U0297 Komunikimi i Humbur Me Modulin e Kontrollit të Konvertuesit AC / DC-B
Përmbajtje
U0297 Komunikimi i Humbur Me Modulin e Kontrollit të Konvertuesit AC / DC-B
Fleta e të dhënave OBD-II DTC
Komunikimi i humbur me modulin e kontrollit të konvertuesit AC-në-DC-B
Çfarë do të thotë kjo?
Ky është një kod i përgjithshëm i problemeve diagnostikuese të sistemit të komunikimit që vlen për shumicën e markave dhe modeleve të automjeteve OBD-II.
Ky kod do të thotë që moduli i kontrollit AC-to-DC-B (ACDCCCM-B) dhe modulet e tjerë të kontrollit në automjet nuk po komunikojnë me njëri-tjetrin. Qarku që përdoret më së shumti për komunikim njihet si komunikimi i Kontrollit të Autobusit të Zonës, ose thjesht autobusi CAN.
Modulet komunikojnë me njëri -tjetrin përmes një rrjeti, ashtu si rrjeti që keni në shtëpi ose në punë. Prodhuesit e makinave përdorin disa sisteme të rrjetit. Para vitit 2004, sistemet më të zakonshme (jo shteruese) të komunikimit ndër-modul ishin ndërfaqja e komunikimit serik, ose SCI; Autobus SAE J1850 ose PCI; dhe Chrysler Collision Detection, ose CCD. Sistemi më i zakonshëm i përdorur pas vitit 2004 është i njohur si komunikimi i Kontrollit të Rrjetit, ose thjesht autobusi CAN (i përdorur gjithashtu deri në 2004 në një segment të vogël të automjeteve). Pa këtë autobus CAN, modulet e kontrollit nuk mund të komunikojnë dhe mjeti juaj i skanimit mund ose nuk mund të marrë informacion nga automjeti, në varësi të cilit qark është prekur.
Moduli i Kontrollit të Konvertuesit AC-në-DC-B (ACDCCCM-B) zakonisht gjendet nën kapakun në pjesën e pasme të motorit / motorit hibrid. Ai merr të dhëna nga sensorë të ndryshëm, disa prej të cilëve lidhen drejtpërdrejt me të, dhe shumica dërgohen përmes një sistemi komunikimi me autobus nga moduli i kontrollit të fuqisë (PCM). Këto hyrje lejojnë modulin të shndërrojë tensionin e rrymës alternative (AC) në tensionin e rrymës direkte (DC) për të kontrolluar motorët që drejtojnë rrotat. Referojuni manualit tuaj specifik të automjetit për të përcaktuar se cili modul është "B" në rastin tuaj specifik.
Hapat e zgjidhjes së problemeve mund të ndryshojnë në varësi të prodhuesit, llojit të sistemit të komunikimit, numrit të telave dhe ngjyrave të telave në sistemin e komunikimit.
Ashpërsia e kodit dhe simptomat
Në këtë rast, ashpërsia është zakonisht shumë e lartë, në varësi të problemit. Prodhuesi mund të sigurojë një zgjidhje në rast të dështimit të autobusit. Performanca e automjeteve ndikohet nga mungesa e funksionimit të ACDCCCM-B.
Simptomat e një kodi U0297 mund të përfshijnë:
- Drita treguese e defektit është e ndezur
- Funksionimi i automjetit mund të kufizohet në një motor benzinë / naftë.
arsyet
Zakonisht arsyeja e instalimit të këtij kodi është:
- Hapur në qarkun CAN bus + ose -
- Shkurtër në tokë ose tokë në çdo qark autobusi CAN
- Asnjë fuqi ose bazë për modulin ACDCCCM-B
- Rrallëherë - moduli i kontrollit është i gabuar
Procedurat diagnostike dhe riparuese
Një vend i mirë për të filluar me GJITH diagnostifikimet elektrike është të kontrolloni Buletinet e Shërbimit Teknik (TSB) për automjetin tuaj. Problemi me të cilin po përballeni mund të jetë i njohur për të tjerët në këtë fushë. Një rregullim i njohur mund të jetë lëshuar nga prodhuesi dhe mund t'ju kursejë kohë dhe para gjatë diagnostikimit.
Supozohet se një lexues kodesh është në dispozicionin tuaj në këtë pikë, pasi ju mund të keni qenë në gjendje të keni qasje në kodet deri më tani. Shihni nëse kishte ndonjë DTC tjetër që lidhej me komunikimin e autobusit ose baterinë / ndezjen. Nëse është kështu, së pari duhet t'i diagnostikoni, pasi dihet se një diagnozë e gabuar ndodh nëse diagnostikoni kodin U0297 para se ndonjë prej kodeve themelore të diagnostikohet dhe korrigjohet plotësisht.
Nëse kodi i vetëm që merrni nga modulet e tjera është U0297, provoni të përdorni ACDCCCM-B. Nëse mund të përdorni kodet nga ACDCCCM-B, atëherë kodi U0297 është ose me ndërprerje ose kod memorie. Nëse ACDCCCM-B nuk mund të aksesohet, atëherë kodi U0297 i vendosur nga modulet e tjera është aktiv dhe problemi tashmë ekziston.
Defekti më i zakonshëm është një defekt në qark që rezulton në një humbje të fuqisë ose tokëzimit të modulit të kontrollit AC/DC-b.
Kontrolloni të gjithë siguresat që furnizojnë modulin ACDCCCM-B në këtë automjet. Kontrolloni të gjitha bazat për ACDCCCM-B. Gjeni pikat e ankorimit tokësor në automjet dhe sigurohuni që këto lidhje të jenë të pastra dhe të sigurta. Nëse është e nevojshme, hiqini ato, merrni një furçë të vogël me qime teli dhe solucion sode buke / ujë dhe pastroni secilën, si lidhësin ashtu edhe vendin ku lidhet.
Nëse janë bërë ndonjë riparim, pastroni DTC-të nga çdo modul që vendos kodin në memorje dhe shikoni nëse tani mund të komunikoni me modulin ACDCCCM-B. Nëse komunikimi me ACDCCCM-B rimëkëmbet, problemi ka shumë të ngjarë të jetë një çështje sigurese / lidhjeje.
Nëse kodi kthehet ose komunikimi me modulin ende nuk mund të vendoset, gjeni lidhjet e komunikimit të autobusit CAN në automjetin tuaj, më e rëndësishmja lidhësin ACDCCCM-B, e cila zakonisht gjendet nën kapuçin në pjesën e pasme të motorit / motorit hibrid. Shkëputeni kabllon negativ të baterisë para se të shkëputni lidhësin në ACDCCCM-B. Pasi të zbulohet, inspektoni vizualisht lidhësit dhe instalimet elektrike. Kërkoni gërvishtje, gërvishtje, tela të ekspozuar, shenja djegieje ose plastikë të shkrirë.
Shkëputni lidhësit dhe inspektoni me kujdes terminalet (pjesët metalike) brenda lidhësve. Shihni nëse ato duken të djegura ose kanë një nuancë jeshile që tregon korrozion. Nëse keni nevojë të pastroni terminalet, përdorni një pastrues kontakti elektrik dhe një furçë me qime plastike. Lëreni të thahet dhe aplikoni yndyrat elektrike aty ku prekin terminalet.
Kryeni këto pak kontrolle të tensionit para se t'i lidhni lidhësit përsëri në ACDCCCM-B. Do t'ju duhet qasje në një ohmmetër dixhital volt (DVOM). Sigurohuni që ACDCCCM-B të ketë fuqi dhe tokë. Qasuni në diagramin e instalimeve elektrike dhe përcaktoni se ku hyjnë furnizimet kryesore të energjisë dhe tokëzimit në ACDCCCM-B. Rilidhni baterinë para se të vazhdoni me ACDCCCM-B ende të shkëputur. Lidhni telin e kuq të voltmetrit tuaj me çdo burim energjie B + (tension baterie) që futet në lidhësin ACDCCCM-B dhe tela e zezë e voltmetrit tuaj në një tokë të mirë (nëse nuk jeni të sigurt, poli negativ i baterisë funksionon gjithmonë). Ju duhet të shihni leximin e tensionit të baterisë. Sigurohuni që keni një arsye të mirë. Lidhni tela të kuq nga voltmetri në baterinë pozitive (B +) dhe tela e zezë në secilën tokë. Edhe një herë, duhet të shihni tensionin e baterisë sa herë që e lidhni. Nëse jo, zgjidh problemin e qarkut të energjisë ose tokëzimit.
Pastaj kontrolloni dy qarqet e komunikimit. Gjeni CAN C+ (ose HSCAN+) dhe CAN C- (ose HSCAN - qark). Me telin e zi të voltmetrit të lidhur në një tokë të mirë, lidhni telin e kuq me CAN C+. Me çelësin ndezur dhe motorin të fikur, duhet të shihni rreth 2.6 volt me pak luhatje. Më pas lidhni telin e kuq të voltmetrit në qarkun CAN C-. Ju duhet të shihni rreth 2.4 volt me pak luhatje. Prodhuesit e tjerë tregojnë CAN C- në rreth 5V dhe një çelës lëkundës me motorin e fikur. Kontrolloni specifikimet e prodhuesit tuaj.
Nëse të gjitha testet kalojnë dhe komunikimi nuk është ende i mundur, ose nëse nuk jeni në gjendje të rivendosni DTC U0297, e vetmja gjë që mund të bëni është të kërkoni ndihmë nga një diagnostikues i trajnuar i automobilave, pasi kjo do të tregojë një dështim ACDCCCM-B. . Shumica e këtyre ACDCCCM-B-ve duhet të programohen ose kalibrohen për të instaluar siç duhet automjetin.
Diskutimet e lidhura me DTC
- Aktualisht nuk ka tema të lidhura në forumet tona. Postoni një temë të re në forum tani.
Keni nevojë për më shumë ndihmë me kodin U0297?
Nëse keni ende nevojë për ndihmë me DTC U0297, postoni një pyetje në komentet nën këtë artikull.
SHËNIM. Ky informacion jepet vetëm për qëllime informative. Nuk ka për qëllim të përdoret si rekomandim për riparim dhe ne nuk jemi përgjegjës për asnjë veprim që ndërmerrni mbi çdo automjet. Të gjitha informacionet në këtë faqe mbrohen nga e drejta e autorit.
