Williams, dekadenca fisnike F1 – Formula 1

Williams nuk është as 40 vjeç dhe nuk e ka fituar Kupën e Botës në më shumë se tre dekada. Përkundër kësaj, ekipi britanik pas Ferrari, më i suksesshmi nga F1: falë nëntë titujve të konstruktorëve dhe shtatë kampionate shoferësh të fituar në vetëm dy dekada. Le të zbulojmë së bashku historinë e këtij ekipi, një rënie fisnike në pritje të ditëve më të mira.

Williams: historia

Histori Williams in F1 fillon në fund të viteve gjashtëdhjetë kur Frank Williamstashmë pronar i një ekipi të pakicës, ai vendos të provojë dorën e tij në divizionin e lartë, por pa marrë përgjegjësinë drejtpërdrejt si prodhues. Në vitin 1969 ai bleu brabham, në 1970 drejton makina me një vend. de Tomaso dhe në sezonin 1971 ai ishte Mars.

1972 është viti kur u shfaq sponsori. Politoys (e cila madje e vendos emrin e tij në një makinë që garon në Çmimin e Madh Britanik), ndërsa në 1973 dhe 1974 makinat e tij të vetme u quajtën Iso Marlboroughsi dy sponsorë kryesorë.

Debutimi si producent dhe pasarela e parë

La Williams debuton zyrtarisht si konstruktor në Formula 1 në 1975 me francezët. Zhak Laffitte (e cila madje renditet e dyta në Gjermani) dhe e jona Arturo Merzario... Vitin tjetër, pavarësisht blerjes së ekipit nga miliarderi kanadez Walter Wolf, nuk shënon as pikë dhe rezultati më i mirë është vendi i 7-të i belgut. Jackie X.

Lamtumirë dhe kthim

Frank largohet nga ekipi që themeloi dhe në 1977 krijon një ekip tjetër që është i angazhuar ekskluzivisht në menaxhimin e makinave me një vend. Mars... Kthimi në Circus si një prodhues i plotë daton në 1978 me një makinë të projektuar Patrick Head, sponsorë bujarë nga Arabia Saudite dhe një pilot - Australian Alan Jones - e cila renditet e dyta në SHBA.

Fitorja e parë

Sezoni 1979 sjell sukseset e para Williams: Makina me një vend me efekt tokësor, e frymëzuar nga Kampioni Botëror Lotus një vit më parë, vjen e dyta në Kampionatin e Konstruktorëve. Zvicerane Balta Regazzoni merr fitoren e parë në historinë e ekipit në MB, dhe Jones ngjitet në majë të podiumit katër herë (Gjermani, Austri, Hollandë dhe Kanada).

Kampionati i Parë Botëror

Kampionati i parë botëror daton në 1980: Jones bëhet kampioni botëror i garave me pesë fitore (Argjentina, Franca, Mbretëria e Bashkuar, Kanadaja dhe Shtetet e Bashkuara), dhe titulli i konstruktorëve lidhet gjithashtu me suksesin e Argjentinasit. Carlos Reitemann në Monte Karlo. Vitin e ardhshëm vjen një tjetër titull Marche me katër suksese: dy nga Jones (US West dhe Las Vegas) dhe dy nga Reutemann (Brazil dhe Belgjikë).

Në 1982, ishte radha e kampionatit të dytë botëror midis pilotëve: u fitua nga një finlandez. Keke Rosberg, për të cilën nevojitet vetëm një fitore (në Çmimin e Madh të Zvicrës, të mbajtur në rrugën franceze Dijon) për të dominuar kundërshtarët tuaj.

Kalimi nga Ford në Honda

La Williams ai arrin të fitojë Çmimin e Madh në 1983 (Rosberg në Monte Carlo), dhe në të njëjtin vit ai braktis motorët Ford të mbingarkuar për të kaluar në motorë me turbocharged. honda... Falë këtij uniteti, një sukses është arritur (Rosberg në Dallas 1984 dhe Australi 1985. Nigel Mansell në Evropë dhe Afrikën e Jugut në 1985), por zero tituj.

Drama dhe suksesi

1986 ishte një nga vitet më domethënës në historinë e ekipit britanik: në mars, pronari Frank u paralizua në një aksident me makinë në Shën Petersburg. Ницца dhe është i kufizuar në një karrige me rrota. Megjithë mungesën e tij të përkohshme nga garat, skuadra e tij ende arrin të marrë kampionatin botëror të konstruktorëve: falë Mansell (pesë fitore në Belgjikë, Kanada, Francë, Britani të Madhe dhe Portugali) dhe futbollistit brazilian. Nelson Piquet (katër fitore në Brazil, Gjermani, Hungari dhe Itali).

Ky i fundit mori titullin e pilotit në 1987, pasi u ngjit në shkallën e lartë të podiumit tri herë (Gjermani, Hungari dhe Itali). Kundërshtari Munsell fiton gjashtë herë (San Marino, Francë, Britani e Madhe, Austri, Spanjë dhe Meksikë), por më pak në mënyrë të qëndrueshme: rezultatet e tij lejojnë Williams për të marrë titullin e rezervuar për prodhuesit.

Lamtumirë Honda dhe mbërritja e Renault

Në 1988, ekipi britanik u gjend pa motorë Honda dhe u përball me një periudhë krize që zgjati deri në fund të viteve 80 dhe fillimin e dekadës tjetër. Në një makinë të vetme me motorë Judd Mansell zë vetëm dy vende të dyta (Britania e Madhe dhe Spanja).

Situata për Williams përmirësohet nga viti i ardhshëm me motorë Renault: Belge Thierry Butsen tri herë në dy vjet ngrihet në hapin e parë të podiumit (Kanada dhe Australi në 1989 dhe Hungari në 1990), si tonat Riccardo Patrese (San Marino 1990, Meksikë dhe Portugali 1991). Viti 1991 është edhe viti i rikthimit Nigel Manselli cili fiton pesë herë (Franca, Britania e Madhe, Gjermania, Italia dhe Spanja).

Vitet e arta

Vitet e nëntëdhjeta janë periudha më e mirë për ekipin britanik: në vitin 1992, Mansell u bë kampion bote me nëntë fitore në një vit (Afrika e Jugut, Meksika, Brazili, Spanja, San Marino, Franca, Britania e Madhe, Gjermania dhe Portugalia) dhe me Mbështetja e Patrese (e para në Japoni) mori edhe titullin "Ndërtues".

Kapëse për Williams përsëritur në 1993: frëngjisht Alain Prost mbizotëron midis kalorësve (shtatë fitore: Afrika e Jugut, San Marino, Spanja, Kanadaja, Franca, Britania e Madhe dhe Gjermania), si dhe tre fitore të britanikëve. Damon Hill (Hungaria, Belgjika dhe Italia) marrin pjesë në kampionatin e rezervuar për Marche.

La tragjedia di Senna: shfaqja duhet të vazhdojë

Braziliane Ayrton Senna ai u punësua nga Frank për sezonin 1994, por vdiq në Imola në garën e tretë të sezonit. Tragjedia - një krah i pezulluar që shpon mbulesën e kaskës së një shoferi të Amerikës së Jugut (dizenjuesi i makinës Patrick Head u gjet fajtor në 2007, por krimi tashmë është caktuar) - nuk e ndaloi gjurmën fituese të ekipit. Në të njëjtin vit, zhvillohet Kampionati Botëror i Konstruktorëve falë gjashtë fitoreve të Hill (Spanja, Britania e Madhe, Belgjika, Italia, Portugalia dhe Japonia) dhe fitores së Manselit në Australi.

Pas tre vjetësh sundimi absolut Williams sezoni 1995 përfundon pa tituj: katër fitoret e Hill (Argjentina, San Marino, Hungaria dhe Australia) dhe suksesi i britanikut David Coulthard në Portugali kursen ditën.

Kampionati i fundit botëror

Sezoni 1996 dhe 1997 u dominua fjalë për fjalë nga ekipi "Britanik", i cili fitoi katër tituj (dy shoferë dhe dy prodhues). Në vitin e parë, Hill bëhet kampion botëror me tetë fitore (Australi, Brazil, Argjentinë, San Marino, Kanada, Francë, Gjermani dhe Japoni) dhe kampionatin kanadez në të njëjtin vit. Zhak Villeneuve katër herë u ngjit në shkallën më të lartë të podiumit (Evropa, Britania e Madhe, Hungaria dhe Portugalia).

Në 1997, situata në Williams E anasjellta: Kampioni i botës Villeneuve me shtatë fitore (Brazili, Argjentina, Spanja, Britania e Madhe, Hungaria, Austria dhe Luksemburgu) dhe një partner i ri - një gjerman. Heinz-Harald Frentzen – të cilët janë të kënaqur me suksesin në San Marino.

Lamtumirë Renault

Në vitin 1998, Williams u gjend në një krizë kur Renault braktisi F1 dhe fillon të furnizojë shtytës të riemëruar të pazhvilluar Mekakrom (viti i parë) e Supertek (E dyta). Makina britanike doli në tre vendet e treta (dy me Villeneuve në Gjermani dhe Hungari dhe një me Frentzen në Australi) në 1998 dhe e dyta me një makinë gjermane. Ralf Schumacher në Itali në 1999.

Ishte një BMW

Falë motorëve BMW skuadra angleze ngrihet përsëri: në vitin 2000, Ralf Schumacher u ngjit në podium tri herë (të gjitha vendet e treta) (Australi, Belgjikë dhe Itali), dhe në 2001 ai fiton përsëri. Ralph është dominues në San Marino, Kanada, Hungari dhe Kolumbi. Juan Pablo Montoya dominon në Itali.

Në vitet pasuese, u arritën suksese të tjera: në 2002 në Malajzi, ishte radha e Ralph Schumacher, dhe në 2003 kalorësit fituan katër hapa në podium. Williams (Montoya në Monte Karlo dhe Gjermani dhe Ralph në Evropë dhe Francë).

Swan Song daton në 2004 kur Montoya fitoi garën e fundit të sezonit në Brazil.

Rënie

Rënie Williams fillon zyrtarisht në 2005, viti i fundit i prodhimit të motorit BMW, kur gjerman Nick Heidfeld ai duhet të jetë i kënaqur me dy vende të dyta në Monte Karlo dhe në Evropë. Me motorë Cosworth situata po përkeqësohet: australiani Mark Ueber, dy herë i gjashti në Bahrein dhe San Marino.

Mbërritja e motorëve Toyota 2007 paraqet ngjarje të mira, por bëmat e vetme vijnë nga dy të tretat e vendeve: austriake Alexander Wurz në Kanada, dhe vitin e ardhshëm gjerman Nico Rosberg në Australi.

Në vitin 2009, Rosberg iu ndanë dy vende të katërta në Gjermani dhe Hungari, dhe në 2010 dhe 2011 ishte radha e brazilianit. Rubens Barrichello tregoni më të mirën pas timonit të njërit Williams dukshëm inferior ndaj konkurrentëve, duke zënë vendin e katërt në Evropë, dhe vitin e ardhshëm - dy të nëntat në Monte Carlo dhe Kanada.

Vetëtima Maldonado dhe e ardhmja

Sezoni 2012 i ekipit "Britanik" është zbukuruar me një fitore të papritur për venezuelianin. Pastor maldonado në Spanjë, por kjo është një goditje e vogël fati, siç dëshmohet nga rezultatet zhgënjyese në 2013 (vendi më i mirë është i teti në mesin e finlandezëve Valtteri Bottas) Vitin tjetër, braziliani do të zëvendësojë shoferin e Amerikës së Jugut. Felipe Massa.