Fitore e humbur. Beteja e dytë e Narvik
Beteja e fundit e shkatërruesve të Beut në një pikturë të Adam Werk.
Në mëngjesin e 10 prillit 1940, shkatërruesit britanikë Hardy, Havok, Hotspur, Hostile dhe Hunter nën komandën e Kom. Bernard Armitage Warburton Warburton-Lee luftoi në Ofotfjord, përmes të cilit rruga të çon në Narvik, një port i rëndësishëm pa akull. Pikërisht nëpërmjet tij u transportua mineral hekuri nga Suedia, me 10 shkatërrues të komandantit Friedrich Bonte, i cili dërgoi ushtarët e Wehrmacht për të pushtuar qytetin, gjë që ndodhi gjithashtu me rezistencë minimale nga norvegjezët. Si rezultat i përplasjes, Hardy dhe Hunter u mbyt, dhe Wilhelm Heidkamp dhe Anton Schmitt, disa anije në sulmin Narvik dhe 5 shkatërrues të tjerë u dëmtuan në anën gjermane.
Më vonë atë ditë, rreth mesditës, Havok, Hotspur dhe Hostile u takuan në Fjordin Perëndimor me kryqëzorin e lehtë Penelope dhe tetë shkatërrues. Ky ekip ishte më parë pjesë e sigurimit të kryqëzatave të linjës Renown dhe Repulse dhe tani komandohet nga Penelope, Komandant. Gerald Douglas Yeats patrulloi ujërat e Westfjord me detyrën për të kapur njësi të mëtejshme gjermane që shkonin për në Narvik. Kjo patrullë, siç mund të shihet në shembullin e avullores së ngarkesave Rauenfels (8 brt), e cila mbante armë dhe pajisje për ushtarët gjermanë në Narvik dhe u fundos në prill 8460 në hyrje të Ofotfjord nga shkatërruesit CDR. Warburton-Lee nuk ishte efektiv. I informuar nga marinarët e anijeve të mbijetuara të flotiljes së 10-të të shkatërruesve Warburton Lee për situatën në Narvik, Yeats, duke pasur në dispozicion një kryqëzor dhe 2 shkatërrues (pa llogaritur Havok, Hotspur dhe Hostile), mund të përpiqet të sulmojë Gjermane Skuadra është rikthyer në Ofotfjord, për më tepër, këtë herë me avantazhin dhe sërish avantazhin e befasisë. Fatkeqësisht, ai nuk e shfrytëzoi këtë mundësi, pasi kishte parasysh udhëzimin e vadmave. William Jock Whitworth (duke mbajtur flamurin e tij në Glory) jep urdhrin për të goditur vetëm kur është e nevojshme.
Sidoqoftë, patrullat britanike në Westford çuan në kapjen e avullores gjermane të mallrave Alster (8514 88 BRT). Kjo anije e radhës e transportit me pajisje (përfshirë 9 kamionë, armë kundërajrore, pjesë avioni, municione, pajisje radiotelegrafike, koks dhe ... sanë për kuajt) për zbarkimin në Narvik u zbulua më 10 prill nga patrulla norvegjeze-siriane, i cili urdhëroi që anija të hynte në Bodø ( Bodo). Megjithatë, pas ndarjes së pjesëve, gjermanët vazhduan të lundrojnë sipas planit. Alster më vonë hasi në një tjetër patrullues norvegjez, Svalbard II, i cili e raportoi atë në ekipin e Yeats. Në mëngjesin e prillit XNUMX, në Bodø, Alster u ndalua nga shkatërruesi britanik Icarus. Ky u ngjit në anën e anijes, ekuipazhi i së cilës, pa dyshim, hapi gurët e mbretit, duke u përpjekur të
kështu fundosi skuadrën e tij, por skuadra e çmimeve të dërguar nga Icarus shpëtoi anijen e mallrave dhe e shoqëroi atë në Tromsø. Anija e tretë e transportit që shkonte për në Narvik, vapori Berenfels (7569 BRT), pasi mësoi për situatën e pafavorshme për ta në ujërat veriore të Norvegjisë, u urdhërua të shkonte në Bergen në Norvegjinë qendrore, ku hyri pa probleme më 10 prill. Ishin në Vestfjord dhe nëndetëset gjermane, nga të cilat U 25 sulmuan shkatërruesit britanikë Beduin dhe Eskimo në mbrëmjen e 10 Prillit, dhe U 51 një tjetër shkatërrues pak më vonë, por gjermanët hodhën gjithsej 6 silurë në mënyrë të pasaktë ose shpërthyen para kohe. Më 12 prill, peshkatarja gjermane e peshkimit me avull Wilhelm Reinhold (259 brt), e cila hyri në ujërat e Vaagsfjord (në veriperëndim të Ofotfjord), u kap atje nga anija patrulluese norvegjeze Thorodd dhe u dërgua në Harstad aty pranë.
