohet për shkak të mospërputhjes së vërejtur midis matjeve të marra në përdorim real dhe matjeve të marra në laborator gjatë testeve të miratimit.
Urgjenca e veprimit
“Në mungesë të politikave të reja për të reduktuar emetimet e gazrave të gazit ose për të kufizuar trafikun, pjesa e ndotjes së ajrit nga këto automjete (shënimi i redaktorit të motorëve me dy rrota) ka të ngjarë të rritet në zonë në emetime të ulëta nga Parisi, ndërsa kufizimet e hyrjes bëhen më të rënda . kufizuese në vitet e ardhshme Paralajmëroni raportin e ICCT.
Mjaft për të motivuar bashkinë e Parisit për të përfunduar planet e saj për të hequr gradualisht karburantin me naftë përmes politikave më të ashpra të dy rrotave, veçanërisht duke përshpejtuar elektrifikimin e motoçikletave dhe skuterëve.
