Amortizimi i kontrolluar

Amortizatorët janë një tregues i sigurisë. Ne e vlerësojmë më shpesh kur ato tashmë janë jashtë funksionit.

Një amortizator me defekt mund të rrisë distancën e ndalimit ose të dëmtojë kontrollin e kthesave.

Amortizatori është një nga elementët më të rëndësishëm të sistemit të pezullimit të automjetit, i cili shërben për të zbutur të gjitha dridhjet në sistemin e transmisionit: pezullimin timon - rrotë dhe për të siguruar ngjitjen e duhur të rrotave në sipërfaqe. Një amortizator me defekt ose nuk i ul dridhjet, ose nuk i lag ato mirë, kështu që rrota e makinës shpesh del nga toka. NË në një situatë të tillë në rrugë është e lehtë të futesh në telashe.

Vozitja në mënyrë të arsyeshme dhe të sigurt është pothuajse gjithçka që mund të bëjmë kur bëhet fjalë për mirëmbajtjen e amortizatorëve. Fillimisht duhet të përpiqeni të shmangni gungat dhe gropat, të cilat megjithatë duken të pamundura duke pasur parasysh gjendjen e rrugëve në vend. Në raste të tilla, është e nevojshme të shmanget ngasja në sipërfaqe të pabarabarta me shpejtësi të lartë.

Nëse kemi dyshime për gjendjen teknike të amortizatorëve, mund të kontrollojmë pjesën e poshtme të makinës ose anën e harkut të rrotës, ose tufat prej gome metalike të amortizatorit, të ashtuquajturat blloqe të heshtura, nuk janë thyer. dhe nuk ka rrjedhje vaji diku në shtresën e jashtme. Nëse ka një rrjedhje, amortizuesi me të vërtetë mund të zëvendësohet. Aktualisht, amortizatorët nuk rigjenerohen më, por zëvendësohen me të rinj. Kur defektet nuk janë të dukshme me sy të lirë, bëhet një udhëtim në stacionin diagnostikues, ku ekspertët kontrollojnë karakteristikat e amortizimit të amortizatorit.

Është stacioni diagnostikues që duhet të zgjedhë një amortizator të ri për makinën tonë. Nuk duhet ta blini më herët “me sy”, vetëm sepse amortizatori i ri ka një formë të ngjashme me atë të vjetër. Amortizatorët (për shembull, shiritat McPherson) të modeleve individuale të makinave brenda së njëjtës markë ndryshojnë në parametra. Pra, duhet të mbështeteni në njohuritë e mjeshtrave të shërbimit dhe t'i lini ata të përcaktojnë zgjedhjen.

Një çështje tjetër është shndërrimi i pavarur i makinave në ato më sportive. Duhet të kihet parasysh se përdorimi i amortizatorëve të ndryshëm nga ata të rekomanduar në fabrikë, me karakteristika të ndryshme amortizimi, mund të çojë në dëmtimin e elementëve të tjerë të pezullimit - nyjeve lëkundëse, nyjeve lëvizëse dhe madje edhe trupit në pikat e montimit të amortizatorit. (shfaqja e fletës).

Llojet e amortizuesit

Aktualisht ekzistojnë dy lloje të amortizatorëve:

- lëngshme

- gaz - lëng.

Në rastin e parë, elementi i amortizimit të dridhjeve është një lëng (vaj) që rrjedh përmes një gryke me valvula mbyllëse dhe hapëse (parimi hidraulik). Amortizatorët me gaz-lëng bazohen në amortizimin e dridhjeve për shkak të ngjeshjes dhe zgjerimit të gazit, si dhe vajit. Ata janë më të besueshëm se amortizuesit e lëngshëm.

Në të kaluarën, janë prodhuar amortizues të fërkimit të bazuar në fërkimin e dy sipërfaqeve, por ato kanë kohë që kanë rënë në mospërdorim.

Modelet më të shtrenjta të makinave tani përdorin amortizues me gaz të lëngshëm, ngurtësia e të cilave mund të rregullohet. Në varësi të zgjedhjes së opsioneve, amortizatorët përshtaten për ngarje sportive ose turne.