Pajisja dhe rregullimi i karburatorit OZONE VAZ 2107

Për një kohë të gjatë, një karburator ozoni u instalua në makinat shtëpiake.

Sistemet e furnizimit me karburant të këtij lloji u prodhuan në tre versione:

• Flluskë;
• Gjilpërë;
• mekanizëm lundrues.

Dy llojet e para praktikisht nuk përdoren më, prodhimi i tyre është ndërprerë. Në makinat e markave 2107, 2105, u instalua një karburator ozoni, pajisja e të cilit u përdor gjerësisht. Modifikimi zëvendësoi shpikjen italiane "Weber". Në fabrikën e automobilave Volga, karburatori i ozonit mori modifikime, për shkak të të cilave ata morën një rritje të fuqisë, funksionim më të qëndrueshëm. Karburatori DAAZ OZONE, paraardhësi i të cilit është, është më i avancuar teknologjikisht dhe është instaluar në makina të familjeve të ndryshme.

Dizajni dhe parimi i punës së karburatorit të ozonit

Makinat e familjes VAZ, të pajisura me karburatorë ozonatorë, kishin më shumë përparësi ndaj paraardhësve të tyre. Dallimi ishte në një rast më të qëndrueshëm, në të cilin ishin instaluar elementët e brendshëm të sistemit, për të eliminuar efektet e efekteve të temperaturës, goditjet mekanike.

Karburatori DAAZ "OZON" (pamje nga ana e aktivizuesit të mbytjes): 1 - trupi i mbytjes; 2 - trupi i karburatorit; 3 - aktivizuesi pneumatik i valvulës së mbytjes së dhomës së dytë; 4 - mbulesa e karburatorit; 5 - prishës ajri; 6 - pajisje boot; 7 - amortizues ajri me tre leva me levë kontrolli; 8 - shufër teleskopike; 9 - një levë që kufizon hapjen e valvulës së mbytjes së dhomës së dytë; 10 - pranvera e kthimit; 11 - shufra lëvizëse pneumatike.

• Dy sisteme kryesore të kontabilitetit të karburantit;
• Dhoma notuese e balancuar;
• Valvula solenoide boshe, sistemet e ndërveprimit ndërmjet dhomave;
• Amortizuesi i ajrit në dhomën e parë aktivizohet nga një kabllo transmetimi;
• Valvula pneumatike për hapjen e dhomës së dytë e lejon atë të funksionojë vetëm pas ngarkesave të caktuara të motorit;
• Pompa e gazit ju lejon të furnizoni një përzierje të pasur kur shtypni fort pedalin e gazit.

Makinat përdorin një karburator ozoni, pajisja e të cilit lejon që makina të funksionojë në kushte të vështira. Riparimi, rregullimi i karburatorit të ozonit 2107 ju lejon të rregulloni cilësinë dhe sasinë e karburantit, dhe grykat më të mëdha kontribuojnë në punën me karburant me cilësi më të ulët.

Skema e mënyrave të fuqisë së ekonostatit dhe ekonomizuesit të karburatorit: 1 - valvula e mbytjes së dhomës së dytë; 2 - avioni kryesor i karburantit të dhomës së dytë; 3 — ekonostati i avionit të karburantit me tub; 4 - avioni kryesor i karburantit të dhomës së parë; 5 - valvula e mbytjes së dhomës së parë; 6 - kanali i furnizimit me vakum; 7 - diafragma e ekonomizuesit; 8 - valvula e topit; 9 - ekonomizuesi i karburantit jet; kanali i karburantit 10; 11 - prishës ajri; 12 - avionët kryesorë të ajrit; 13 - tubi i injektimit të ekonostatit.

Dizajni i karburatorit OZONE është krijuar për të përfituar sa më shumë nga makina juaj. Parimi i funksionimit bazohet në një numër sistemesh, secila prej të cilave është e ndërlidhur, është e rëndësishme në sistem. Karburatori OZONE pajisja e të cilit përbëhet nga pjesët më të rëndësishme:

• Dhoma e notit mbushet gjithashtu me karburant përmes një valvule gjilpëre, të filtruar më parë përmes një rrjetë të veçantë;
• Benzina hyn në dhomat e punës përmes avionëve që lidhin dhomën notuese. Përzierja e karburantit bëhet në puse emulsioni me thithje ajri përmes grykave të ajrit.
• Kanalet joaktive bllokohen nga një valvul solenoid;
• Për të përdorur automjetin në modalitetin XX, karburanti hyn përmes avionëve në ndarjet e dhomës së parë, ku hyn në linjën e karburantit;
• Pasurimi i përzierjes kryhet nga një ekonomizues, i cili vihet në punë me ngarkesa maksimale;
• Dizajni i pompës së përshpejtuesit është bërë në formën e një topi, funksionon për shkak të peshës së vet kur benzina rrjedh nëpër valvul.

Rregullimi dhe mirëmbajtja

Për funksionimin e qëndrueshëm të të gjitha sistemeve, ekziston një plan mirëmbajtjeje që duhet ndjekur. Para se të rregulloni karburatorin e ozonit në makinat e markës 2107, është e nevojshme të identifikoni montimin e gabuar, shpëlarja, çmontimi i montimeve të riparueshme nuk është i nevojshëm. Nuk është e vështirë të lani sistemin në shtëpi, është e rëndësishme të ndiqni sekuencën e veprimeve.

1. Riparimi dhe akordimi i karburatorit të ozonit 2107 fillon me çmontimin e tij, duke fikur të gjitha sistemet e furnizimit. Është e nevojshme të shkëputni aktivizuesin e mbytjes, furnizimin e ftohësit dhe zorrën e karburantit.
2. Pastroni dhe lani karburatorin VAZ, modifikimet me ozon nga jashtë, inspektoni për dëmtime mekanike.
3. Pastroni sitësin dhe motorin me ajër të ngjeshur me presion të ulët.
4. Sistemi i flotacionit pastrohet nga bloza dhe depozitat e dukshme. Është e rëndësishme të kuptohet se peshoja e vjetër do të jetë e vështirë për t'u pastruar, dhe gjithashtu mund të futet në vrimat e avionit dhe të prishë sistemin.
5. Shpëlajeni dhe rregulloni këmbëzën, avionët e ajrit, sistemin XX.
6. Ne vendosim përbërësit e karburatorit, montojmë dhe instalojmë pajisjen përpara rregullimit, i cili më pas akordohet në një motor të ngrohtë.

Akordimi dhe akordimi kryhen sipas një sekuence të caktuar me vida, sipas konsumit të dëshiruar të karburantit, karakteristikave dinamike të makinës. Gjendja teknike është plotësisht në përputhje me performancën e drejtimit, komoditetin gjatë drejtimit të një makine.

Rregullimi i karburatorit Ozone 2107

Qëllimi funksional i karburatorit në përgjithësi dhe modelit të Ozonit të instaluar në VAZ të modelit të shtatë, në veçanti, është përgatitja e një përzierjeje të djegshme (ajri plus karburanti i automobilave) dhe furnizimi i tij i matur në dhomën e djegies së fuqisë së cilindrave të motorit. njësi furnizimi. Rregullimi i sasisë së karburantit të automobilave të injektuar në rrjedhën e ajrit është një funksion mjaft i rëndësishëm që përcakton mënyrat optimale të funksionimit të motorit të automobilave dhe periudhat e gjata të riparimit dhe funksionimit të tij.

Dizajni i karburatorit "Ozoni"

Karburatori i Ozonit, pajisja e të cilit do të diskutohet më poshtë, është një opsion i fabrikës për pajisjen e makinave të Uzinës së Automjeteve Volga të modelit të shtatë. I projektuar në vitin 1979, ky model karburatori bazohet në një produkt Weber të zhvilluar nga prodhuesit italianë të automjeteve. Sidoqoftë, në krahasim me të, Ozoni ka përmirësuar ndjeshëm tregues të tillë të rëndësishëm të performancës si efikasiteti dhe minimizimi i nivelit të toksicitetit të gazrave të emetuar në atmosferë.

Pra, karburatori i emulsionit të Ozonit është një produkt me dy dhoma, i karakterizuar nga karakteristikat e mëposhtme të dizajnit:

Prania e dy sistemeve kryesore të dozimit.

Balancë e shkëlqyer e dhomës notuese (poz.2).

Pajisja e dhomës së dytë me ekonomizues (pajisje pasurimi).

Prania e sistemeve të tranzicionit ndër-dhoma dhe një sistem autonom boshe me një valvul solenoid.

Pajisja e damperit të ajrit të dhomës së parë me një sistem kontrolli mekanik me një kabllo kabllor.

Pajisni dhomën e parë me një pompë përshpejtuese (poz.13) me një spërkatës.

Prania e një pajisjeje për heqjen e gazit.

Pajisni produktin me një aktivizues pneumatik (poz.39) të amortizatorit (mbytjes) të dhomës së dytë.

Pajisja me një pajisje që hap damperin në momentin e ndezjes së motorit, duke pasur një diafragmë.

Prania e një aksesori që përcakton zgjedhjen e vakumit që ndodh në procesin e kontrollit të kontrolluesit të kohës së ndezjes.

Elementet strukturore të karburatorit të Ozonit janë të mbyllur në një shtresë metalike të qëndrueshme, e cila karakterizohet nga një nivel i rritur i forcës, i cili minimizon efektet e efekteve të deformimit, luhatjet e temperaturës dhe dëmtimet mekanike.

Diametri i fortë i avionëve të karburantit siguron funksionim të qëndrueshëm të produktit edhe kur përdoret karburant me cilësi të ulët dhe në kushte të vështira funksionimi. Një nga të metat kryesore të dizajnit të karburatorit të Ozonit është mungesa e një ekonomizuesi në mënyrat e energjisë, gjë që çon në performancë të dobët dinamike dhe efikasitet të ulët.

Parimi i funksionimit të karburatorëve "Ozoni"

Parimi i funksionimit të një karburatori të prodhuar nga Fabrika e Automobilave Dimitrovgrad (DAAZ) mund të përshkruhet si më poshtë:

Pajisja e furnizimit me karburant siguron furnizimin e saj (karburantin) përmes rrjetës së filtrit dhe valvulës së gjilpërës që përcakton nivelin e mbushjes së dhomës së notit.

Dhoma e parë dhe e dytë janë të mbushura me karburant nga dhoma notuese përmes avionëve kryesorë të karburantit. Në puse dhe tubacione emulsioni benzina përzihet me ajrin nga pompat përkatëse. Përzierja e përgatitur e karburantit (emulsioni) hyn në shpërndarës përmes grykave.

Pas fillimit të njësisë së energjisë, kanali "boshe" bllokohet nga një valvul solenoid mbyllës.

Në modalitetin "boshe", benzina merret nga dhoma e parë dhe më pas ushqehet përmes një gryke të lidhur me një bllokues elektromagnetik. Në procesin e kalimit të karburantit përmes avionit "boshe" dhe ndarjeve të sistemit të tranzicionit të dhomës së 1-të, benzina përzihet me ajrin. Pastaj përzierja e djegshme hyn në tub.

Në momentin e hapjes së pjesshme të valvulave të mbytjes, përzierja ajër-karburant hyn në dhomat (përmes hapjeve të sistemit të tranzicionit).

Duke kaluar nëpër ekonomizuesin, përzierja e karburantit hyn në atomizues nga dhoma e notimit. Në modalitetin me fuqi të plotë, pajisja pasuron emulsionin.

Valvula e topit të pompës së përshpejtuesit hapet në momentin e mbushjes me përzierjen e karburantit. Valvula mbyllet (nga pesha e vet) kur furnizimi me karburant ndërpritet.

Video - Bëni vetë rregullimin e karburatorit të Ozonit

Puna për rregullimin e karburatorit të Ozonit kryhet jo vetëm në rast të mosfunksionimit të tij (karburatorit), por edhe në rastin e masave të riparimit që përfshijnë zëvendësimin e disa elementeve të këtij montimi. Le të shqyrtojmë më në detaje listën e cilësimeve që janë një vazhdim i detyrueshëm i punës së riparimit dhe restaurimit.

Zëvendësimi i një shufre me një diafragmë ose një makinë amortizuese (mbytëse) të dhomës së dytë kërkon rregullimin e makinës pneumatike.

Pas zëvendësimit të elementeve të pajisjes së nisjes, ajo konfigurohet.

Arsyet e vendosjes së sistemit "boshe", së bashku me shkeljet e njësisë së energjisë, përgatitin makinën për një kontroll teknik.

Zëvendësimi i një valvule notuese ose gjilpëre kërkon rregullimin e nivelit të karburantit në dhomë (noton).

Si ta rregulloni vetë karburatorin VAZ 2107

Makina VAZ 2107 është një nga përfaqësuesit më të zakonshëm të "klasikëve" vendas. Edhe pse këto sedan nuk janë më në prodhim, ato përdoren shumë nga një numër i madh automobilistësh. Vendosja e një karburatori VAZ 2107 është një nga çështjet më të ngutshme për çdo pronar të një makine të tillë.

Vlen të përmendet se në makina përdoren karburatorë me membranë, notues dhe gjilpërë bubbler. Në artikullin tonë do të flasim për mënyrën e rregullimit të karburatorit notues VAZ 2107 nga prodhuesi "OZON".

Pajisja e karburatorit VAZ 2107 (diagrami)

Së pari, do të doja të theksoja se versionet individuale të karburatorëve mund të ndryshojnë ndjeshëm nga njëri-tjetri, pasi ato përdoren vetëm në makina të caktuara. Në rastin tonë, situata duket si kjo:

• Versioni DAAZ 2107-1107010 përdoret ekskluzivisht në modelet VAZ 2105-2107.
• Versioni DAAZ 2107-1107010-10 është i instaluar në motorët VAZ 2103 dhe VAZ 2106 me një shpërndarës ndezës që nuk kanë korrigjues vakum.
• Versioni DAAZ 2107-1107010-20 përdoret ekskluzivisht në motorët e modeleve më të fundit VAZ 2103 dhe VAZ 2106.

Pajisja e karburatorit VAZ 2107 duket si kjo:

• dhoma e flotacionit;
• sistem autonom boshe;
• sistem dozimi;
• sistemi kalimtar me dy dhoma;
• valvul mbyllëse boshe;
• valvula e mbytjes;
• ndarja e gazrave të karterit;
• ekonomist

Thjesht nuk keni nevojë për informacion më të detajuar, pasi nuk është i dobishëm për akordimin e karburatorit VAZ 2107. Karburatori i kësaj makine përfshin pajisjet e mëposhtme që ofrojnë dhe gjithashtu shpërndajnë përzierjen e djegshme:

1. Mbështetje për ndezjen dhe ngrohjen e motorit.
2. Sistemi Econostat.
3. Mbështetje për një nivel të qëndrueshëm të benzinës.
4. Pompë përshpejtuesi.
5. Mbështetja e motorit në punë.
6. Dhoma kryesore e dozimit, në të cilën ndodhet avioni i karburantit dhe ajrit, tubi i emulsionit, spërkatësi VTS, pusi dhe difuzori.

Para pastrimit të karburatorit VAZ 2107 dhe rregullimit të tij pasues, duhet të kuptohet qartë se nuk është e nevojshme të çmontoni elementët që normalisht kryejnë funksionet e tyre. Në veçanti, duhet të jeni shumë të kujdesshëm me sistemin e dozimit.

Vendosja e karburatorit VAZ 2107

Rregullimi i karburatorit kryhet në sekuencën e mëposhtme:

1. Fillimisht, lani dhe pastroni pjesën e jashtme të elementëve të karburatorit.
2. Tjetra, duhet të kontrolloni të gjithë elementët për defekte të dukshme.
3. Është gjithashtu shumë e rëndësishme të hiqni ndotësit e ndryshëm nga filtri.
4. Më pas shpëlajeni dhomën notuese.
5. Sigurohuni që të pastroni avionët e ajrit.
6. Në fund, rregullohet dhoma lundruese e karburatorit VAZ 2107, si dhe mekanizmi i fillimit dhe bota.

Duam të theksojmë se për këtë lloj pune nuk është e nevojshme çmontimi i karburatorit. Për më tepër, duhet të kuptoni që të gjithë elementët kanë një funksion vetë-pastrues, dhe pluhuri dhe papastërtia nuk futen brenda.

Rekomandohet kontrollimi i sitës çdo 60 mijë kilometra të udhëtuar. Ndodhet pranë hyrjes së qelisë së flotacionit.

Kontrollimi i gjendjes së sitës

Është e nevojshme të mbushni dhomën e notit me karburant duke pompuar. Kjo do të mbyllë valvulën e kontrollit, pas së cilës do t'ju duhet të rrëshqitni pjesën e sipërme të filtrit, të çmontoni valvulën dhe ta pastroni me tretës. Për rezultate më të mira, rekomandohet gjithashtu përdorimi i ajrit të kompresuar për të pastruar valvulën.

Kjo është interesante: Ndryshimi i vajit në motorin Lada Vesta

Nëse vendosni të rregulloni karburatorin VAZ 2107 për shkak të faktit se motori është bërë i paqëndrueshëm, ju rekomandojmë që së pari të kontrolloni sitë. Problemet shpesh rrjedhin nga problemet e shpërndarjes së karburantit, të cilat mund të shkaktohen nga një filtër i bllokuar.

Mos përdorni një leckë për të pastruar pjesën e poshtme të dhomës notuese. Kjo do të shkaktojë formimin e fibrave në pjesën e poshtme, të cilat do të bllokojnë avionët e karburatorit. Për pastrim, përdoret një llambë gome, si dhe ajri i kompresuar.

Një dardhë përdoret gjithashtu për të kontrolluar ngushtësinë e gjilpërës së bllokimit, pasi presioni që rezulton nga shtrydhja e këtij objekti me ndihmën e duarve korrespondon afërsisht me presionin e pompës së benzinës. Kur vendosni kapakun e karburatorit, është e nevojshme të kontrolloni nëse notuesit janë instaluar lart. Gjatë instalimit do të ndihet presion i konsiderueshëm. Në këtë pikë, duhet të dëgjoni karburatorin VAZ 2107, pasi rrjedhjet e ajrit janë të papranueshme. Nëse vëreni rrjedhje minimale, do t'ju duhet të zëvendësoni trupin e valvulës si dhe gjilpërën.

Vendosja e një karburatori VAZ 2107 - dhomë notuese

Për të rregulluar dhomën notuese, ndiqni këto hapa:

1. Kontrolloni pozicionin e notuesit dhe sigurohuni që kllapa e saj e montimit të mos jetë e anuar (nëse forma ka ndryshuar, kllapa duhet të nivelohet). Kjo është shumë e rëndësishme, sepse përndryshe notimi i karburatorit nuk do të jetë në gjendje të zhytet siç duhet në dhomë.
2. Rregullimi i valvulës së gjilpërës së mbyllur. Hapni kapakun e dhomës së notit dhe lëvizeni mënjanë. Pastaj duhet të tërhiqni me kujdes skedën në kllapa. Është e nevojshme të sigurohet që të ketë një distancë prej 6-7 mm midis copë litarisë së kapakut dhe notimit. Pas zhytjes, duhet të jetë midis 1 dhe 2 mm. Nëse distanca është dukshëm më e madhe, duhet të ndryshoni gjilpërën.
3. Me valvulën e gjilpërës të hapur, duhet të ketë afërsisht 15 milimetra midis gjilpërës dhe notuesit.

Gjithashtu nuk është e nevojshme të hiqni karburatorin nga motori për të kryer këto hapa.

Konfigurimi i lëshuesit

Për të rregulluar sistemin e nisjes së karburatorit VAZ 2107, është e nevojshme të çmontoni filtrin e ajrit, të filloni motorin dhe të hiqni mbytjen. Amortizuesi i ajrit duhet të hapet me rreth një të tretën, dhe niveli i shpejtësisë duhet të jetë në intervalin 3,2-3,6 mijë rpm.

Pas kësaj, amortizatori i ajrit u ul dhe shpejtësia u vendos në 300 më pak se ajo nominale.

Vendosja e përtacisë në VAZ 2107

Rregullimi i shpejtësisë së boshtit bëhet pasi makina të jetë ngrohur. Me ndihmën e vidhos cilësore është e nevojshme të vendosni shpejtësinë maksimale dhe vidhosja sasiore nuk ka nevojë të rrotullohet.

Më pas, duke përdorur vidën e sasisë, është e nevojshme të arrihet një vendosje e nivelit të shpejtësisë prej 100 rpm më shumë se ajo e kërkuar. Pas kësaj, ne ndezim motorin dhe rregullojmë shpejtësinë me vidhën cilësore në vlerën e kërkuar.