Pezullim elektromagnetik unik për makina
Përmbajtje
Mundësitë e super pezullimit të makinës Bose nuk mbarojnë këtu: mekanizmi elektronik është në gjendje të rikuperojë energjinë - ta kthejë atë në amplifikatorë.
Ndonjëherë idetë e shkëlqyera në industrinë e automobilave vijnë nga njerëz jashtë industrisë. Një shembull është pezullimi elektromagnetik i makinës Bose, ideja e novatorit të palodhur Amar Bose. Autori i mekanizmit të paparë të pezullimit ishte i angazhuar në prodhimin e pajisjeve audio, por ai vlerësoi shumë komoditetin e lëvizjes në automjete. Gjë që bëri që një amerikan me origjinë indiane të krijonte pezullimin më të butë në historinë e industrisë së automobilave.
Veçantia e pezullimit elektromagnetik
Rrotat e makinës dhe pjesa e trupit janë të lidhura fizikisht me njëra-tjetrën nga një "shtresë" - një pezullim automatik. Lidhja nënkupton lëvizshmëri: sustat, amortizatorët, kushinetat e topave dhe pjesë të tjera amortizuese dhe elastike përdoren për të zbutur goditjet dhe goditjet nga rruga.
Mendjet më të mira inxhinierike kanë luftuar me problemin e udhëtimit pa u lëkundur që nga krijimi i "karrocës së parë vetëlëvizëse". Dukej se në lidhje me sistemin e pezullimit, gjithçka që ishte e mundur u shpik dhe u përdor:
- Në pezullimet hidraulike - të lëngshme.
- Në versionet pneumatike - ajër.
- Në llojet mekanike - shufra rrotullimi, susta të ngushta, stabilizues dhe amortizues.
Por, jo: në super-pezullimin revolucionar të makinës, të gjithë punën e elementëve të zakonshëm, tradicionalë e merrte një elektromagnet. Nga pamja e jashtme, gjithçka është e thjeshtë: dizajni i zgjuar duket si një raft individual për secilën rrotë. Operon një nyje elektronike të pavarur të pajisjes së pezullimit (sistemi i kontrollit). ECU mbledh informacion të detajuar nga sensorët në internet në lidhje me ndryshimet në rrethanat e jashtme - dhe ndryshon parametrat e pezullimit me një shpejtësi të jashtëzakonshme.
Pezullim elektromagnetik Bose
Parimi i funksionimit të pezullimeve EM ilustrohet mirë nga sistemi Bose.
Pezullim elektromagnetik Bose
Në një shpikje të guximshme dhe origjinale, profesori A. Bowes krahasoi dhe kombinoi gjëra në dukje të pakrahasueshme dhe të papajtueshme: akustikën dhe pezullimin e makinave. Dridhjet e zërit të valës u transferuan nga emetuesi dinamik në mekanizmin e pezullimit të makinës, gjë që dha neutralizimin e lëkundjeve të rrugës.
Pjesa kryesore e pajisjes është një motor elektrik linear i mundësuar nga amplifikatorë. Në fushën magnetike të krijuar nga motori, ka gjithmonë një shufër me një "zemër" magnetike. Motori elektrik në sistemin Bowes kryen funksionin e një amortizuesi të një pezullimi konvencional - funksionon si një element elastik dhe fiksues. Magnetet e shufrës reciproke me shpejtësi rrufeje, duke punuar menjëherë jashtë gungave rrugore.
Mundësitë e super pezullimit të makinës Bose nuk mbarojnë këtu: mekanizmi elektronik është në gjendje të rikuperojë energjinë - ta kthejë atë në amplifikatorë.
Procesi është si më poshtë: luhatjet në masën e pandërprerë në lëvizjen e makinës shndërrohen në energji elektrike, e cila ruhet në bateri - dhe përsëri shkon për të fuqizuar motorët elektrikë.
Nëse për ndonjë arsye magnetët dështojnë, pezullimi automatikisht fillon të funksionojë si një pezullim konvencional hidraulik.
Të mirat dhe të këqijat e pezullimit elektromagnetik
Të gjitha cilësitë e një pezullimi të mirë përqendrohen dhe shumëfishohen në versionin elektromagnetik. Në një mekanizëm që përdor vetitë e një fushe magnetike, kombinohen në mënyrë harmonike:
- trajtim i shkëlqyeshëm me shpejtësi të lartë;
- stabilitet i besueshëm në sipërfaqe të vështira rrugore;
- vrapim i qetë i pashembullt;
- lehtësia e menaxhimit;
- kursimi i energjisë elektrike;
- aftësia për të rregulluar pajisjet sipas rrethanave;
- niveli i lartë i rehati;
- siguria e lëvizjes.
Disavantazhet e pajisjes përfshijnë një çmim të lartë (200-250 mijë rubla), pasi pajisjet e pezullimit të këtij lloji ende prodhohen pjesë-pjesë. Kompleksiteti i mirëmbajtjes është gjithashtu një minus i pajisjes.
A është e mundur të instaloni një pezullim elektromagnetik me duart tuaja
Softueri i pezullimit të A. Bose nuk është zhvilluar ende plotësisht, megjithëse novatori i prezantoi botës njohuritë e tij në vitin 2004. Prandaj, çështja e vetë-montimit të pezullimit EM mbyllet me një përgjigje të paqartë negative.
Llojet e tjera të varëseve magnetike ("SKF", "Delphi") gjithashtu nuk mund të instalohen në mënyrë të pavarur: do të kërkohen forca të mëdha prodhimi, pajisje profesionale, makineri, për të mos përmendur financat.
Perspektivat për pezullimin elektromagnetik në treg
Sigurisht, pezullimi elektromagnetik progresiv ka perspektiva të ndritshme, megjithatë, jo në vitet e ardhshme. Modelet për shkak të kompleksitetit dhe kostos së lartë nuk janë ende në prodhim masiv.
Edhe prodhuesit e pasur të automjeteve deri më tani kanë vendosur të instalojnë pajisje unike vetëm në modelet premium. Në të njëjtën kohë, çmimi i makinave rritet në qiell, kështu që vetëm një audiencë shumë e pasur mund ta përballojë një luks të tillë.
Të vdekshmit e thjeshtë do të duhet të presin derisa programi të zhvillohet përfundimisht në mënyrë që "Petrovichi" në stacionin e shërbimit, në rast të dështimit, të mund të riparojë pezullimin EM. Sot, në botë ka rreth një duzinë shërbime makinash të afta për të servisuar një mekanizëm delikat.
Shih gjithashtu: Xhamat më të mirë: vlerësimi, rishikimet, kriteret e përzgjedhjes
Një pikë tjetër është pesha e instalimeve. Zhvillimi i Bose është një herë e gjysmë më i madh se pesha e opsioneve klasike, gjë që është e papranueshme edhe për makinat e klasave të mesme dhe buxhetore.
Por puna në instalimet EM vazhdon: modelet eksperimentale testohen në stola, ata po kërkojnë në mënyrë aktive kodin e përsosur të programit dhe mbështetjen e tij. Ata gjithashtu përgatisin personelin e shërbimit dhe pajisjet. Progresi nuk mund të ndalet, ndaj e ardhmja u takon varëseve progresive: kështu thonë ekspertët botërorë.
