Manifoldi i marrjes me gjeometri të ndryshueshme

Për performancë optimale, kolektori i marrjes së automjetit duhet të ketë një gjeometri specifike që të përputhet me një shpejtësi specifike të motorit. Për këtë arsye, dizajni klasik siguron vetëm që cilindrat të ngarkohen siç duhet në një gamë të kufizuar të shpejtësive të motorit. Për të siguruar që dhoma e djegies të furnizohet me ajër të mjaftueshëm me çdo shpejtësi, përdoret një sistem ndryshimi i gjeometrisë së kolektorit të marrjes.

Si funksionon sistemi i manifoldit të gjeometrisë së ndryshueshme

Në praktikë, ndryshimi i kolektorit të marrjes mund të bëhet në dy mënyra: duke ndryshuar sipërfaqen e prerjes tërthore dhe duke ndryshuar gjatësinë e tij. Këto metoda mund të përdoren veçmas ose të kombinuara.

Karakteristikat e kolektorit të marrjes me gjatësi të ndryshueshme

Kolektor i marrjes me gjatësi të ndryshueshme - Kjo teknologji përdoret në automjetet me benzinë ​​dhe naftë, duke përjashtuar sistemet e mbingarkuara. Parimi i këtij dizajni është si më poshtë:

• Me ngarkesë të ulët në motor, ajri hyn përmes një dege të zgjatur kolektori.
• Me shpejtësi të lartë të motorit - përgjatë degës së shkurtër të kolektorit.
• Mënyra e funksionimit ndryshohet nga ECU e motorit përmes një aktivizuesi që kontrollon valvulën dhe në këtë mënyrë drejton ajrin përgjatë një rruge të shkurtër ose të gjatë.

Koleksioni i marrjes me gjatësi të ndryshueshme bazohet në efektin e rritjes rezonante dhe siguron një injektim intensiv të ajrit në dhomën e djegies. Kjo bëhet në mënyrën e mëposhtme:

• Një pjesë e ajrit mbetet në kolektor pasi të mbyllen të gjitha valvulat e marrjes.
• Lëkundja e ajrit të mbetur në kolektor është proporcionale me gjatësinë e kolektorit të marrjes dhe shpejtësinë e motorit.
• Kur dridhjet arrijnë rezonancë, krijohet presion i lartë.
• Ajri i kompresuar furnizohet kur hapet valvula e marrjes.

Motorët e mbingarkuar nuk përdorin këtë lloj kolektori marrjeje, sepse nuk ka nevojë të gjenerojnë kompresim ajri rezonant. Injektimi në sisteme të tilla kryhet duke përdorur një turbocharger të instaluar.

Karakteristikat e kolektorit të marrjes me një seksion të ndryshueshëm

Në industrinë e automobilave, ndryshimi i madhësisë së kolektorit të marrjes përdoret në automjetet me benzinë ​​dhe naftë, duke përfshirë sistemet e mbingarkuara. Sa më i vogël të jetë seksioni kryq i tubacionit përmes të cilit furnizohet ajri, aq më i madh është rrjedha, dhe rrjedhimisht përzierja e ajrit dhe karburantit. Në këtë sistem, çdo cilindër ka dy porte marrjeje, secila me valvulën e vet të marrjes. Një nga dy kanalet ka një damper. Ky sistem i ndryshimit të gjeometrisë së kolektorit të marrjes drejtohet nga një motor elektrik ose një rregullator vakum. Parimi i funksionimit të strukturës është si më poshtë:

• Kur motori punon me shpejtësi të ulëta, amortizatorët janë në pozicion të mbyllur.
• Kur valvula e marrjes është e hapur, përzierja ajër-karburant hyn në cilindër përmes vetëm një porti.
• Ndërsa fluksi i ajrit kalon nëpër kanal, ai hyn në dhomë në një mënyrë spirale për të siguruar përzierje më të mirë me karburantin.
• Kur motori punon me shpejtësi të lartë, amortizatorët hapen dhe përzierja ajër-karburant rrjedh nëpër dy kanale, duke rritur fuqinë e motorit.

Cilat skema të ndryshimit të gjeometrisë përdoren nga prodhuesit

Në industrinë globale të automobilave, sistemi i gjeometrisë së kolektorit të marrjes përdoret nga shumë prodhues të cilët i referohen teknologjisë me emrin e tyre unik. Prandaj, dizajnet e kolektorit të marrjes me gjatësi të ndryshueshme mund të përcaktohen si më poshtë:

• Ford. Emri i sistemit është Marrja me dy faza;
• BMW. Emri i sistemit është Marrja e ajrit të ndryshueshëm diferencial;
• Mazda.  Emri i sistemit është VICS ose VRIS.

Mekanizmi për ndryshimin e seksionit kryq të kolektorit të marrjes mund të zbulohet si:

• Ford. Emri i sistemit është IMRC ose CMCV;
• Vauxhall. Emri i sistemit është Twin Port;
• Toyota. Emri i sistemit është Sistemi i marrjes së ndryshueshme;
• Volvo. Emri i sistemit është Sistemi i induksionit të ndryshueshëm.

Përdorimi i një sistemi të ndryshimit të gjeometrisë, pavarësisht nga ndryshimi në gjatësinë ose seksionin kryq të kolektorit të marrjes, përmirëson performancën e makinës, e bën atë më ekonomike dhe zvogëlon përqendrimin e përbërësve toksikë në gazrat e shkarkimit.