Pajisja e bllokimit të ndezjes

Çelësi i ndezjes ose çelësi i ndezjes është komponenti bazë komutues që kontrollon furnizimin me energji të sistemeve elektrike dhe gjithashtu parandalon shkarkimin e baterisë kur makina është e parkuar dhe në pushim.

Dizajni i çelësit të ndezjes

Çelësi i ndezjes përbëhet nga dy pjesë:

1. mekanik - bllokimi cilindrik (larva), përbëhet nga një cilindër, në të është futur çelësi i ndezjes.
2. elektrik - nyja e kontaktit, përbëhet nga një grup kontaktesh, i cili mbyllet nga një algoritëm i caktuar kur kthehet çelësi.

Zakonisht në çelësin e ndezjes instalohet një bllokim cilindri, i cili përballon disa detyra në të njëjtën kohë, të tilla si: rrotullimi i asamblesë së kontaktit dhe bllokimi i timonit. Për bllokim, ai përdor një shufër të posaçme mbyllëse, e cila, kur çelësi kthehet, shtrihet nga trupi i bllokimit dhe bie në një zakon të veçantë në kolonën e drejtimit. Vetë pajisja e bllokimit të ndezjes ka një dizajn të thjeshtë, tani le të përpiqemi të çmontojmë të gjithë përbërësit e tij. Për një shembull më vizual, merrni parasysh se si funksionon çelësi i ndezjes:

Pjesët e çelësit të ndezjes

• a) tipi KZ813;
• b) lloji 2108-3704005-40;

1. Dorezë.
2. Strehimit.
3. Pjesa e kontaktit.
4. Duke u përballur.
5. Kalaja.
6. A - vrima për kunjin e fiksimit.
7. B - kunja fiksuese.

Larva është e lidhur me një tel dhe është i instaluar brenda një suste të gjerë cilindrike, me një skaj të ngjitur në vetë larvën, dhe tjetrin në trupin e bravës. Me ndihmën e një sustë, bllokuesi mund të kthehet automatikisht në pozicionin e tij origjinal pasi të ndizet ose pas ndezjes një përpjekje e pasuksesshme për të nisur njësinë e energjisë.

Zinxhiri i bravës mund jo vetëm që rrotulloni diskun e njësisë së kontaktit, por gjithashtu rregulloni bllokimin në pozicionin e duhur. Sidomos për këtë, zinxhiri është bërë në formën e një cilindri të gjerë, në të cilin kalon një kanal radial. Në të dy anët e kanalit ka topa, midis tyre ka një susta, me ndihmën e të cilit topat futen në vrimat nga brenda në trupin e bravës, duke siguruar kështu fiksimin e tyre.

Duket si grupi i kontaktit të çelësit të ndezjes

Asambleja e kontaktit ka dy pjesë kryesore, të tilla si: një disk kontakti që mund të drejtohet dhe një bllok fiks me kontakte të dukshme. Pllakat janë instaluar në vetë disk, është përmes tyre që rryma kalon pas kthimit të çelësit në ndezje. Në thelb, deri në 6 ose më shumë kontakte janë shënuar në bllok, daljet e tyre zakonisht ndodhen në anën e pasme. Deri më sot, bravat moderne përdorin kontakte në formën e pllakave me një lidhës të vetëm.

Grupi i kontaktit, kryesisht përgjegjës për ndezjen e motorit, sistemet e ndezjes, instrumentet, ndodhet thellë në trupin e bllokimit. Ju mund të kontrolloni performancën e tij duke përdorur një llambë të veçantë testimi. Por së pari, para kësaj, ekspertët rekomandojnë të kontrolloni për dëmtime të kabllove që shkojnë në bravë, nëse gjenden, atëherë pikat e dëmtimit do të duhet të izolohen me shirit.

Qarku elektrik i bllokimit të ndezjes VAZ 2109

Si funksionon çelësi i ndezjes?

Një mekanizëm i rëndësishëm në një makinë është çelësi i ndezjes, parimi i funksionimit të të cilit do të diskutohet më vonë në artikull.

Parimi i funksionimit të bllokimit të ndezjes

Sistemi i kështjellës është mjaft i thjeshtë, kështu që tani do të shqyrtojmë detyrat kryesore me të cilat mund të përballojë:

1. mundësi lidhni dhe shkëputni sistemin elektrik fuqizoni makinën në bateri, nga ana tjetër, pasi të keni ndezur motorin me djegie të brendshme, lidheni me gjeneratorin.
2. mundësi lidhni dhe shkëputni sistemin e ndezjes së motorit te burimi i energjisë.
3. Kur motori me djegie të brendshme ndizet, çelësi i ndezjes mund të ndezë motorin për një periudhë të shkurtër kohe.
4. Siguron punë i tillë pajisje me motor të fikursi: radio dhe alarm.
5. Disa funksione të çelësit të ndezjes mund të përdoren si agjent kundër vjedhjes, për shembull, aftësia për të vendosur një bllokim në timon kur motori me djegie të brendshme është në gjendje të qetë.

Bllokimet e ndezjes mund kanë dy deri në katër pozicione ndërrimi. Në varësi të pozicionit të çelësit të ndezjes në makinë, mund të përcaktoni se cilat sisteme të energjisë funksionojnë në një kohë ose në një tjetër. Çelësi në makinë mund të nxirret vetëm në një pozicion, kur të gjithë konsumatorët e energjisë janë në gjendje të fikur. për të pasur një ide më të detajuar të funksionimit të çelësit të ndezjes, duhet të njiheni me diagramin e tij:

Diagrami i funksionimit të bllokimit të ndezjes

Në cilat pozicione mund të funksionojë bllokimi i ndezjes?

1. "E fikur"... Në makinat e një prodhuesi vendas, ky pozicion shfaqet si "0", por në disa modele të vjetra, pozicioni kishte vlerën "I". Sot, në makinat e përmirësuara, kjo shenjë nuk shfaqet fare në bravë.
2. "On" ose "Ndezja" - në makinat e prodhimit vendas ka përcaktime të tilla: "I" dhe "II", në modifikimet më të reja është "ON" ose "3".
3. "Starter" - makina vendase "II" ose "III", në makina të reja - "START" ose "4".
4. "Blloko" ose "Parking" - makinat e vjetra shënohen "III" ose "IV", makinat e huaja "LOCK" ose "0".
5. "Pajisje opsionale" - flokët vendas nuk kanë një pozicion të tillë, versionet e huaja të makinës janë caktuar: "Gomar" ose "2".

   Diagrami i pozicionit të ndërprerësit të ndezjes

Kur çelësi futet në bravë dhe rrotullohet në drejtim të akrepave të orës, d.m.th., ai kalon nga pozicioni "Lock" në pozicionin "ON", atëherë ndizen të gjitha qarqet kryesore elektrike të makinës, si: ndriçimi, fshirësja, ngrohësi dhe të tjerët. Makinat e huaja janë të rregulluara pak më ndryshe, ato kanë menjëherë "Gamar" përpara pozicionit "ON", kështu që radioja, çakmaku dhe drita e brendshme gjithashtu ndizen. Nëse çelësi rrotullohet gjithashtu në drejtim të akrepave të orës, bllokimi do të zhvendoset në pozicionin "Starter", në këtë moment stafeta duhet të lidhet dhe motori me djegie të brendshme do të fillojë. Ky pozicion nuk mund të rregullohet sepse vetë çelësi mbahet nga shoferi. Pas fillimit të suksesshëm të motorit, çelësi kthehet në pozicionin e tij origjinal "Ndezja" - "ON" dhe tashmë në këtë gjendje çelësi është i fiksuar në një pozicion derisa motori të ndalojë plotësisht. Nëse keni nevojë të fikni motorin, atëherë në këtë rast çelësi thjesht transferohet në pozicionin "Off", atëherë të gjitha qarqet e energjisë fiken dhe motori me djegie të brendshme ndalon.

Skema e çelësit në bllokimin e ndezjes

Në automjetet me motor nafte происходит включение клапана с перекрывающей подачей горючего и заслонкой, которая закрывает подачу воздуха, в результате всех этих действий электронный блок управляющий ДВСм останавливает свою работу. Когда ДВС уже полностью остановлен, то ключ можно переключать в положение «Блокировка» — «LOCK» после чего руль становиться неподвижным. В иностранных автомобилях в положении «LOCK» отключаются все электрические цепи и блокируется руль, автомобили с автоматической коробкой передач также дополнительно блокируют селектор, который находится в положении «P».

Diagrami i telave të bllokimit të ndezjes VAZ 2101

Si të lidhni saktë çelësin e ndezjes

Nëse telat mblidhen në një çip, atëherë lidhja e bllokimit nuk do të jetë e vështirë, thjesht duhet ta instaloni në kontaktet.

Nëse telat janë të lidhur veç e veç, atëherë duhet t'i kushtoni vëmendje diagramit:

• terminali 50 - tel i kuq, me ndihmën e tij funksionon motori;
• terminali 15 - blu me një shirit të zi, përgjegjës për ngrohjen e brendshme, ndezjen dhe pajisje të tjera;
• terminali 30 - tel rozë;
• terminali 30/1 - tel kafe;
• INT - tel i zi përgjegjës për dimensionet dhe fenerët.

Diagrami i instalimeve elektrike

Nëse instalimet elektrike janë të lidhura, atëherë gjithçka duhet të montohet dhe të lidhet me terminalin e baterisë dhe të kontrolloni funksionimin. Së pari ju duhet të kontrolloni nëse të gjitha pajisjet elektrike mundësohen nga bllokimi, pasi vetë motori është tashmë duke punuar. Në atë rast, nëse konstatohet ndonjë dëm, ju duhet gjithashtu kontrolloni për instalime elektrike të sakta, sepse funksionimi i të gjitha pajisjeve në makinë pas rrotullimit të çelësit do të varet nga kjo. Shihni më poshtë për diagramin e instalimeve elektrike të çelësit të ndezjes.

Sot, janë të njohura dy lloje të sistemeve të ndezjes.:

1. Bateria, zakonisht me një burim energjie autonome, mund të përdoret për të ndezur pajisjet elektrike pa ndezur motorin me djegie të brendshme.
2. Gjenerator, mund të përdorni pajisje elektrike vetëm pasi të keni ndezur motorin me djegie të brendshme, domethënë pasi të fillojë rryma elektrike.

Kur makina është në ndezjen e baterisë, mund të ndizni fenerët, dritat e brendshme dhe të përdorni të gjitha pajisjet elektrike.

Si funksionon një grup kontakti?

Grupi i kontaktit në makinë është krijuar për të lidhur të gjitha qarqet elektrike të makinës dhe për t'i grupuar ato.

Çfarë është një Grup Kontakti? Grupi i kontaktit të bllokimit të ndezjes është një njësi bazë që siguron furnizimin me tension nga burimet e energjisë te konsumatorët duke mbyllur kontaktet e nevojshme në rendin e duhur.

Kur shoferi kthen çelësin e ndezjes, qarku elektrik mbyllet nga terminali "minus", i cili ndodhet në baterinë deri te spiralja e ndezjes me induksion. Rryma elektrike nga sistemi i telit shkon në çelësin e ndezjes, kalon nëpër kontaktet në të, pas së cilës shkon në spiralen e induksionit dhe kthehet në terminalin plus. Spiralja siguron një prizë të tensionit të lartë, përmes së cilës furnizohet rryma, pastaj çelësi mbyll kontaktet e qarkut të ndezjes, pas së cilës fillon motori me djegie të brendshme. Pasi kontaktet të jenë mbyllur me njëri-tjetrin duke përdorur grupin e kontaktit, çelësi në bravë duhet të kthehet në disa pozicione. Pas kësaj, në pozicionin A, kur qarku nga burimi i energjisë shpërndan tensionin, të gjitha pajisjet elektrike do të fillojnë.

Kështu funksionon grupi i kontaktit të çelësit të ndezjes.

Çfarë mund të ndodhë me çelësin e ndezjes

Më shpesh bllokimi i ndezjes vetë, grupi i kontaktit ose mekanizmi i kyçjes mund të prishen... Çdo ndarje ka dallimet e veta:

• Nëse, kur futni çelësin në larvë, vini re disa vështirësi për të hyrë, ose bërthama nuk rrotullohet mjaft mirë, atëherë duhet të konkludohet se bllokimi u bë i gabuar.
• Nëse ju nuk mund të zhbllokojë boshtin drejtues në pozitën e parë, - prishja e mekanizmit të kyçjes.
• Nëse nuk ka probleme në kështjellë, por në të njëjtën kohë ndezja nuk ndizet ose anasjelltas, ndizet, por starteri nuk funksionon, që do të thotë se prishja duhet të kërkohet në grupi i kontaktit.
• Nëse larva është jashtë funksionit, atëherë është e nevojshme zëvendësimi i plotë i bllokimit, nëse montimi i kontaktit prishet, atëherë mund të zëvendësohet pa larvë. Edhe pse sot është shumë më mirë dhe shumë më lirë të zëvendësohet plotësisht sesa të riparohet një bllokues i vjetër i ndezjes.

Si rezultat i të gjitha sa më sipër, dua të them se çelësi i ndezjes është një nga pjesët më të besueshme në një makinë, por gjithashtu tenton të prishet. Prishjet më të zakonshme që mund të gjenden janë ngjitja e larvës ose konsumimi i saj i përgjithshëm, gërryerja e kontakteve ose dëmtimi mekanik në montimin e kontaktit. Per te gjithe këto detajet kanë nevojë për kujdes të kujdesshëm dhe diagnostifikim në kohëpër të shmangur keqfunksionimet serioze. Dhe nëse nuk keni arritur të "mashtroni fatin", atëherë për të përballuar vetë riparimin e tij, duhet patjetër të njihni pajisjen e bllokimit të ndezjes dhe parimin e funksionimit të tij.