Antifrizi po largohet, por nuk ka njolla - çfarë nuk shkon me makinën?
Përmbajtje
Funksionimi i motorit të çdo makine është i lidhur pazgjidhshmërisht me funksionimin e duhur të sistemit të ftohjes. Shumica e keqfunksionimeve të sistemit shkaktohen nga rrjedhja e antifrizit dhe mbinxehja e mëvonshme e motorit. Një avari e zbuluar në kohë do të çojë në konsumim dhe dëmtim të shpejtë të motorit, si dhe në riparime të shtrenjta.
Pse largohet antifrizi
Një nga problemet më të zakonshme me sistemin e ftohjes së motorit është rrjedhja e lëngut. Për shkak të nivelit të ulët të antifrizit, mund të ndodhin keqfunksionime si me vetë motorin ashtu edhe me pjesët e sistemit të ftohjes. Prandaj, niveli i lëngut në rezervuarin e zgjerimit duhet të monitorohet rregullisht dhe të mos lejohet të bjerë nën MIN. Ju mund të përcaktoni që antifriz po largohet nga shenjat e mëposhtme:
- niveli i ftohësit është vazhdimisht në rënie;
- ngrohësi ndalon së punuari;
- temperatura e motorit bëhet më e lartë se normalja.
Një rritje ose ulje minimale e nivelit të ftohësit në rezervuarin e zgjerimit konsiderohet normale. Sidoqoftë, nëse antifriz duhet të mbushet periodikisht, atëherë duhet të merreni me problemin që ka lindur.
Rrjedhje e radiatorit të motorit
Arsyeja më e zakonshme pse ftohësi largohet nga sistemi është dëmtimi i radiatorit kryesor të sistemit të ftohjes. Ju mund të diagnostikoni një mosfunksionim nga njollat në trupin e montimit ose një pellg nën makinë pas parkimit. Dëmtimi i shkëmbyesit të nxehtësisë mund të shkaktohet nga faktorët e mëposhtëm:
- ekspozimi ndaj korrozionit si rezultat i funksionimit afatgjatë;
- goditet nga një gur që fluturonte nga poshtë rrotave.
Radiatori sipas modelit të tij përbëhet nga shumë qeliza nëpër të cilat qarkullon ftohësi. Edhe dëmtimi më i vogël i njërit prej tyre do të çojë në një rrjedhje. Për të diagnostikuar një avari, do t'ju duhet të çmontoni shkëmbyesin e nxehtësisë nga makina, të vlerësoni natyrën e dëmtimit dhe të përpiqeni të rivendosni ngushtësinë me saldim ose saldim me argon. Nëse nuk merren masa për të eliminuar rrjedhjen, motori do të mbinxehet, gjë që herët a vonë do të çojë në pasoja të rënda dhe riparime të shtrenjta.
Mosfunksionimi i rubinetit të radiatorit ose sobës
Ndonjëherë ka një rrjedhje në radiatorin e ngrohësit të brendshëm. Problemi manifestohet në formën e një pellg ftohës nën tapetin e pasagjerit të përparmë, si dhe një xhami të mjegullt. Në këtë rast, radiatori do të duhet të çmontohet nga makina për të identifikuar zonën e dëmtuar dhe për të kryer masa të ngjashme si me radiatorin kryesor.
Në varësi të markës dhe modelit të makinës, heqja e shkëmbyesit të nxehtësisë së ngrohësit mund të kërkojë çmontimin e panelit të instrumenteve.
Nëse rrjedhja është shkaktuar nga një rrjedhje në rubinet, atëherë pikat e antifrizit do të jenë të dukshme në të. Pajisja, si rregull, nuk mund të riparohet dhe zëvendësohet me një pjesë të re. Ndonjëherë antifrizi fillon të rrjedhë për shkak të plakjes së guarnicioneve midis rubinetit dhe radiatorit. Në këtë rast, ato thjesht zëvendësohen me të reja.
Defekte në zorrë, grykë dhe tuba
Një numër i madh tubash prej gome përdoren si elementë lidhës në sistemin e ftohjes së motorit. Për shkak të ekspozimit të vazhdueshëm ndaj një mjedisi agresiv, ndryshimeve të temperaturës dhe dridhjeve, goma bëhet e papërdorshme me kalimin e kohës, shfaqen çarje. Formimi i dëmtimit në tuba çon pa mëdyshje në rrjedhje të antifrizit ndërsa motori nxehet dhe presioni në sistem rritet. Tubat e konsumuara duhet të zëvendësohen vetëm. Çdo mashtrim dhe përpjekje për të rregulluar dhe rivendosur integritetin e tyre do të çojë në rrjedhje dhe humbje të antifrizit. Faji, nëse mund të eliminohet, është vetëm për një kohë të shkurtër.
Ngushtësia mund të prishet jo vetëm nga dëmtimi ose konsumimi i tubave të gomës, por edhe nga tubat metalikë, të cilët janë gjithashtu të pranishëm në sistemin e ftohjes. Këta elementë gërryhen dhe shpërthejnë me kalimin e kohës. Prandaj, nëse zbulohet një rrjedhje, tubat duhet të zëvendësohen.
Pompë e thyer
Ndonjëherë arsyeja e largimit të ftohësit është veshja e vulave të pompës së ujit: guarnicionet dhe kutia e mbushjes. Guarnicioni më shpesh dështon për shkak të jetëgjatësisë së shërbimit ose dëmtimit, për shembull, nëse pompa është shtrënguar shumë. Konfirmimi i rrjedhjes së pompës është një motor i lagësht në vendin e instalimit të pompës, si dhe prania e pikave të ftohësit në strehimin e mekanizmit nga poshtë. Nëse mosfunksionimi është shkaktuar nga konsumimi i copë litari, atëherë mjafton ta zëvendësoni atë ose të përdorni një izolues të copëzimit. Nëse kutia e mbushjes dështon, do të jetë e nevojshme të kryhen riparime nëse dizajni i pompës e lejon atë. Përndryshe, nyja duhet të zëvendësohet.
termostat
Si rezultat i funksionimit afatgjatë, strehimi i termostatit fillon të rrjedhë me kalimin e kohës. Ky montim është përgjegjës për rregullimin e rrjedhës së ftohësit duke hapur dhe mbyllur valvulën e vendosur brenda. Në rast dëmtimi, pajisja duhet të ndërrohet vetëm.
Defektet e rezervuarit të zgjerimit
Trupi i rezervuarit të zgjerimit është zakonisht prej plastike. Me kalimin e kohës, mund të shpërthejë dhe të fërkohet me elementët e trupit, gjë që varet nga vendndodhja e instalimit. Një mosfunksionim i tillë nuk mund të neglizhohet, pasi ena ose pjesa e poshtme e saj do të jetë e lagur. Nëse rezervuari është i dëmtuar, mund të provoni ta bashkoni, por është më mirë ta zëvendësoni me një të ri, pasi bashkimi do të eliminojë vetëm përkohësisht rrjedhjen. Përveç rezervuarit, mbulesa mund të dështojë, pasi brenda tij është instaluar një valvul, i krijuar për të mbajtur një presion të caktuar në sistem. Nëse ka një problem me valvulën, antifrizi do të spërkat pasi motori të ngrohet. Në këtë rast, mbulesa duhet të diagnostikohet ose zëvendësohet.
Si të gjeni një rrjedhje antifriz
Meqenëse ftohësi mund të lërë vende të ndryshme në sistem, duhet të dini se ku dhe si të kërkoni një zonë problematike.
Inspektimi vizual i tubave dhe kapëseve
Me inspektim vizual, mund të identifikoni vendet e njollave të ftohësit. Sa më shumë rrjedh, aq më e lehtë është të gjesh rrjedhjen. Procedura duhet të fillojë me grykat, pasi në shumë makina ato kanë akses të lirë. Gjatë inspektimit, duhet të kontrolloni me kujdes çdo zorrë të sistemit të ftohjes, veçanërisht nëse elementët kanë ndryshuar për një kohë të gjatë.
Në vende të vështira për t'u arritur, mund të përdorni një pasqyrë për të kontrolluar. Tubat e dëmtuara duhet të zëvendësohen. Nëse nuk gjenden rrjedhje në to, ato duhet të ekzaminohen përsëri për qëllime parandalimi. Për më tepër, kapëset i nënshtrohen inspektimit vizual. Ndonjëherë ndodh që një rrjedhje e ftohësit shkaktohet nga një fiksim i lirë. Në këtë rast, një shtrëngim më i fortë i kapëseve ju lejon të hiqni qafe problemin në fjalë.
Video: rrjedhje e antifrizit për shkak të kapëseve të lirshme
Përdorimi i kartonit
Me përdorimin e një fletë kartoni ose letre, mund të përcaktohet edhe rrjedhja më e vogël. Për ta bërë këtë, vendosni një fletë letre nën ndarjen e motorit. Pas një qëndrimi të gjatë, pikat ose një pellg antifriz do të jenë qartë të dukshme në material. Bazuar në vendndodhjen e identifikuar, mund të filloni të kërkoni për zonën me një mosfunksionim, gjë që do të jetë shumë më e lehtë për t'u bërë.
Kontrolli i rezervuarit të zgjerimit
Diagnostifikimi i rezervuarit të zgjerimit mund të kryhet në disa mënyra:
- Fshijeni trupin të thatë. Pas kësaj, motori ngrohet në temperaturën e funksionimit dhe ata kërkojnë njolla antifriz në trup.
- Kontejneri çmontohet, ftohësi kullohet dhe kontrollohet duke përdorur një pompë makine dhe matës presioni. Për ta bërë këtë, krijoni një presion të rendit 1 atmosferë dhe monitoroni nëse do të ulet apo jo.
Ju mund të kontrolloni rezervuarin e zgjerimit duke përdorur një pompë me një matës presioni - Me anë të pompës krijohet presion në sistemin e ftohjes pa hequr rezervuarin. Kështu, ka të ngjarë që rrjedhja të zbulohet më shpejt.
Duke përdorur metodën e tretë, është e mundur të diagnostikoni të gjithë sistemin e ftohjes për rrjedhje.
Diagnostikimi i kopertinës
Valvula e kapakut mund të kontrollohet në një mënyrë mjaft të thjeshtë. Për ta bërë këtë, në një motor të ftohtë, hiqni tapën dhe shkundni atë pranë veshit. Nëse mund të dëgjoni topin e brendshëm duke klikuar në valvul, atëherë pajisja po funksionon siç duhet. Nëse nuk ka një tingull të tillë, mund të provoni të shpëlani mbulesën. Nëse kjo nuk ju ndihmon, atëherë është më mirë ta zëvendësoni.
Video: kontrollimi i kapakut të rezervuarit të zgjerimit
Përdorimi i aditivit fluoreshent antifriz
Një mënyrë mjaft origjinale për të diagnostikuar një sistem ftohjeje është përdorimi i një aditiv të veçantë në ftohës. Sot, fonde të tilla përfaqësohen nga një shumëllojshmëri e madhe. Si rregull, ato shtohen në antifriz, dhe kontrolli kryhet në një motor që funksionon me një llambë ultravjollcë.
Me ndihmën e tij, zbulohet vendi i rrjedhjes, duke kontrolluar nga ana tjetër elementët dhe mekanizmat e sistemit. Kjo metodë e provës është një nga më efektivet, pasi ju lejon të identifikoni rrjedhjet e fshehura, si dhe kur ftohësi largohet në sasi minimale. Me një inspektim vizual, vende të tilla janë mjaft të vështira për t'u gjetur.
Video: kontrollimi i sistemit me një llambë ultravjollcë
Rrjedhje e antifrizit pa njolla të dukshme
Në rast se ftohësi largohet pa ndonjë arsye të dukshme, atëherë ka shumë të ngjarë që mosfunksionimi të fshihet, ndërsa antifrizi futet brenda motorit.
Guarnicioni i kokës së cilindrit të djegur
Shkaku më i mundshëm i rrjedhjes është një copë litari e djegur e kokës ose një shkelje e kokës së cilindrit në bllok për shkak të mbinxehjes së motorit.
Guarnicioni është projektuar për të vulosur dhe ndarë kokën e motorit nga blloku.
Hyrja e antifrizit në cilindra mund të shoqërohet me tym të bardhë nga tubi i shkarkimit, i cili është rezultat i djegies së ftohësit. Në rast të instalimit të gabuar të guarnicionit ose djegies së tij, ndonjëherë mund të vërehen flluska ajri në rezervuarin e zgjerimit. Është e pamundur të operosh një makinë me një mosfunksionim të tillë, pasi ekziston një probabilitet i lartë i dëmtimit të kokës me riparime të mëvonshme të kushtueshme. Mosfunksionimi eliminohet duke zëvendësuar vulën vetë ose në një servis makinash.
Nëse shkaku qëndron në dëmtimin e kokës, montimi duhet të kontrollohet dhe lustrohet në një makinë speciale. Disa shoferë janë të angazhuar në bluarje vetë, por meqenëse koka e cilindrit është një mekanizëm përgjegjës, kjo procedurë bëhet më së miri në pajisje të specializuara në një mjedis shërbimi.
Zëvendësimi i copë litari
Zëvendësimi i guarnicionit mund të duket si një proces i ndërlikuar, por nëse dëshironi, këtë procedurë mund ta kryejë kushdo. Ngjarja përfshin hapat e mëposhtëm:
- Bleni një copë litari të kokës së cilindrit për motorin e makinës suaj.
- Mbulesa e valvulës, filtri i ajrit dhe tubat e ndryshëm që janë fiksuar në të janë çmontuar.
- Montimi i kokës së cilindrit është i zhveshur, për të cilin do t'ju duhet një kokë e dimensionit të duhur dhe një dorezë, pasi lidhësi është mbështjellë me shumë përpjekje. Mund të përpiqeni të rregulloni rrjedhjen duke shtrënguar më shumë bulonat. Nëse kjo nuk ndihmon, koka ende do të duhet të hiqet.
- Hiqni kokën dhe copë litari.
- Ata fshijnë avionët në bllokun dhe kokën e cilindrit, pas së cilës instalojnë copë litari dhe montojnë gjithçka në rend të kundërt. Koka është shtrënguar në një model shahu me një forcë që tregohet në udhëzimet e riparimit për makinën tuaj.
Pavarësisht se për çfarë arsye është çmontuar koka e bllokut, copë litari është instaluar gjithmonë i ri.
Video: zëvendësimi i guarnicionit të kokës së cilindrit duke përdorur Lanos si shembull
Koka ose blloku i cilindrit i plasaritur
Përveç djegies së guarnicionit, një rrjedhje mund të shkaktohet nga shfaqja e çarjeve në kokë ose vetë blloku, ndërsa ftohësi nuk duhet të dalë. Nëse vaji dhe kanalet e ftohjes preken nga një dëmtim i tillë, antifrizi mund të hyjë në cilindrat e motorit, pasuar nga përzierja e lubrifikantit me antifriz. Në këtë rast, niveli i lëngut zvogëlohet, dhe vaji humbet vetitë e tij. Me një mosfunksionim të tillë, ndodh veshja e rëndë e pjesëve të njësisë së energjisë, bllokimi dhe dështimi.
Meqenëse një emulsion formohet kur ftohësi hyn në vaj, është e nevojshme të kontrolloni nivelin e lubrifikantit dhe të vlerësoni vizualisht cilësinë e tij. Nëse u zbulua në shiritin se niveli i lubrifikantit është rritur ndjeshëm dhe mbi të ka një substancë në formën e një shkume kafe-të bardhë, atëherë kjo do të tregojë rrjedhje të antifrizit në sistemin e lubrifikimit. Gjatë diagnozës, mund të fikni edhe qirinjtë. Nëse mbi to gjenden njolla të bardha, atëherë kjo do të jetë gjithashtu një konfirmim i futjes së ftohësit në vaj. Në këtë rast, do të kërkohet çmontimi i motorit dhe një diagnozë e detajuar e kokës dhe bllokut për çarje. Si rregull, një procedurë e tillë kryhet në shërbim.
Me sistemin e ftohjes së motorit mund të ndodhin keqfunksionime të ndryshme, si rezultat i të cilit zvogëlohet niveli i antifrizit, gjë që çon në mbinxehje të njësisë së energjisë. Mund të ketë shumë arsye për një rrjedhje, por pothuajse secila prej tyre mund të identifikohet vetë pa përdorimin e pajisjeve të specializuara.
