Antifrizi po largohet, nuk ka njolla - çfarë të bëni? Ka zgjidhje!
Nëse ikona e nivelit të ulët të ftohësit në panelin e përparmë ndizet, rrjedhjet mund të identifikohen lehtësisht në shumicën e rasteve duke pikuar. Më shpesh, një rrjedhje zbulohet nga vetë rezervuari i zgjerimit ose nga nën kapakun e tij. Nëse qelizat e radiatorit ose radiatorit të sobës janë dëmtuar, atëherë do të shihni pikime në asfalt në formën e njollave me shumë ngjyra. Tuba shpesh rrjedhin, veçanërisht në kryqëzimet. Një problem tjetër i zakonshëm është rrjedhja e pompës së ujit dhe termostatit.
Sidoqoftë, mjaft shpesh ndodh një situatë kur niveli i antifrizit bie në mënyrë katastrofike shpejt, dhe rrjedhjet nuk mund të zbulohen vizualisht. Në faqen tonë të internetit Vodi.su, ne i kushtuam shumë artikuj projektimit të sistemit të ftohjes së motorit dhe zgjedhjes së antifrizit, ku përmendëm se antifrizi duhet të ndryshohet një herë në dy vjet. Përveç kësaj, ata folën për mënyrën e pastrimit të sistemit të ftohjes. Nëse ka një rrjedhje të antifrizit të shtrenjtë, ndërsa nuk është e mundur të zbulohen gjurmë të dukshme të një rrjedhjeje, shoferi me ankth pret zhvillimin më të tmerrshëm të ngjarjeve - antifrizi futet në cilindra.
Antifriz futet në motor
Pra, nëse keni një telash të tillë, atëherë shkaku më i mundshëm është një copë litari e bllokut të cilindrit. Kujtoni që ftohësi qarkullon përmes kanaleve speciale dhe në motor, duke ruajtur kështu një temperaturë normale të funksionimit në rajonin 90-100 gradë. Nëse temperatura rritet mbi këtë shenjë, metali do të fillojë të zgjerohet dhe pistonët thjesht do të bllokohen.
Guarnicioni i bllokut të cilindrit përdoret për të vulosur dhe ndarë kokën e bllokut nga motori. Me kalimin e kohës, ajo konsumohet, ose gjatë riparimit është instaluar me shkelje. Prandaj, antifrizi nga koka mund të rrjedhë gradualisht direkt në cilindra.
Ne rendisim karakteristikat kryesore:
- tym i trashë i bardhë nga tubi i shkarkimit me një erë të ëmbël;
- një rritje e mprehtë e nivelit të vajit;
- kur kontrollojmë nivelin me një dipstick, do të zbulojmë se vaji ka ndryshuar konsistencën dhe ka flluska në të.
Pse hyrja e antifrizit në motor është një fenomen kaq i rrezikshëm? Puna është se për shkak të përzierjes së tij me vajin, ai humbet vetitë e tij, bëhet më pak viskoz dhe fiton një qëndrueshmëri jo karakteristike. Si rezultat, të gjitha kanalet përçuese për ftohësin janë të bllokuara, përkatësisht, shkëmbimi i nxehtësisë i njësisë së energjisë vuan.
Cili është kërcënimi?
Ajo kërcënon:
- mbinxehja e motorit;
- veshja e shpejtë e unazave të pistonit;
- veshja e shpejtë e shufrës lidhëse dhe kushinetat kryesore të boshtit të gungës;
- konsumi i shpejtë i vetë antifrizit.
Me një fjalë, çdo shofer adekuat duhet t'i kushtojë vëmendje në kohë uljes së nivelit të antifrizit në rezervuarin e zgjerimit. Sigurisht, nuk keni nevojë të shikoni nën kapuç, pasi rezervuari është i pajisur me një sensor që i përgjigjet ndryshimeve në vëllimin e lëngut në sistem. Përveç kësaj, një rritje në vëllimin e vajit të motorit dhe një rënie e presionit të tij është një tjetër flamur i kuq për të ndërmarrë veprime për të parandaluar këtë skenar.
Pse tjetër mund të lërë antifriz pa vija?
Sigurisht, perspektiva e një riparimi të madh nuk është pritshmëria më rozë. Sidoqoftë, ndonjëherë mund të vëreni një rënie të nivelit të antifrizit pa simptomat e përshkruara më sipër. Ku tjetër mund të rrjedhë antifriz?
Në parim, mund të mos ketë shumë vende të rrjedhjes së tij që nuk mund të zbulohen. Personalisht, nga përvoja ime, më është dashur të përballem me një problem kur një nga zorrët që çon në radiatorin e sobës ka rrjedhur. Gjë është se këto çorape mbrohen nga një material rezistent ndaj nxehtësisë, mbi të cilin pikat e vogla janë pothuajse të padukshme. Për më tepër, ato janë të vendosura drejtpërdrejt mbi kolektorin e shkarkimit dhe tubin e shkarkimit të silenciatorit, të cilat nxehen gjatë lëvizjes.
Kështu, pikat thjesht avulluan. Ju mund të zbuloni një rrjedhje ose nga një erë karakteristike, ose duke inspektuar me kujdes të gjitha tubat dhe grykat nëpër të cilat qarkullon antifrizi.
Eliminimi i thyerjes
Nëse është guarnicioni i bllokut, atëherë duhet ta ndërroni.
Detyra, le të themi menjëherë, është e vështirë:
- merrni vetë copë litari;
- shkoni në kapakun e kokës së bllokut, shkëputni të gjitha llojet e tubave, sensorët, majat e kandelave dhe telat e tensionit të lartë, etj .;
- hiqni rripin e kohës, ndërsa rregulloni rrotullën e boshtit të gungës në mënyrë që të mos e ktheni aksidentalisht;
- Zhvidhosni 8 ose 12 bulona të kapakut të kokës dhe hiqeni atë;
- pastaj hiqni vetë kokën;
- heqja e guarnicionit të vjetër, pastrimi dhe heqja e yndyrës së sipërfaqes;
- pasi të keni zëvendësuar copë litari, përsëritni gjithçka në rendin e kundërt.
Kushtojini vëmendje një pike - copë litari mund të jetë absolutisht i padëmtuar, por bulonat e kokës mund të shtrëngohen lirshëm, gjë që, në fakt, shkakton një rrjedhje. Përveç kësaj, mund të ketë çarje të vogla në kokë. Kështu, redaksia e Vodi.su rekomandon kontaktimin e stacioneve të specializuara të servisit, ku gjithçka do të bëhet me efikasitet, shpejt dhe me garanci. Ju gjithashtu mund të kurseni kohë të vlefshme.
Nëse tubat e sobës rrjedhin, atëherë duhet të gjeni vetë vendin e rrjedhjes. Dhe kjo nuk është gjithmonë e lehtë për t'u bërë. Prandaj, do të duhet të ndryshoni grykën. Lidhjet shpesh rrjedhin, ku janë instaluar kapëse, bashkime të shpejta ose përshtatës midis grykave dhe zorrëve.
Po ngarkohet
