Cili është rreziku i uljes së makinës?
Përmbajtje
Është mjaft e zakonshme që pronarët e makinave të modifikojnë pezullimin e makinave të tyre për ta ulur makinën e tyre. Estetika është zakonisht një nga arsyet më të mëdha për lartësinë më të ulët të udhëtimit - shumë preferojnë pamjen e një makine më të ulët - por ka përfitime të tjera në teori:
Trajtimi mund të përmirësohet duke ulur qendrën e gravitetit të automjetit, gjë që redukton rrotullimin e trupit.
Ulja e automjetit në përgjithësi redukton zvarritjen aerodinamike, gjë që përmirëson ekonominë e karburantit dhe ndonjëherë zvogëlon ngritjen me shpejtësi të lartë, duke e bërë automjetin më të sigurt. (Këto efekte janë zakonisht mjaft të vogla për një reduktim realist.)
Një automjet më i ulët mund të përbëjë një rrezik më të ulët përmbysjeje. (Shumica e makinave janë jashtëzakonisht të vështira për t'u rrotulluar në kushte normale, kështu që kjo është një konsideratë e vogël në rastin më të mirë).
Disa komplete pezullimi pas tregtimit përmirësojnë trajtimin me më shumë sesa thjesht duke ulur lartësinë e automjetit, kështu që ulja mund të konsiderohet një përfitim shtesë. Kjo është teori. Por si në praktikë: a është mirë të ulësh makinën dhe a është e sigurt?
Rezulton se përgjigjja varet kryesisht nga sa saktësisht planifikoni të ulni makinën.
Si të ulni makinën
Nga njëra anë, komplete të shtrenjta (disa mijëra dollarë) pas tregtimit (shpesh me mbështjellës) që janë projektuar me kujdes për çdo model makine për të cilin ofrohen. Shumë prej tyre ulin makinën (edhe pse ky nuk është domosdoshmërisht qëllimi i tyre kryesor) dhe kompletet e dizajnuara mirë dhe të instaluara siç duhet janë të sigurta.
Në ekstremin tjetër, ka qasje të ndryshme që përfshijnë zëvendësimin e vetëm disa pjesëve ekzistuese. Në vend të kësaj, pjesët ekzistuese modifikohen, zakonisht sustat ose shufrat rrotulluese.
Ndryshimet e zakonshme përfshijnë:
Shkurtimi ose zbutja e sustave spirale
Përkulja e burimeve të gjetheve
Ndryshimi i pikave të lidhjes së sustës ose shiritit të rrotullimit
Rregullimi i çelësit të rrotullimit (vetëm shufrat e rrotullimit)
Fatkeqësisht, këto qasje me kosto të ulët mund të dëmtojnë makinën tuaj ose madje ta bëjnë atë të pasigurt.
Si ulja e makinës suaj mund të shkaktojë dëme
Problemi i parë është vetë procesi i uljes. Shumica e riparimeve dhe modifikimeve të automobilave duhet të bëhen nga një profesionist, por kjo është më shumë me punën e pezullimit sesa çdo lloj tjetër pune. Sustat e automobilave gjenerojnë mijëra paund forcë dhe nëse nuk ndiqni procedurat e duhura gjatë heqjes dhe riinstalimit të tyre, ato mund të shkaktojnë lëndime serioze ose vdekje. Gjithmonë besojini punimet e pezullimit tek një mekanik i kualifikuar.
Por duke supozuar se e keni kryer punën siç duhet, cili është rreziku i uljes së makinës ose kamionit tuaj? Më të zakonshmet janë:
Procesi i uljes mund të ndryshojë kamerën (qoftë në pushim ose kur rrota është lart, si kur negociohet një përplasje), e cila nga ana tjetër ka dy pasoja negative: zvogëlimin e tërheqjes, veçanërisht gjatë frenimit, dhe rritje të konsumit të gomave.
Gjeometria e drejtimit mund të ndryshojë aq shumë sa të bëhet e pasigurt drejtimi i automjetit. Kjo vlen kryesisht për automjetet që janë ulur me disa inç ose më shumë.
Një automjet që është ulur shumë mund të përfundojë në hyrje të një rruge ose të mos jetë në gjendje të përballojë pengesat normale të rrugës. Gjithashtu, nëse duhet të tërhiqeni automjetin tuaj, mund të zbuloni se nuk mund të tërhiqet normalisht (mund të kërkohet një shtrat i sheshtë) ose që nuk mund të bëhet pa dëmtuar automjetin.
Amortizatorët mund t'i nënshtrohen më shumë stresit (gjatë ose tërthor) gjë që shkurton jetën e tyre.
Një automjet i ulur mund të vendosë stres shtesë në komponentët e tjerë të pezullimit dhe drejtimit, duke çuar në konsumim të tepërt dhe madje edhe në dështim të parakohshëm.
Gomat mund të fërkohen me fletë metalike ose pjesë të pezullimit, duke shkaktuar dëme.
Udhëtimi do të jetë pothuajse gjithmonë më i ngurtë, pasi shumica e metodave të uljes reduktojnë udhëtimin e pranverës. Kjo mund të jetë e pakëndshme për ju dhe pasagjerët tuaj, dhe gjithashtu mund të rrisë konsumin ndërsa makina juaj godet më fort dhe kërcen.
Shumica e këtyre problemeve nuk sjellin rrezik serioz për jetën dhe shëndetin. Përjashtim nga ky rregull janë ndryshimet e menjëhershme të kamerës, të cilat mund të zvogëlojnë performancën e frenimit aq shumë sa ta bëjnë automjetin të pasigurt; mund të jetë i disponueshëm një "komplet kamberi" për të parandaluar këtë efekt, por është shumë e rëndësishme të mos drejtoni një automjet, kamerja e të cilit është ndryshuar shumë nga standardi. Në mënyrë të ngjashme, është shumë e rëndësishme të sigurohet që sistemi i drejtimit të funksionojë siç duhet pas uljes. Kjo zakonisht nuk është një problem i madh nëse makina është vetëm një ose dy inç e ulur, por përveç kësaj, mund të nevojiten ndryshime të rëndësishme për ta mbajtur makinën të sigurt për ngasje.
Shumë mangësi të tjera mund të reduktohen ose eliminohen duke marrë masat e duhura; për shembull, shtrirja e rrotave pas çdo pune të pezullimit, duke përfshirë uljen, mund të eliminojë problemin e rritjes së konsumit të gomave. Dhe nëse goma po fërkohet me panelin e fletës, mund të jeni në gjendje të futeni në skajin e parafangos ose panelit anësor mjaftueshëm për të rregulluar problemin.
Është e rëndësishme të kuptohet se ndërsa problemet serioze mekanike mund të shmangen, pothuajse çdo metodë e uljes së makinës suaj do të rezultojë në një udhëtim më të ashpër dhe, sipas mendimit të shumë njerëzve, më pak të rehatshëm, dhe shumica e pronarëve të makinave të ulura do të pësojnë rritje të konsumit. dhe gris komponentë të ndryshëm.
