Antifriz rrjedh, nuk ka rrjedhje. Çfarë duhet bërë në një situatë të tillë?
Cilat janë pasojat e rrjedhjes së antifrizit?
Detyra kryesore e antifrizit, si ftohës, është të parandalojë mbinxehjen e pjesëve të punës të motorit. Gjatë funksionimit të motorit, përbërësit e tij nxehen shumë dhe, nëse nuk sigurohet ftohja e duhur, motori do të dështojë në një periudhë të shkurtër kohore. Për këtë arsye, monitorimi i sasisë optimale të antifrizit në rezervuar bëhet prioritet për pronarin e makinës.
Shkaqet e reduktimit të lëngjeve
Mund të ketë disa arsye për të cilat ftohësi mund të bëhet më i vogël edhe në mungesë të njollave.
- Rënia e nivelit të lëngjeve shoqërohet me sezonalitet. Ky fenomen konsiderohet normal, sepse sipas ligjeve të përgjithshme fizike, kur vjen dimri ose vjeshta e ftohtë, vëllimi i lëngut zvogëlohet. Prandaj, shoferi sheh një ulje të antifrizit në sistem.
- Arsyeja e dytë për uljen e sasisë së antifrizit lidhet me pakujdesinë apo pavëmendjen e pronarit të makinës. Pas mbushjes së lëngut, shumë prej tyre shtrëngojnë lirshëm kapakun në rezervuarin e zgjerimit. Për shkak të hyrjes së ajrit, ndodh një rritje në vlerën e presionit dhe ftohësi rrjedh përmes një qafe të mbyllur lirshëm. Është më e lehtë të zbulohet një mosfunksionim i tillë në dimër, pasi gjatë funksionimit të motorit antifrizi bëhet tym i bardhë që rrjedh në zonën e radiatorit. Për të rregulluar problemin, mjafton të shtrëngoni fort kapakun në rezervuarin e zgjerimit.
- Shkaku i tretë dhe më i pakëndshëm i rrjedhjes së lëngjeve është ulja e presionit brenda sistemit të ftohjes. Në rast të një mosfunksionimi të tillë, ftohësi hyn në cilindra dhe përpunohet së bashku me karburantin. Ju mund ta identifikoni problemin nga shfaqja e tymit të bardhë dhe një erë e ëmbël nga tubi i shkarkimit. Përveç kësaj, një shtresë e bardhë mund të shfaqet në shirit për të kontrolluar nivelin e vajit.
Nëse ka një rrjedhje në sistemin e ftohjes së makinës, qarkullimi i antifrizit është i shqetësuar. Rezultati mund të jetë që lëngu hyn në cilindra përmes zonave të djegura ose të plasaritura në guarnicionin e kokës së cilindrit. Shfaqja e një problemi të tillë është e mbushur jo vetëm me një ulje vizuale dhe shumë të shpejtë të nivelit të antifrizit në rezervuarin e zgjerimit, por edhe me faktin se, në rast rrjedhjeje, ftohësi mund të hyjë në vaj, duke e holluar atë në një konsistencë të papërshtatshme për funksionimin e mëtejshëm të automjetit. Gjithashtu, prania e lëngut për ftohje në cilindra mund të shkaktojë formimin e llojeve të ndryshme të depozitave dhe blozës, duke çuar në një ulje të performancës së përgjithshme të njësisë së energjisë.
Ju mund t'i rregulloni problemet me rrjedhjen e ftohësit, si vetë ashtu edhe me ndihmën e specialistëve të kualifikuar. Sidoqoftë, është shumë e vështirë të gjesh vetë një vend të djegur ose të plasaritur në guarnicionin e kokës së cilindrit. Në këtë situatë, është më mirë të mos rrezikoni dhe të shkoni menjëherë në një shërbim cilësor të makinave.
