Izolimi i një kampi dhe vilë

Cili është qëllimi i izolimit?

Izolimi kryen tre funksione të rëndësishme:

• termoizolim,
• barriera e avullit,
• izolim akustik.

Aspekti më i rëndësishëm kur dizenjoni një autobus ose autohomë është barriera e duhur e avullit. Është përgjegjës për parandalimin e kondensimit të ujit në elementët metalikë dhe kështu parandalimin e korrozionit. Izolimi termik është gjithashtu i rëndësishëm sepse parandalon nxehjen e makinës sonë gjatë verës dhe humbet nxehtësinë më ngadalë në ditët e ftohta. Izolimi akustik, i njohur zakonisht si izolimi i zërit ose lagështimi, është më i rëndësishmi gjatë vetë udhëtimit, pasi redukton ndjeshëm zhurmën e ajrit dhe tingujt që vijnë nga rruga, duke ndikuar pozitivisht në komoditetin e drejtimit.

Para së gjithash, duhet të mendoni për izolimin që në fillim, kur sapo kemi filluar të punojmë me makinën dhe tashmë e kemi çmontuar plotësisht. Qasja në çdo vend është e nevojshme për të parandaluar formimin e të ashtuquajturave "ura të ftohta" - vende të paizoluara përmes të cilave largohet shumë nxehtësi.

Faza tjetër është pastrimi i plotë dhe degreasimi i sipërfaqes. Materialet bitmat të destinuara për izolimin e automjeteve në të shumtën e rasteve janë vetëngjitëse dhe për të na shërbyer për shumë vite është e nevojshme t'u sigurohet ngjitje e mjaftueshme. Materialet e ndërtimit më shpesh nuk kanë një shtresë vetëngjitëse, e cila kërkon gjithashtu përdorimin e ngjitësve, të cilët shpesh lëshojnë tym të dëmshëm për shumë muaj pas aplikimit.

Ju gjithashtu duhet të zgjidhni materialet e duhura, mundësisht që plotësojnë standardet e automobilave, për të shmangur situatat e pakëndshme si lëvozhga, erërat e pakëndshme ose mungesa e rezistencës ndaj ujit. Disa njerëz ende përpiqen të përdorin materiale ndërtimi, por ajo që funksionon për ndërtesa shpesh nuk funksionon për automjetet dhe nuk i përmbush pritshmëritë. Materialet e gabuara mund të çojnë në probleme të mëvonshme dhe, natyrisht, në ulje të efikasitetit. Disa përpiqen të përdorin polietileni të lirë jo të kryqëzuar, i cili, së pari, ka efikasitet dhe qëndrueshmëri dukshëm më të ulët në krahasim me produktet me bazë gome, dhe së dyti, është më shpesh i pajisur me fletë metalike, e cila nga jashtë mund të duket si alumini i vërtetë. jashtë, por në fund të fundit nuk siguron izolim termik të përshtatshëm.

Hapi i fundit përpara se të vazhdoni më tej është mbledhja e të gjithë aksesorëve të nevojshëm. Do të na duhen, ndër të tjera: thika të mprehta dhe një rul dysheku butil. Pasi të keni përgatitur këtë grup aksesorësh, mund të filloni instalimin e izolimit.

Bazuar në përvojën shumëvjeçare të Bitmat, për dysheme duhet të përdoret mat butil me trashësi 2 mm dhe shkumë polistireni me trashësi 3 mm me një shtresë alumini. Më pas krijojmë një kornizë druri (të quajtur truss) dhe e mbushim, për shembull, me shkumë polistireni/shkumë XPS ose pllaka PIR. Ne e fillojmë montimin me gomë butil me alumin (i quajtur butilmate), i cili është një izolues i mirë i tingujve dhe dridhjeve me frekuencë të ulët dhe gjithashtu do të mbrojë dyshemenë nga grumbullimi i ujit dhe do të veprojë si izolues i zërit dhe një pengesë zhurme. Tapetin duhet ta presim në copa të përshtatshme, ta ngjisim në dysheme dhe më pas ta hapim me rul.

Si shtresë tjetër rekomandojmë shkumë alumini vetëngjitëse Bitmat K3s ALU me trashësi 3 mm. Vlen të theksohet se ky produkt ka një shtresë alumini të vërtetë, ndërsa produktet e konkurrentëve shpesh kanë fletë plastike të metalizuar, e cila ndikon ndjeshëm në cilësinë e termoizolimit. Lidhjet e shkumës duhet të mbyllen me shirit alumini vetëngjitës për të eliminuar urat e ftohta.

Në shtresën e përgatitur vendosim skela druri (fame), mbi të cilën shtrojmë një material, për shembull, XPS Styrodur - do të sigurojë ngurtësi dhe do të përfundojë të gjithë izolimin. Kur dyshemeja të jetë gati, mund të fillojmë të punojmë në muret e makinës sonë.

Izolimi i murit është elementi më individual, sepse gjithçka varet nga sa kilogramë kemi në dispozicion për t'u përshtatur në peshën totale të lejuar të makinës, duke përfshirë pasagjerët dhe bagazhin. Me automjete më të vogla ne kemi më shumë hapësirë ​​për të manovruar dhe mund të përballojmë të mbulojmë mure të tëra me rrogoz butil. Megjithatë, në rastin e automjeteve më të mëdha, zakonisht është e nevojshme të hidhni peshën shtesë dhe të mbuloni sipërfaqet me copa më të vogla tapeti butili (seksione 25x50 cm ose 50x50 cm).

Presim në copa më të vogla tasin alumin-butil dhe i ngjisim në sipërfaqe të mëdha e të sheshta llamarine në mënyrë që të mbushin hapësirën me 40-50%. Kjo synon të zvogëlojë dridhjet në llamarinën, ta ngurtësojë atë dhe të sigurojë një shtresë të mirë izoluese fillestare.

Shtresa tjetër është goma me shkumë vetëngjitëse termoizoluese pa alumin. Midis hapjeve (përforcimit) shtrojmë plastikë me shkumë me trashësi 19 mm e lart për të mbushur dendur hapësirat. Shkuma është elastike dhe e lejon atë të marrë saktësisht formën e çarçafëve dhe relieveve, gjë që do të ketë një efekt pozitiv në izolimin termik të kamperit.

Pas ngjitjes së shkumës pa alumin, duhet të mbyllni fort boshllëqet me shkumë alumini me trashësi 3 mm, të cilën e kemi përdorur tashmë në dysheme - K3s ALU. Ngjisim në të gjithë murin shkumë plastikë me trashësi 3 mm, duke mbuluar shtresat e mëparshme dhe përforcimin e strukturës dhe mbyllim fugat e shkumës me shirit alumini. Kjo mbron nga humbja e nxehtësisë; alumini ka vetitë për të reflektuar rrezatimin termik, dhe gjithashtu vepron si një pengesë kundër avullit të ujit dhe kondensimit të tij në elementët metalikë. Profilet e mbyllura (përforcimet) nuk duhet të mbushen me shkumë poliuretani ose materiale të ngjashme, pasi roli i tyre është të heqin lagështinë nga fundi i profileve. Profilet duhet të mbrohen me agjentë kundër korrozionit të bazuar në dyll blete.

Mos harroni për hapësira si dyert. Rekomandojmë të mbuloni fletën e brendshme të derës me qilim butil, të mbyllni fort vrimat teknologjike me të dhe të ngjitni gomë shkumë me trashësi 6 mm në pjesën e brendshme të tapicerisë plastike. Dyert - anësore, të pasme dhe të përparme - kanë shumë vrima dhe, nëse nuk merren parasysh gjatë izolimit të kamperit, ato ndikojnë negativisht në rezultatin përfundimtar të punës sonë.

E mbarojmë çatinë në të njëjtën mënyrë si muret - 50-70% të sipërfaqes ndërmjet hapjeve vendosim një rrogoz butil, këtë hapësirë ​​e mbushim me shkumë K19s dhe e mbulojmë të gjithë me shkumë K3s ALU, duke i ngjitur fugat me shirit alumini. . 

Izolimi i kabinës është i rëndësishëm kryesisht për arsye akustike të drejtimit, por gjithashtu e mban automjetin të izoluar. Elementët e mëposhtëm të trupit duhet të izolohen: dyshemeja, koka, harqet e rrotave, dyert dhe, sipas dëshirës, ​​ndarja. Në përgjithësi, ne e trajtojmë brendësinë në të njëjtën mënyrë si trajtojmë izolimin e zërit të çdo makine tjetër. Këtu do të përdorim kryesisht dy materiale - mat butil dhe shkumë polistireni. Ngjisim një rrogoz butili në të gjitha sipërfaqet, e hapim dhe më pas e mbulojmë gjithçka me shkumë të trashë 6 mm.

Shumë njerëz me të drejtë shqetësohen për peshën e makinës së tyre kur lexojnë për këto shtresa të shumta, veçanërisht pasi fjala "gome" zakonisht lidhet me diçka mjaft të rëndë. Për fat të mirë, nëse e shikoni më nga afër problemin, rezulton se me izolim të plotë, shtimi në peshë nuk është aq i madh. Si shembull, le të shohim peshën e izolimit të zërit për madhësinë popullore L2H2 (për shembull, Fiat Ducato ose Ford Transit popullor), të izoluar me produkte Bitmat në përputhje me rekomandimet e mësipërme.

Hapësira e banimit:

• mat butil 2 mm (12 m2) – 39,6 kg
• gome shkume 19 mm (19 m2) – 22,8 kg
• Gomë shkumë alumini 3 mm e trashë (26 m2) – 9,6 kg.

Kabina e shoferit: 

• mat butil 2 mm (6 m2) – 19,8 kg
• gome shkume 6 mm (5 m2) – 2,25 kg

Në total, kjo na jep përafërsisht 70 kilogramë për hapësirën e banimit (d.m.th. njësoj si një rezervuar gazi ose një pasagjer i rritur) dhe 22 kilogramë për kabinën, që në përgjithësi nuk është një rezultat aq i madh nëse merret parasysh fakti që ne i sigurojmë vetes termoizolim shumë të mirë dhe mbrojtje ndaj zhurmës gjatë udhëtimit në një nivel shumë të lartë.

Nëse keni ndonjë dyshim, dëshironi të siguroheni ose zgjidhni materiale individualisht, konsulentët teknikë Bitmat janë në shërbimin tuaj. Thjesht telefononi 507 465 105 ose shkruani në [e-mail].

Ju rekomandojmë gjithashtu që të vizitoni faqen e internetit www.bitmat.pl, ku do të gjeni materiale izoluese, si dhe një seksion këshillash ku do të gjeni shumë këshilla të dobishme.